-
公开(公告)号：CN115224589A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111319002.3
申请日：2021-11-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种火花塞以及车辆的氢气发动机除冰控制方法，该火花塞包括：绝缘基体、火花塞外壳、线圈绕组、中心电极以及接线螺帽，其中，接线螺帽设置在绝缘基体的一端；中心电极的一端贯穿绝缘基体并与接线螺帽连接，中心电极的另一端伸出至绝缘基体外并套设有线圈绕组；火花塞外壳套设在绝缘基体靠近线圈绕组的一端，并设有一半封闭容纳腔；线圈绕组容纳在半封闭容纳腔内，当环境温度低于结冰温度阈值时，对线圈绕组通入交变电流，由于电磁感应效应，中心电极内部产生电涡流，使得中心电极快速升温，实现除冰操作，从而避免氢气发动机在低温环境下火花塞表面结冰导致点火困难问题，避免氢气发动机起动失败。
-
公开(公告)号：CN115217619A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210263539.0
申请日：2022-03-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种扫气装置及其控制方法、汽车。扫气装置至少包括主体、活塞组件以及气门组件。主体内形成有与吸气口以及出气口连通的气体压缩腔；活塞组件安装于气体压缩腔内；活塞组件包括活塞，活塞能够沿气体压缩腔内移动，以使吸气口所在的空间内形成负压状态，从而吸入外部气体；活塞通过移动以封堵出气口，并压缩气体压缩腔内的气体；气门组件用于在气体压缩腔内的气压满足设定压力条件后打开出气口，以输出高压气体扫除预燃室内的废气。本申请能提升预燃室内废气的扫除效率。
-
公开(公告)号：CN114856797A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110162758.5
申请日：2021-02-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车发动机技术领域，特别是涉及一种发动机燃烧室结构及发动机。该发动机燃烧室结构，包括缸盖、火花塞、温控件以及活塞；缸盖上设有主燃烧室和连通主燃烧室的安装通孔；温控件包括加热器、侧电极、散热水套以及温控壳体；温控壳体上设有预燃烧室、连通在预燃烧室和主燃烧室之间的喷孔，以及围绕预燃烧室布置的环形加热室；温控壳体安装在安装通孔中，火花塞安装在温控壳体上；侧电极安装在预燃烧室内，且与火花塞的正电极相对设置；散热水套安装在环形加热室的内侧壁上，加热器安装在环形加热室中。本发明中，该发动机燃烧室结构的保证了发动机正常稳定工作，同时，其结构简单，制造成本低。
-
公开(公告)号：CN219910938U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320488393.X
申请日：2023-03-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种预燃室结构和具有其的发动机，发动机包括缸盖和主燃室，预燃室结构包括：预燃室和调节组件；预燃室安装在缸盖上，预燃室的一端具有开口，预燃室与主燃室连通；调节组件可活动地设置在预燃室内，调节组件可调节预燃室的容积的大小，调节组件上安装有点火件和喷射件。根据本实用新型实施例的预燃室结构，通过将点火件和喷射件集成安装在调节组件上，能够避免对调节组件的运动造成影响，使调节组件能够对预燃室容积进行更大范围的调节，从而使预燃室的容积变化能够适配更多种工况下的发动机的运转，进而能够有效提高发动机的热效率，另外，点火件和喷射件之间的距离保持不变，能够有效提高预燃室内混合气的着火稳定性。
-
公开(公告)号：CN217029154U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220961165.5
申请日：2022-04-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及内燃机的生产及制造领域，具体涉及一种点火装置、内燃机及车辆，点火装置包括喷射件，所述喷射件包括安装部以及设置在所述安装部上的喷气管，所述喷气管的一端用于接收可燃性气体和大气，所述喷气管的另一端与所述安装部内连通形成喷气通道；以及火花塞，具有连接部以及位于连接部一端的点火端，所述连接部安装在所述安装部上，以使所述点火端靠近所述喷气通道的出口，接入大气能扫除内燃机中大量的废气，接入可燃性气体进入内燃机后与残余的少量废气混合可进一步稀释废气的比例，可燃性气体与残余的废气混合后聚集在点火端周围，火花塞释放少量能量便能点燃可燃性气体，从而保证了内燃机内混合气的稳定燃烧。
-
