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公开(公告)号：CN117090928A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210516077.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导光转轮及具有其的电子换挡装置。电子换挡装置包括转轮支架、导光转轮、以及换挡器，导光转轮设于转轮支架上且能够相对转轮支架转动，换挡器设于转轮支架下方，且能够根据转轮支架的运动产生相应的换挡信号，光源设于转轮支架内且能够根据换挡信号产生不同颜色或光效的光线。导光转轮包括转轮本体和设于转轮本体上的转轴，转轴用于将转轮本体可转动地支撑于转轮支架上，转轴上设有用于与光源相对的入光面以及用于将光线反射向转轮本体的反射面，转轮本体的外表面设有朝向不同方向的切割面。驾驶员可以握住转轮支架，用手指拨动导光转轮，使导光转轮自由旋转，除了实现换挡本身功能外，还可以实现“把玩”、“消遣”功能。
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公开(公告)号：CN107339415B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201710670501.4
申请日：2017-08-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种线控换挡执行器及换挡装置。该线控换挡执行器，包括执行器主体，与所述执行器主体连接的控制模块；所述执行器主体包括壳体结构，设置于所述壳体结构中并与所述控制模块连接的驱动机构、与所述驱动机构连接的丝杆传动机构、与所述丝杆传动机构连接的位置检测机构，以及与所述丝杆传动机构连接的可调连杆；所述驱动机构、位置检测机构均与所述控制模块连接，所述可调连杆由所述壳体结构内部突出到所述壳体结构外。本发明提供的技术方案，实现执行器的电气控制，可对执行器的运行位置进行实时监测和调整，实现对线控换挡执行器的精确控制。
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公开(公告)号：CN113757362A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010497718.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双稳态换挡器电机控制方法、装置及汽车，所述方法包括根据换挡杆位置和档位判断策略确定当前需求档位；判断当前需求档位是否为P档、R档或者N档；当判定当前需求档位是P档、R档或者N档时，进一步判断拨杆是否在第二稳态位置；当判定拨杆在第二稳态位置时，判断拨杆位置偏离第二稳态位置是否大于或者等于预设角度值；当判定拨杆位置偏离所述第二稳态位置大于或者等于预设角度值，确定电机的目标角度为目标打开角度。通过本发明，解决了现有D档切换到R档或者N档时，由于换挡杆快速拨到M+或者M‑位置，导致电机复位机构卡死的问题，以及M/S档位时，自动泊车功能介入且需求档位D档，而换挡杆仍然在第二稳态的问题。
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公开(公告)号：CN106499805B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201611129819.3
申请日：2016-12-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电子换挡器及汽车。该电子换挡器包括空腔结构的壳体，设置于所述壳体内的主电路板、选挡臂、换挡杆、挡位感模块、挡位感应结构，设置于所述壳体外并均与所述主电路板连接的换挡球头和控制面板。本发明提供的电子换挡器，自动化程度高，手感也比较好，结构简化，成本降低。
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公开(公告)号：CN104442773B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201310455019.0
申请日：2013-09-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆真空助力器真空度的匹配调整方法及其系统，该方法包括：S1、获取车辆真空助力器的真空度，并判断该真空度是否小于预设的第一真空度；S2、当该真空度小于预设的第一真空度时，则进入负载控制逻辑或怠速控制逻辑；其中该负载控制逻辑包括步骤：A1、获取车速信号以及油门踏板信号；A2、当车速处于预设的数值范围内且该油门踏板未被踩下时，则关闭车辆负载；该怠速控制逻辑包括步骤：B1、获取车辆挡位信号；B2、当车辆挡位不处于P挡或N挡状态时，提升发动机怠速转速。本发明通过关闭负载或提高发动机怠速转速来提升车辆真空助力器的真空度，从而增大输出力，使制动强度越高，增加驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106585596A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611071379.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/1761 , B60T8/171 , B60T8/72 , B60T7/12
