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公开(公告)号：CN114856797B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110162758.5
申请日：2021-02-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车发动机技术领域，特别是涉及一种发动机燃烧室结构及发动机。该发动机燃烧室结构，包括缸盖、火花塞、温控件以及活塞；缸盖上设有主燃烧室和连通主燃烧室的安装通孔；温控件包括加热器、侧电极、散热水套以及温控壳体；温控壳体上设有预燃烧室、连通在预燃烧室和主燃烧室之间的喷孔，以及围绕预燃烧室布置的环形加热室；温控壳体安装在安装通孔中，火花塞安装在温控壳体上；侧电极安装在预燃烧室内，且与火花塞的正电极相对设置；散热水套安装在环形加热室的内侧壁上，加热器安装在环形加热室中。本发明中，该发动机燃烧室结构的保证了发动机正常稳定工作，同时，其结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN115217615B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210354276.4
申请日：2022-04-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B19/10
摘要： 本申请提供了一种扫气装置和扫气方法。其中，扫气装置包括：第一壳体、第二壳体、气门组件和气压调节组件，所述第一壳体围设形成预燃室；所述第二壳体围设形成压缩腔，所述压缩腔与所述预燃室连通；所述气门组件设于所述压缩腔与所述预燃室连接位置，所述气门组件用于控制所述压缩腔与所述预燃室之间的连通；所述气压调节组件设于所述压缩腔，所述气压调节组件用于增加所述压缩腔的气压，以通过增加气压的气流吹扫所述预燃室内的废气或稀释比大的可燃混合气。本申请的技术方案能够扫除预燃室内的废气并在火花塞附近建立浓度合适的可燃混合气，提高预燃室内部的着火稳定性，减少预燃室的应用限制。
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公开(公告)号：CN116163847A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310077823.3
申请日：2023-01-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请属于内燃机领域，具体涉及一种发动机及其控制方法，发动机包括：机体组件、射流点火装置、配气组件和供氨组件，所述机体组件包括主燃烧室，所述射流点火装置至少部分位于所述主燃烧室内，所述配气组件包括进气歧管、排气歧管、进气门和排气门，所述进气歧管通过所述进气门与所述主燃烧室连接，所述排气歧管通过所述排气门与所述主燃烧室连接，供氨组件与所述进气歧管相连。本申请通过供氨组件将氨气注入进气歧管，再通过进气门吸入主燃烧室进行燃烧，避免液态氨汽化潜热影响主燃烧室燃烧，通过射流点火装置产生高速传播的湍流火焰及强和热的自由基射流，提升主燃烧室内湍流强度及燃烧速度，维持大比例氨气混合气的稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN115217675A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210197308.4
申请日：2022-03-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/025 , F02M25/022
摘要： 本申请属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机喷水系统、发动机喷水系统的控制方法及汽车。该发动机喷水系统包括：储水箱、第一热交换组件以及第二热交换组件，储水箱内设有温度传感器和喷水器，第一热交换组件包括第一气路以及第一热交换器，当储水箱的水温小于或等于预设的结冰温度时，第一热交换器用于对储水箱内的水进行化冰处理，以使储水箱内形成流动水；第二热交换组件包括第一水循环管道和第二热交换器，第二热交换器和发动机的排气口连接，第二热交换器用于对第一水循环管道内的流动水进行加热。这样，在废气余热的作用下可实现储水箱的水温随环境温度可调可控，保证了整个系统可以在极低温环境下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN115217615A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210354276.4
申请日：2022-04-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B19/10
摘要： 本申请提供了一种扫气装置和扫气方法。其中，扫气装置包括：第一壳体、第二壳体、气门组件和气压调节组件，所述第一壳体围设形成预燃室；所述第二壳体围设形成压缩腔，所述压缩腔与所述预燃室连通；所述气门组件设于所述压缩腔与所述预燃室连接位置，所述气门组件用于控制所述压缩腔与所述预燃室之间的连通；所述气压调节组件设于所述压缩腔，所述气压调节组件用于增加所述压缩腔的气压，以通过增加气压的气流吹扫所述预燃室内的废气或稀释比大的可燃混合气。本申请的技术方案能够扫除预燃室内的废气并在火花塞附近建立浓度合适的可燃混合气，提高预燃室内部的着火稳定性，减少预燃室的应用限制。
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公开(公告)号：CN118712409A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410666207.6
申请日：2024-05-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0267 , H01M8/0226 , H01M8/0221 , H01M8/0213 , H01M8/04029 , H01M8/2457 , B60L50/70
摘要： 本发明提出了一种燃料电池冷却结构及燃料电池、汽车，该燃料电池冷却结构包括燃料电池和冷却组件，所述燃料电池包括多个堆叠的单电池；所述冷却组件设置在相邻的两个所述单电池之间，所述冷却组件内设置有冷却流道，所述冷却组件为聚酰亚胺‑石墨烯复合材料制成。本发明的燃料电池冷却结构中由聚酰亚胺‑石墨烯复合材料制成的冷却组件既具备高导热性、电导性，又具有高强度和大存储热量传导特性，提高燃料电池的散热效率。
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公开(公告)号：CN118309553A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310023469.6
申请日：2023-01-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种氢气发动机及燃烧控制方法，其中，氢气发动机包括：缸盖，所述缸盖上设置有进气门、出气门、燃料喷嘴及火花塞；缸体，连接于所述缸盖下方，所述缸体内设置有活塞，所述活塞的周侧与所述缸体的内周壁密封贴合，并沿竖向可滑动的设置于所述缸体内；所述缸盖内表面向上凹设以形成第一球面，所述活塞顶面向下凹设以形成第二球面，所述缸盖与所述活塞之间形成燃烧室。本申请能够降低爆震趋势，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115217675B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202210197308.4
申请日：2022-03-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/025 , F02M25/022
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公开(公告)号：CN115224589B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111319002.3
申请日：2021-11-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种火花塞以及车辆的氢气发动机除冰控制方法，该火花塞包括：绝缘基体、火花塞外壳、线圈绕组、中心电极以及接线螺帽，其中，接线螺帽设置在绝缘基体的一端；中心电极的一端贯穿绝缘基体并与接线螺帽连接，中心电极的另一端伸出至绝缘基体外并套设有线圈绕组；火花塞外壳套设在绝缘基体靠近线圈绕组的一端，并设有一半封闭容纳腔；线圈绕组容纳在半封闭容纳腔内，当环境温度低于结冰温度阈值时，对线圈绕组通入交变电流，由于电磁感应效应，中心电极内部产生电涡流，使得中心电极快速升温，实现除冰操作，从而避免氢气发动机在低温环境下火花塞表面结冰导致点火困难问题，避免氢气发动机起动失败。
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公开(公告)号：CN115217584A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210199486.0
申请日：2022-03-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 本申请提供了一种氢气发动机的排气处理装置及排气处理方法、车辆。排气处理装置包括温度检测装置、还原剂供给系统、控制器；温度检测装置安装在氢气发动机的排气管内，用于检测排气的温度；还原剂供给系统包括至少两个与排气管连通的还原剂供给组件，每个还原剂供给组件用于向排气管内提供不同类型的还原剂，还原剂均用于将排气管内的特定有害气体转换成无害气体，且每种还原剂具有不同的最优还原温度区间；控制器与温度检测装置电连接，以获取排气的温度，控制器用于在排气的温度处于不同的温度区间内，控制相应的还原剂供给组件输出还原剂。本申请方案提高了排气中有害气体的转化率。
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