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公开(公告)号：CN118481810A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410653118.8
申请日：2024-05-24
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供一种加压供给式预燃室点火装置，包括：主体、预燃室、燃气供给控制组件、燃气加压控制组件、协同控制组件，所述的预燃室设在主体的下部，预燃室内设有火花塞，预燃室的下部设有数个射流孔；所述的燃气供给控制组件和燃气加压控制组件并列设在主体内；所述的协同控制组件设在主体上部，分别与燃气供给控制组件和燃气加压控制组件相连，对燃气供给控制组件和燃气加压控制组件协同控制。本发明通过燃气供给控制组件对燃气进行供气控制，应用燃气加压控制组件进行加压，利用协同控制组件将燃气供给和燃气加压进行协同控制，保证高燃气压力，加强气流运动；通过预燃室点火装置进行点火，发挥预燃室的优势，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN116201630B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310166080.7
申请日：2023-02-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B43/10 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B33/00 , F02F1/18 , F02P19/02 , F02F3/24 , F02F3/28 , F02D41/34 , F02D41/00
摘要： 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统，包括一台四缸氢气发动机，具有气缸、与气缸连接的缸盖，与气缸配合的活塞，设在所述缸盖一侧的两个进气道及进气门，设在所述缸盖另一侧的两个排气道及排气门，所述活塞的顶面与缸盖的下面之间为燃烧室，还包括匹配的机械增压装置和低压冷却EGR系统；其特征是：一高压氢气喷嘴设置在缸盖一侧的两个进气道之间；一预燃室设置在缸盖的中心部位；所述机械增压装置的发动机几何压缩比为16‑18；所述气缸的直径为70mm。还涉及一种氢气发动机燃烧模式控制方法。其能够提高当前氢气发动机热效率及改善排放性能。
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公开(公告)号：CN112219019B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980034460.7
申请日：2019-05-14
申请人： 卡特彼勒能源方案有限公司
发明人： I·吉萨索拉
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的预燃室主体(1)。预燃室主体(1)包括具有预燃室的预燃室尖端(10)，预燃室由环绕侧壁(12)和将预燃室与预燃室主体(1)的外部流体地连接的至少一个流动传输通道(2)限定，流动传输通道(2)延伸穿过环绕壁(12)，其中侧壁(12)在流动传输通道(2)附近或邻近处具有至少一个刚度减小部分(3)。
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公开(公告)号：CN113669152B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110948003.8
申请日：2021-08-18
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种包含强滚流预燃室的汽油机点火机构。点火机构包括：圆柱状的连接件，喷油器安装孔，火花塞安装孔，通过螺纹与连接件外周面相连接的预燃室，与喷油器安装孔配合工作的预燃室喷油器，与火花塞安装孔配合工作的预燃室火花塞；所述预燃室由三段组合而成，从上至下依次是第一圆柱套体、圆锥状套体和第二圆柱腔体；第二圆柱腔体下部有N个均匀分布的喷孔，N≥3；喷孔中至少有1个为倾斜喷孔，至少1个为径向喷孔；本发明在压缩行程中缸内气流通过预燃室喷孔直接流向预燃烧室的上部，受缸内气流运动的影响，当气流到达预室上壁时会发生侧向偏转，在预室内形成滚流，从而促进预燃室内火焰的发展和传播。
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公开(公告)号：CN116241365A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211509946.1
申请日：2022-11-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托马斯·利昂 , 迈克尔·达米安·切卡拉
摘要： 本公开提供了“用于可调整预燃室的系统和方法”。提供了用于发动机的方法和系统，所述发动机包括联接到气缸盖的发动机气缸以及预燃室。预燃室包括靠近气缸盖的第一端、火花间隙以及封闭包括死容积的内部容积的预燃室壁。死容积包括定位在第一端与火花间隙之间的所有内部容积。可移动元件定位在内部容积中并且流体地联接到死容积，其中移动所述可移动元件改变死容积与内部容积的比率。通过这种方式，可在多个发动机状况下增强燃烧状况。
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公开(公告)号：CN115977786A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310087680.4
申请日：2023-01-18
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了一种具有催化反应的预燃室系统、发动机及运行方法，包括预燃主体、发动机气缸、氨喷射器，在发动机气缸内设有形成于活塞与发动机气缸内部空间的主燃室，预燃主体设有至少两个预燃室，预燃室设有喷射控制孔，喷射控制孔设有控制预燃室与主燃室之间连通和断开的喷射控制气门，在预燃室的内壁设有催化剂层。通过催化剂对氨/空气混合气进行催化，并控制喷射控制气门以形成射流点燃主燃室内的氨/空气混合气，并通过至少两个预燃室的交替工作，令预燃室内的催化剂可对氨/空气混合气进行长时间催化，结构简单、成本低，取消预燃室内氢喷射器以及氢供应系统，同时促使混合气混合更加均匀，提高预燃室内混合气着火能力。
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公开(公告)号：CN113685263B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110948742.7
申请日：2021-08-18
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及一种包含分导式喷孔预燃室的汽油机点火机构。点火机构包括：圆柱状的连接件，贯穿连接件上端面和下端面的喷油器安装孔，贯穿连接件的火花塞安装孔，连接件外周面相连接的预燃室，与喷油器安装孔配合的预燃室喷油器，与火花塞安装孔配合的预燃室火花塞；预燃室由三段组合而成，从上至下依次是第一圆柱套体、圆锥状套体和第二圆柱腔体，上述第二圆柱腔体下部有N个均匀分布的喷孔，N≥3；上述喷孔中至少有1个为全欠膨胀超音速射流喷孔，分导式射流喷孔结合了不同结构配置喷嘴的优点，通过给分导式喷管合理的配置不同类型的喷嘴，可以让偏置式预燃室发动机实现较好的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN115324716B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211258023.3
申请日：2022-10-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B19/18
摘要： 本申请实施例公开了一种预燃室，包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，中部腔体的直径大于下部腔体和上部腔体的直径，中部腔体的容积大于下部腔体和上部腔体的容积。中部腔体采用较大的容积，增加混合气的质量，增强点火能量；上部腔体的容积小于中部腔体的容积，上部腔体积聚的废气量少，上部腔体的直径小于中部腔体的直径，上部腔体对混合气进行挤压，加快混合气的流速，有利于对废气进行吹扫；下部腔体的直径小于中部腔体的直径，下部腔体的容积小于中部腔体的容积，自中部腔体进入下部腔体的高温高压燃气在下部腔体内挤压，喷射速度加快，缩短高温高压燃气与下部腔体的接触时间，减小高温高压燃气与下部腔体的接触面积，减少传热损失。
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公开(公告)号：CN113803150B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110976360.5
申请日：2021-08-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
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公开(公告)号：CN115450747A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211177824.7
申请日：2022-09-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种双针阀天然气直喷预燃室射流点火燃烧系统。它包括预燃室、主燃室、设于预燃室的火花塞，所述预燃室与主燃室上下相互独立，所述预燃室顶部设有低压天然气喷孔，所述低压天然气喷孔一端连通外部低压天然气，另一端连通预燃室，所述预燃室顶部设有高压天然气喷孔，所述高压天然气喷孔一端连通外部高压天然气，另一端连通主燃室，所述高压天然气喷孔通过设于预燃室内的高压天然气通道连通至主燃室；所述预燃室底部开设射流孔，所述射流孔一端与预燃室内连通，另一端与主燃室连通。本发明在高压缩比下，实现预燃室射流多点点火，天然气高压缸内直喷，有效提高燃气机热效率。
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