CPC classification number: B60T8/1761 , B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/72
Abstract: 本发明提供一种汽车制动控制方法及系统，其中控制方法包括：步骤S1，获取雨刮控制器信号，判断雨刮是否开启；步骤S2，获取车速信号，判断车速是否大于速度阈值；步骤S3，在雨刮开启并且车速大于速度阈值时，通过ABS控制器对制动器进行周期性地加压。本发明通过雨刮控制器信号判断判断天气状况，通过车速信号判断当前行驶状态，在同时满足雨刮器开启和车速较高的条件下，对制动器实施周期性的短时加压，可对制动盘进行清洁，去除制动盘上雨水或雪水，保证制动盘和制动片之间具有稳定的摩擦系数，进而改善制动响应特性，缩短刹车制动距离，保证雨雪天行车安全。
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公开(公告)号：CN106500912A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610903672.2
申请日：2016-10-17
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/10
CPC classification number: G01M1/10
Abstract: 本发明涉及机械测量设备技术领域，尤其涉及转动惯量测量装置，包括主体框架、扭摆机构以及用于装夹待测物体的装夹平台；所述主体框架包括下底座、顶座平台以及固定连接于所述下底座与所述顶座平台之间的支撑架；所述扭摆机构包括扭杆弹簧以及限位销，所述扭杆弹簧的下端与所述下底座固定连接、上端穿过所述顶座平台与所述装夹平台固定连接，所述装夹平台上端面的一侧开设有贯穿所述装夹平台的弧形槽，所述限位销的下端与所述顶座平台固定连接、上端伸入所述弧形槽内。本发明的转动惯量测量装置，采用扭杆弹簧作为扭摆机构的核心元件，扭杆弹簧相对于其他扭簧元件具有刚度稳定等的优点，可极大提高对待测物体进行转动惯量测量的精度。
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公开(公告)号：CN106499805A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611129819.3
申请日：2016-12-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种电子换挡器及汽车。该电子换挡器包括空腔结构的壳体，设置于所述壳体内的主电路板、选挡臂、换挡杆、挡位感模块、挡位感应结构，设置于所述壳体外并均与所述主电路板连接的换挡球头和控制面板。本发明提供的电子换挡器，自动化程度高，手感也比较好，结构简化，成本降低。
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公开(公告)号：CN104442773A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310455019.0
申请日：2013-09-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆真空助力器真空度的匹配调整方法及其系统，该方法包括：S1、获取车辆真空助力器的真空度，并判断该真空度是否小于预设的第一真空度；S2、当该真空度小于预设的第一真空度时，则进入负载控制逻辑或怠速控制逻辑；其中该负载控制逻辑包括步骤：A1、获取车速信号以及油门踏板信号；A2、当车速处于预设的数值范围内且该油门踏板未被踩下时，则关闭车辆负载；该怠速控制逻辑包括步骤：B1、获取车辆档位信号；B2、当车辆档位不处于P档或N档状态时，提升发动机怠速转速。本发明通过关闭负载或提高发动机怠速转速来提升车辆真空助力器的真空度，从而增大输出力，使制动强度越高，增加驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110319188B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201810276155.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡连杆机构，包括换挡连杆组件和用于连接换挡摇臂的球碗，换挡连杆组件包括连接件、换挡连杆、第一弹性件以及第二弹性件；连接件的一端与球碗连接，连接件的另一端设有第一通孔，连接件内设有空腔，换挡连杆的一端可移动地设于空腔内，换挡连杆的另一端穿过第一通孔；换挡连杆上设有限位部，第一弹性件套设在换挡连杆的一端上，且第一弹性件抵靠在限位部的一端上，第一弹性件支撑在空腔远离第一通孔的一端上；第二弹性件套设在换挡连杆的另一端上，且第二弹性件抵靠在限位部的另一端上，第二弹性件支撑在第一通孔上。本发明提供的换挡连杆机构能够有效地提高换挡连杆机构的缓冲减振效果，从而避免变速器受到损坏。
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