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公开(公告)号：CN113757362B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010497718.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双稳态换挡器电机控制方法、装置及汽车，所述方法包括根据换挡杆位置和档位判断策略确定当前需求档位；判断当前需求档位是否为P档、R档或者N档；当判定当前需求档位是P档、R档或者N档时，进一步判断拨杆是否在第二稳态位置；当判定拨杆在第二稳态位置时，判断拨杆位置偏离第二稳态位置是否大于或者等于预设角度值；当判定拨杆位置偏离所述第二稳态位置大于或者等于预设角度值，确定电机的目标角度为目标打开角度。通过本发明，解决了现有D档切换到R档或者N档时，由于换挡杆快速拨到M+或者M‑位置，导致电机复位机构卡死的问题，以及M/S档位时，自动泊车功能介入且需求档位D档，而换挡杆仍然在第二稳态的问题。
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公开(公告)号：CN105546108B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201511033834.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明提供一种线控换挡执行器及线控换挡装置，该线控换挡执行器包括电机、执行器壳体、减速器、配对的丝杆和丝杆螺母、滑块、推杆及球碗连杆，所述丝杆的两端可转动地支承在所述执行器壳体上，所述减速器的输入端连接所述电机的输出轴，输出端与所述丝杆的一端连接，所述滑块固定在所述丝杆螺母上，所述滑块的一侧面与所述执行器壳体的一内侧面滑动接触以限制所述丝杆螺母与丝杆之间的相对转动，所述推杆的一端连接至所述滑块，另一端与所述球碗连杆的一端球铰连接，所述球碗连杆的另一端与汽车自动变速器的换挡摇臂的外端球铰连接。该线控换挡执行器具有较高的平台通用性。
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公开(公告)号：CN106427547B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510481427.2
申请日：2015-08-07
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 一种车辆混合动力驱动系统，包括发动机、电机、蓄电池、离合系统、制动系统、前排行星齿轮机构、后排行星齿轮机构及驱动轴，前排行星架与后排太阳轮固定相连，发动机的输出轴与后排行星架固定相连，后排行星齿轮机构与驱动轴之间设有差减速器，后排齿圈通过差减速器与驱动轴相连，蓄电池与电机相连，电机通过第一离合器与前排齿圈相连，电机通过第二离合器与前排太阳轮相连，电机通过第三离合器与发动机的输出轴相连，制动系统对前排行星齿轮机构及后排行星齿轮机构中的部件进行制动。本发明能够同时采用三离合器实现不同工作模式的动力切换，兼有双离合器的特点并且能很好的弥补双离合器接口的不足。
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公开(公告)号：CN104972901B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410133672.X
申请日：2014-04-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合踏板扭转及螺旋弹簧助力系统的设计方法，该离合踏板扭转弹簧助力系统的设计方法包括：根据几何原理确定扭转弹簧变形量的表达式1；根据扭转弹簧受力分析建立扭转弹簧对其在踏板上的安装点B的作用力Fn的表达式2；根据几何原理建立扭转弹簧对其在踏板上的安装点B的作用力Fn对踏板旋转点O的力臂Ln的表达式3；根据表达式1、表达式2、表达式3及基于力矩平衡原理确定的等式1，建立扭转弹簧助力模型表达式4；根据扭转弹簧助力模型表达式4设计离合踏板扭转弹簧助力系统。该离合踏板扭转弹簧助力系统的设计方法，纠正了现有的方法中扭转弹簧对踏板的作用力方向定义错误的问题，避免了离合踏板扭转弹簧助力系统较大的误差。
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公开(公告)号：CN104373584B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310355067.2
