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公开(公告)号：CN113374575B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110743432.1
申请日：2021-07-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明属于双燃料发动机燃烧系统领域，具体是一种双燃料智能燃烧系统及其控制方法。改善了甲醇冷启动困难的问题，提高发动机燃烧效率和热效率，提高发动机燃料经济性和排放清洁性，包括缸体、缸盖、活塞、甲醇燃料喷油器、柴油喷油器以及ECU电控单元，所述的缸体、缸盖及活塞形成燃烧室，缸盖设置在缸体正上方，活塞设置在缸体内，燃烧室设置有进气道和排气道，所述的燃烧室内设置有向缸内喷射醇类燃料的甲醇燃料喷油器以及向缸内喷射引燃燃料柴油的柴油喷油器，甲醇燃料喷油器和柴油喷油器通过两个ECU电控单元分别控制。本发明有效解决了甲醇燃料冷启动困难的问题，提高了发动机的热效率，并改善了发动机燃料经济性。
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公开(公告)号：CN112895919A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010533184.3
申请日：2020-06-12
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及一种应用于电动汽车的甲醇增程器，主要涉及新能源电动汽车领域，其主要特征在于采用一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法的甲醇发动机代替传统发动机机，充分利用甲醇这种清洁燃料来改善发动机排放等性能，也为甲醇的发展应用提供了新方向。发动机与发电机之间通过一种结构简单的甩块离合器自动完成动力传递，在发动机启停或怠速热机等低速工况切断与发电机的动力传递，减小发动机启停时瞬间转矩过大对发电机寿命的影响，离合器达到工作转速后可以可靠传递动力。采用永磁同步发电机与通用变频器的组合扩大永磁同步发电机的工作转速范围，时刻保证甲醇发动机在不同工况中处于高效工作状态，减少燃料消耗，提高电动汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN114233494B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111153933.0
申请日：2021-09-29
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种甲醇发动机冷启动装置及方法。包括安装在缸盖进气侧的进气歧管，缸盖安装在缸体上，缸体的水套中安装有探测冷却水温度的冷却水温度传感器，水套与缸盖上的水套相通，进气歧管内的进气歧管腔与缸盖的进气道相连形成进气流道，进气歧管上安装甲醇喷油器，在正对甲醇喷油器的油束一侧进气歧管上安装有可以转动的超声波雾化装置，超声波雾化装置由雾化控制器控制，雾化控制器、甲醇喷油器以及冷却水温度传感器均与甲醇发动机电子控制单元ECU连接。本发明实现了甲醇发动机在较低的环境温度以及恶劣环境下实现正常启动。
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公开(公告)号：CN114233494A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111153933.0
申请日：2021-09-29
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种甲醇发动机冷启动装置及方法。包括安装在缸盖进气侧的进气歧管，缸盖安装在缸体上，缸体的水套中安装有探测冷却水温度的冷却水温度传感器，水套与缸盖上的水套相通，进气歧管内的进气歧管腔与缸盖的进气道相连形成进气流道，进气歧管上安装甲醇喷油器，在正对甲醇喷油器的油束一侧进气歧管上安装有可以转动的超声波雾化装置，超声波雾化装置由雾化控制器控制，雾化控制器、甲醇喷油器以及冷却水温度传感器均与甲醇发动机电子控制单元ECU连接。本发明实现了甲醇发动机在较低的环境温度以及恶劣环境下实现正常启动。
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公开(公告)号：CN112901380A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010901275.8
申请日：2020-09-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及一种压燃式甲醇发动机燃料供给系统及其控制方法，主要涉及甲醇发动机供给系统领域，其主要特征在于该系统通过甲醇燃料的循环流动和燃料冷却器对甲醇燃料的冷却作用有效消除甲醇发动机燃料供给系统中的气阻问题，尤其是发动机高压油泵控油阀处的气阻问题，并在燃料循环中可调节该系统的供油压力和燃料温度。本发明通过在发动机燃料供给系统中增加电动输油泵、燃料冷却器、节流阀等，实现了甲醇发动机燃料供给系统中甲醇燃料的循环流动，并且通过电子控制单元ECU对节流阀和冷却风扇工作状态的控制，有效减少了燃料供给管路中甲醇燃料的积聚和蒸发，保证甲醇发动机的正常燃料供给。
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公开(公告)号：CN112901380B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010901275.8
申请日：2020-09-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明涉及一种压燃式甲醇发动机燃料供给系统及其控制方法，主要涉及甲醇发动机供给系统领域，其主要特征在于该系统通过甲醇燃料的循环流动和燃料冷却器对甲醇燃料的冷却作用有效消除甲醇发动机燃料供给系统中的气阻问题，尤其是发动机高压油泵控油阀处的气阻问题，并在燃料循环中可调节该系统的供油压力和燃料温度。本发明通过在发动机燃料供给系统中增加电动输油泵、燃料冷却器、节流阀等，实现了甲醇发动机燃料供给系统中甲醇燃料的循环流动，并且通过电子控制单元ECU对节流阀和冷却风扇工作状态的控制，有效减少了燃料供给管路中甲醇燃料的积聚和蒸发，保证甲醇发动机的正常燃料供给。
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公开(公告)号：CN113374575A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110743432.1
申请日：2021-07-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明属于双燃料发动机燃烧系统领域，具体是一种双燃料智能燃烧系统及其控制方法。改善了甲醇冷启动困难的问题，提高发动机燃烧效率和热效率，提高发动机燃料经济性和排放清洁性，包括缸体、缸盖、活塞、甲醇燃料喷油器、柴油喷油器以及ECU电控单元，所述的缸体、缸盖及活塞形成燃烧室，缸盖设置在缸体正上方，活塞设置在缸体内，燃烧室设置有进气道和排气道，所述的燃烧室内设置有向缸内喷射醇类燃料的甲醇燃料喷油器以及向缸内喷射引燃燃料柴油的柴油喷油器，甲醇燃料喷油器和柴油喷油器通过两个ECU电控单元分别控制。本发明有效解决了甲醇燃料冷启动困难的问题，提高了发动机的热效率，并改善了发动机燃料经济性。
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公开(公告)号：CN214944586U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121484075.3
申请日：2021-07-01
申请人： 太原理工大学
摘要： 本实用新型属于双燃料发动机燃烧系统领域，具体是一种双燃料智能燃烧系统。改善了甲醇冷启动困难的问题，提高发动机燃烧效率和热效率，提高发动机燃料经济性和排放清洁性，包括缸体、缸盖、活塞、甲醇燃料喷油器、柴油喷油器以及ECU电控单元，所述的缸体、缸盖及活塞形成燃烧室，缸盖设置在缸体正上方，活塞设置在缸体内，燃烧室设置有进气道和排气道，所述的燃烧室内设置有向缸内喷射醇类燃料的甲醇燃料喷油器以及向缸内喷射引燃燃料柴油的柴油喷油器，甲醇燃料喷油器和柴油喷油器通过两个ECU电控单元分别控制。本实用新型通过控制不同燃烧模式的灵活切换，合理利用不同燃料的理化特性，有效解决甲醇燃料冷启动困难的问题，提高了发动机的热效率。
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