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公开(公告)号：CN105404719A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510717425.9
申请日：2015-10-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5086
摘要： 本发明属于工程建设领域，具体涉及一种既有基桩轴向承载力分析方法，本发明的技术效果在于：本发明根据基桩实际承担的荷载，计算桩周土和桩端土的附加应力。根据预先建立基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值范围，以及桩周土和桩端土的附加应力计算结果，分析评价沉降稳定的基桩桩侧摩阻力和桩端阻力可提高幅度的上限值。
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公开(公告)号：CN105275026A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510765392.5
申请日：2015-11-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明属于桩基检测技术领域，特别涉及一种桩基承载力检测装置，包括位于桩基顶部的压力传感器，压力传感器上方设置有动力单元，动力单元上方设置有压重单元，压重单元的旁侧设置有导向单元引导压重单元沿铅垂方向位移，导向单元固定在地面上。通过设置到导向单元，将压重单元限制在其中，避免压重单元沿水平方向位移，这样，即使动力单元提供的能量很大，压重单元也只在导向单元中沿铅垂方向运动，不会发生危险。
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公开(公告)号：CN118857623A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410844373.0
申请日：2024-06-27
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 宁夏交投高速公路管理有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种小箱梁桥横向刚度测试评估方法，属于桥梁结构安全检测领域，该方法包括以下步骤：挠度传感器基于加载车辆的加载过程采集测点的挠度值；基于测点的挠度值和加载车辆的信息矩阵得到每个测点的纵桥向挠度影响线；基于纵桥向挠度影响线采用插值方法拟合得到小箱梁桥横桥向挠度影响线；基于小箱梁桥横桥向挠度影响线进行刚度评估得到刚度评估结果。
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公开(公告)号：CN116537244A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310823084.8
申请日：2023-07-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种组合式水中桥梁桩基及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括：钻孔灌注桩的钢筋笼的制作以及预应力混凝土空心管各节段的预制、钻孔、下放钢筋笼并浇筑形成钻孔灌注桩、分节段拼装预应力混凝土空心管的各节段、穿束张拉、倒灌浆、在钻孔灌注桩与预应力混凝土空心管的连接部位浇筑混凝土、设置承台后连接钢筋并浇筑混凝土。该桩基包括现场浇筑的钻孔灌注桩、预制并节段拼装在钻孔灌注桩上的预应力混凝土空心管以及在钻孔灌注桩和预应力混凝土空心管的连接处浇筑混凝土形成的后浇混凝土段、拔出钢护筒。利用了现浇桩和预制桩的优势，有效解决水中桥梁桩基桩水中外露桩段混凝土易剥落、钢筋易锈蚀、粗骨料外露等病害。
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公开(公告)号：CN109577385A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811476901.2
申请日：2018-12-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
CPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明提供一种深水高桩承台基础预警方法及预警系统，对深水高桩承台的多项检测项目进行检测；包括以下步骤：S1.采集深水高桩承台基础各项检测项目的预警指标实测值；S2.将各项检测项目的预警实测值与相应预设的阈值进行比较，并输出判定结果；判定结果预警等级为红色预警的检测项目进入步骤S3；S3.结构综合评估：对预警等级为红色预警的检测项目各项预警指标实测值进行综合评估，得到最终评估等级。与现有技术相比，通过将预警指标实测值与设置的预警阈值进行对比，从而判定主墩基础进入何种预警状态。且对红色预警时立即触发结构综合评估，全面深入评估结构构件的损伤情况。通过评估结构，可及时了解承台基础目前结构情况，避免不必要的损失。
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公开(公告)号：CN106370694A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610867723.0