申请日：2013-08-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于双离合器自动变速器的换档器，包括：换档杆组件，包括成弯折关系的第一部以及第二部，在第二部的末端设有向下延伸的定位部，该换档杆组件能绕设置在第一部末端的第一旋转中心旋转；换档杆，与该换档杆组件相连；拉索连接摆杆，设有用于容纳定位部的凹槽，与凹槽相邻的其中一个平面为供该定位部滑行的滑行面，设有第二旋转中心；该拉索连接摆杆能绕设置在拉索连接摆杆底部的第二旋转中心旋转，并使与其相连的换档拉索具有行程输出，用于实现换档杆的R档或P档；该定位部位于该滑行面上时，用来实现该换档杆的其他档位。本发明采用全新的技术方案使换档器不再为拉索全行程式换档器，减少拉索的使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105546108A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511033834.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明提供一种线控换挡执行器及线控换挡装置，该线控换挡执行器包括电机、执行器壳体、减速器、配对的丝杆和丝杆螺母、滑块、推杆及球碗连杆，所述丝杆的两端可转动地支承在所述执行器壳体上，所述减速器的输入端连接所述电机的输出轴，输出端与所述丝杆的一端连接，所述滑块固定在所述丝杆螺母上，所述滑块的一侧面与所述执行器壳体的一内侧面滑动接触以限制所述丝杆螺母与丝杆之间的相对转动，所述推杆的一端连接至所述滑块，另一端与所述球碗连杆的一端球铰连接，所述球碗连杆的另一端与汽车自动变速器的换挡摇臂的外端球铰连接。该线控换挡执行器具有较高的平台通用性。
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公开(公告)号：CN104416530B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310377520.X
申请日：2013-08-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种在制动软管上安装保护套的方法，包括步骤：提供一种芯棒，所述芯棒包括相互连接的细段与粗段，所述粗段设置有中空腔；将制动软管穿设在所述芯棒粗段的中空腔中，采用一端帽固定所述制动软管露于所述芯棒粗段之外的端部；将至少一个保护套放入一模具中的相应保护套容置槽内，将所述穿设有制动软管的芯棒穿过所述保护套；合上所述模具，牵引所述芯棒的细段并抽离，并使所述保护套滞留套设在所述制动软管的相应位置上。本发明还公开了一种制动软管保护套安装设备。本发明可以提高安装保护套的效率、安全性好且可降低设计及生产成本。
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公开(公告)号：CN104943538A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410116481.2
申请日：2014-03-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车换挡板组件及汽车换挡器总成，该汽车换挡板组件包括副仪表板、设置在换挡器本体上的换挡面板及围绕所述换挡面板的边缘设置的面板装饰环，所述换挡面板包括面板主体及装配台，所述装配台上设置有至少一卡口，所述面板装饰环包括设置在副仪表板上方的环状本体及沿所述环状本体的下表面向下方延伸的至少一齿形条，所述齿形条的下端一侧形成有齿条，所述卡口具有朝向内侧的凸齿，所述齿形条的下端插入所述卡口中，且所述凸齿卡入所述齿条。本发明的汽车换挡板组件，取消了金属弹簧卡子，借助于面板装饰环上的齿形条与卡口上的凸齿的直接卡接，实现面板装饰环与换挡面板的装配，避免了由于金属弹簧片振动导致的换挡异响。
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公开(公告)号：CN104143011A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310170078.3
申请日：2013-05-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种制动系统匹配分析方法和系统，该方法包括：根据输入的踏板力，通过助力器输入输出特性得到制动系统管路压力；由管路压力得到制动力矩；由制动力矩通过车辆模型得到车辆的减速度，由此建立踏板力与减速度的关系曲线，用于制动系统的匹配分析。还可以根据管路压力得到踏板行程，建立踏板行程与减速度的关系曲线，用于制动系统的匹配分析。也可以进一步通过对减速度积分得到速度或制动距离，用于制动系统的匹配分析。本发明可以进行制动系统的匹配开发，只需要填写相关参数，就可以进行制动系统的匹配计算，在设计初期对整车的制动性能进行预期分析，保证了系统方案的可行性和性能的优越。
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公开(公告)号：CN116265781A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111556722.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滑动式电子换挡器，包括操纵机构和与所述操纵机构相连的换挡机构，所述换挡机构包括换挡器壳体及设于所述换挡器壳体内的滑块本体，所述滑块本体与所述操纵机构相连，能够在所述操纵机构的带动下相对所述换挡器壳体滑动，所述操纵机构的后部设有P挡按键、与所述P挡按键对应的照明电路板、以及设于所述照明电路板上的光源，所述操纵机构的前部设有灯光指示部，所述光源与所述灯光指示部之间设有导光圈，所述导光圈将所述光源发出的光线导引至所述灯光指示部。本发明可以实时反馈挡位切换的效果，实现换挡效果的可视化并增加换挡操作的科技感。
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