公开(公告)号：CN220227048U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320467528.4
申请日：2023-03-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机和具有其的车辆，发动机包括：氨储罐，氨储罐用于储存氨；制氢系统，制氢系统包括第一管路和第一分解器，第一管路的入口与氨储罐连通，第一分解器串接于第一管路上，第一分解器用于将通过第一分解器的氨分解为氢气，第一管路的出口连接至预燃室；氨氢混合系统，氨氢混合系统包括第二管路和第二分解器，第二管路的入口与氨储罐连通，第二分解器串接于第二管路上，第二分解器用于将通过第二分解器的氨部分分解为氢气，第二管路的出口连接至燃烧室。根据本实用新型的发动机，可以弥补小负荷氨气燃烧速度慢和大负荷氢气易爆震、燃烧温度高的缺陷，避免了携带氢气源，降低了系统的复杂性和占用空间。
-
公开(公告)号：CN213063749U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021626183.5
申请日：2020-08-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种预燃室总成及发动机，预燃室总成包括具有内部容积的预燃室，所述预燃室的上部设有火花塞；所述预燃室的下部固定设有第一孔板，所述第一孔板下部贴合设有第二孔板，所述第一孔板上具有多个与内部容积连通的第一通孔，所述第二孔板上具有多个第二通孔；所述第二孔板可相对所述第一孔板水平转动，以使所述第一通孔和所述第二通孔可选择地连通。本实用新型的预燃室总成可使主燃烧室获得速度和强度更高的湍流火焰，以及基于不同工况匹配不同的火焰加速效果，进而匹配最佳的燃烧性能。
-
公开(公告)号：CN220774436U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322118248.5
申请日：2023-08-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2404
摘要： 本实用新型公开一种燃料电池堆叠工装，包括底座平台、堆叠组件和定位组件；底座平台上设置有沿第一方向延伸的第一滑槽和沿第二方向延伸的第二滑槽；堆叠组件包括底部垫块、底部端板、顶部端板和压紧结构，在上下方向上，底部端板和顶部端板之间能用于堆叠燃料电池；定位组件包括滑块、底座、定位杆和固定件，滑块可滑动地配合在第一滑槽或者第二滑槽内，滑块与底座固定连接，定位杆安装在底座上，固定件用于将底座固定在底座平台上。通过设置带有滑槽的底座平台，使得定位组件能够在底座平台上移动，从而能够适配不同尺寸的燃料电池的堆叠组装，进而使得堆叠工装整体能够重复使用，这能够有效降低生产成本，提高组装效率，缩减生产时间。
-
公开(公告)号：CN212928023U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021938894.6
申请日：2020-09-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种点燃式发动机及发动机燃烧控制系统。该点燃式发动机包括气缸和缸盖，气缸内设有燃烧室，缸盖上设有与燃烧室相连的火花塞，还包括重整反应机构和连接管道；重整反应机构设置在缸盖内，用于使含氢原子的燃料发生重整反应，生成重整气；连接管道，连通重整反应机构和燃烧室；气缸上设有与连接管道相连的射流口，射流口设置在火花塞外围。该点燃式发动机基于重整气形成喷射火花塞的气体射流，使得火花塞附近保持较高的氢气浓度，利用气体射流点燃后形成的扩散火焰继续引燃高稀释比率的可燃混合气，保障高稀释比率下的稳定燃烧。
-
公开(公告)号：CN216767550U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202122752136.6
申请日：2021-11-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及双燃料发动机、发动机系统及车辆，包括缸体、缸盖和引火火焰喷射器，缸体内设有主燃烧室，缸盖上设有主燃料供应结构、主进气结构以及排气结构；引火火焰喷射器包括设于缸盖上且具有辅燃烧室的壳体，以及分别设于壳体上的辅燃料供应结构、辅进气结构、辅火花塞和火焰喷射结构；火焰喷射结构连通主燃烧室，用于将辅燃烧室内的引火火焰喷射至主燃烧室。辅燃料混合气浓度可控，且由辅火花塞点火形成引火火焰，再通过火焰喷射结构传播入主燃烧室内点燃主燃料混合气，在引火火焰喷射入主燃烧室之前辅燃料不会对主燃烧室内的气流运动、燃料分布产生影响，降低爆震倾向，提高稀燃极限，极大的提高汽油发动机的热效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
30 条记录 (耗时 0.032 秒)