申请日：2016-09-30
申请人： 杭州公科路桥技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明特别涉及一种预应力管道压浆密实度检测系统，包括加热单元、摄像单元和图像处理单元，所述的加热单元用于对待检测桥梁预应力管道位置混凝土表面部分进行快速加热，摄像单元用于获取加热后的桥梁预应力管道处混凝土表面红外图像谱并输出至图像处理单元，图像处理单元通过分析红外图像谱中有无热斑以及热斑的大小得到预应力管道密实度信息；并公开其检测方法。当桥梁预应力管道压浆密实度不饱满时，摄像单元获取到的红外图像谱的温度值有差异，加热单元进行快速加热形成较大温差，可出现非常直观的“热斑”现象，一方面提高了检测的准确性，另一方面因无需使用高精度的摄像单元，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN104652501B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510072408.4
申请日：2015-02-11
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明涉及桩基检测技术领域，特别涉及一种桩侧探孔内激振的桩基质量检测装置，包括加速度传感器、导管，所述的加速度传感器布置在桩基顶部的侧壁上，导管布置在桩基旁侧的桩周土中且与桩基平行，导管底端封闭、顶端开口，导管中设置有可上下移动的激振源，加速度传感器接收激振源在导管中各位置处激振时的桩身反应信号，处理单元采集激振源的位置信息以及加速度传感器的输出信息并处理得到桩基质量信息，另外还涉及该装置的检测方法。通过在桩基旁侧设置钻孔，并将激振源布置在钻孔中，再由桩身旁侧设置的加速度传感器接收桩身反应信号，钻孔和加速度传感器的位置不再受桩顶结构物的限制，对于施工中的桩基或者在役桩基都能进行检测。
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公开(公告)号：CN105926687A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610285979.0
申请日：2016-05-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 杭州公科路桥技术有限公司
IPC分类号： E02D33/00
CPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种采用小位移加载确定桩基竖向承载力的方法，包括如下步骤：(A)将桩基分为多段，建立桩土计算模型；(B)根据桥梁最大支座反力或桥面最大容许加载量对桥墩进行加载得到加载载荷P和沉降量S；(C)任取p值并计算该p值对应的加载载荷Pp和沉降量Sp；(D)通过比较Pp/Sp和P/S的值，不断的对p的取值进行调整；(E)根据最终的p值确定q值，从而确定各桩段荷载传递参数；(F)绘制桩土P‑S曲线；(H)确定桩基极限承载力。由于桩基在不同土层中受力差异较大，这里先将桩基分为多段，保证模型建立的准确性，再不断的循环试算来求得合适的p值，这样求得的P‑S曲线与实际的P‑S曲线非常的接近，最后测得的桩基极限承载力精度非常高。
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公开(公告)号：CN104652497A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410830868.4
申请日：2014-12-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
CPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开一种水中混凝土桩基础损伤分析评价方法，根据水中混凝土桩基础损伤状况建立损伤指标体系，获取现场检测的水中桩基础的损伤状况数据，确定损伤程度，然后依据规范桩基竖向、水平向受力承载特性建立适用于水中混凝土桩基础损伤分析评价的模型，从而快速准确地确定水中混凝土桩基础损伤状况。
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公开(公告)号：CN110230315A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910504195.6
申请日：2019-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开一种装配式空心桩及其装配方法，包括竖直设置的上桩段、位于上桩段下方的下桩段，上桩段、下桩段均为中空筒状，二者同轴设置；上桩段侧壁中设置平行于上桩段轴线的第一通孔，第一通孔中设置第一钢筋；下桩段侧壁中设置平行于下桩段轴线的第二通孔，第二通孔与第一通孔位置、数量一一对应，对应的第二通孔与第一通孔同轴，第二通孔中设置第二钢筋；第二钢筋贯穿下桩段且对下桩段施加压应力，第一钢筋的下端与第二钢筋的上端连接，第一钢筋上端延伸至上桩段顶部，第一钢筋对上桩段施加压应力。所述方法包括如下步骤：预制桩段、下桩段预紧、上下桩段对准、整体预紧。本发明的优点在于：装配效果、耐久性较好。
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