-
公开(公告)号：CN101463275A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910073656.5
申请日：2009-01-13
申请人： 太原理工大学
IPC分类号： C10L1/02
摘要： 本发明公开了一种压燃式发动机混合燃料的制备方法，该方法是按质量百分比将重柴油10％－40％，二甲醚90％－60％依次注入容器中，加压到0.3～0.6MPa混合，混合时间为：10min～30min，混合均匀后，即得压燃式发动机混合燃料。本发明制备方法简单，但制备的混合燃料应用于压燃式发动机，效果优为突出。该方法不但提高了混合燃料的黏度，而且保证了柴油机供油系统使用的可靠性，同时具有优异的排放性能。
-
公开(公告)号：CN114233494B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111153933.0
申请日：2021-09-29
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种甲醇发动机冷启动装置及方法。包括安装在缸盖进气侧的进气歧管，缸盖安装在缸体上，缸体的水套中安装有探测冷却水温度的冷却水温度传感器，水套与缸盖上的水套相通，进气歧管内的进气歧管腔与缸盖的进气道相连形成进气流道，进气歧管上安装甲醇喷油器，在正对甲醇喷油器的油束一侧进气歧管上安装有可以转动的超声波雾化装置，超声波雾化装置由雾化控制器控制，雾化控制器、甲醇喷油器以及冷却水温度传感器均与甲醇发动机电子控制单元ECU连接。本发明实现了甲醇发动机在较低的环境温度以及恶劣环境下实现正常启动。
-
公开(公告)号：CN114233494A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111153933.0
申请日：2021-09-29
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种甲醇发动机冷启动装置及方法。包括安装在缸盖进气侧的进气歧管，缸盖安装在缸体上，缸体的水套中安装有探测冷却水温度的冷却水温度传感器，水套与缸盖上的水套相通，进气歧管内的进气歧管腔与缸盖的进气道相连形成进气流道，进气歧管上安装甲醇喷油器，在正对甲醇喷油器的油束一侧进气歧管上安装有可以转动的超声波雾化装置，超声波雾化装置由雾化控制器控制，雾化控制器、甲醇喷油器以及冷却水温度传感器均与甲醇发动机电子控制单元ECU连接。本发明实现了甲醇发动机在较低的环境温度以及恶劣环境下实现正常启动。
-
公开(公告)号：CN112901380A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010901275.8
申请日：2020-09-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及一种压燃式甲醇发动机燃料供给系统及其控制方法，主要涉及甲醇发动机供给系统领域，其主要特征在于该系统通过甲醇燃料的循环流动和燃料冷却器对甲醇燃料的冷却作用有效消除甲醇发动机燃料供给系统中的气阻问题，尤其是发动机高压油泵控油阀处的气阻问题，并在燃料循环中可调节该系统的供油压力和燃料温度。本发明通过在发动机燃料供给系统中增加电动输油泵、燃料冷却器、节流阀等，实现了甲醇发动机燃料供给系统中甲醇燃料的循环流动，并且通过电子控制单元ECU对节流阀和冷却风扇工作状态的控制，有效减少了燃料供给管路中甲醇燃料的积聚和蒸发，保证甲醇发动机的正常燃料供给。
-
公开(公告)号：CN107930184B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711301960.1
申请日：2017-12-10
申请人： 太原理工大学
IPC分类号： B01D17/032
摘要： 一种生物柴油的油水分离装置及其油水分离方法，所述油水分离装置是储油罐中轴向同心套设有储水罐，并在储油罐与储水罐的上方设置有漏斗状结构的分离网；所述分离网上部设置有液体流道，分离网与液体流道间置有圆环状的漏液槽；集液槽位于储油罐与储水罐的一侧，其下面设置有输送泵构成；所述油水分离方法是输送泵将集液槽中的生物柴油通过输送管泵送到液体流道中进行油水分离。本发明连续对生物柴油油水混合液进行分离，进一步提高了生物柴油的油水分离效率，而且结构简单，成本低廉，实用型强。
-
公开(公告)号：CN110615031A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910837727.8
申请日：2019-09-05
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明属于电动方程式赛车技术领域，公开了一种电动助力转向器，包括齿条轴、齿轮和电机，齿条轴上设置有丝杠部和齿条部，丝杠部外周上设置有与丝杠部配合的滚珠螺母，丝杠部和滚珠螺母设置在中空的电机转轴内部，滚珠螺母与电机转轴通过平键传递扭矩，齿条部上设置有与齿轮配合的齿条；齿轮上设置有齿轮转速传感器；转向器壳体上设置有位移传感器，齿条轴上设置有用于与位移传感器配合的定位部，齿轮转速传感器的信号输出输出端和位移传感器的信号输出端与电机控制模块连接。本发明结构简单紧凑，可以广泛应用于电动方程式赛车领域。
-
公开(公告)号：CN104847541B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510177004.1
申请日：2015-04-15
申请人： 太原理工大学
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种富氧燃烧发动机系统，属于发动机节能减排领域。该系统包括供氧装置、将高浓度氧气直接喷入发动机燃烧室的氧气喷嘴、容纳氧气喷嘴的缸头、控制氧气喷嘴定时工作的配气机械以及链轮盖；供氧装置由发动机曲轴通过带轮机构驱动，通过电磁阀控制换向，使第一、第二吸附塔交替工作，由此连续产生低压氧气；氧气缓存于储气罐中，再经增压泵加压到高于发动机缸内最高压力，最后由氧气喷嘴直接喷入燃烧室中；配气机构除控制发动机进、排气配气之外，还通过圆柱凸轮机构控制氧气喷嘴定时开启和关闭。该装置成本不高，能大幅提高发动机功率，减少燃油消耗，降低发动机部分有害气体的排放，并改善发动机冷起动性能，提高发动机的响应速度。
-
-
公开(公告)号：CN103305293A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310284839.8
申请日：2013-07-08
摘要： 本专利涉及一种清洁燃料及其制备方法是将体积百分比70％～99％的F-T柴油和15％～0.5％甲醇置入容器内，再将体积百分比为15％～0.5％的异辛醇作为助溶剂注入容器内，然后将容器倒置3～5次，制得F-T柴油和甲醇混合燃料。本发明制备方法简单，制备的混合燃料可以应用于压燃式发动机。经发动机台架试验，在不改变发动机结构参数的前提下，运行平稳，该方法不但降低了燃料的成本，同时保证了压燃式发动机良好的排放性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
44 条记录 (耗时 0.079 秒)
