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公开(公告)号：CN105761418B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610305955.7
申请日：2016-05-10
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于车联网的车辆运输安全监测系统，包括设置在车辆上的检测装置、安全状态判别装置和通信装置，其中检测装置用于检测车辆的驾驶人员的状态；安全状态判别装置用于根据驾驶人员的状态，判别驾驶人员驾驶车辆是否安全，若否，则通过通信装置向监测装置发送不安全信息。本发明通过在检测到驾驶人员不能安全驾驶车辆时，向监测装置发送不安全信息，可以在长途运输中及时地发现驾驶存在的安全隐患，以对长途运输的安全性进行全程监督，从而可以规范驾驶人员的驾驶行为，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118411822A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410498025.2
申请日：2024-04-24
申请人： 贵州省铜仁公路管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种干线公路平面交叉口与收费站联动控制优化方法及系统，包括：以交叉口车辆延误最小为目标函数，构建联动控制优化模型；调整联动控制优化模型中各参数值，使得联动控制优化模型取得最小值，将联动控制优化模型取得最小值时设置的各参数作为联动控制优化参数。本发明能够防止车辆排队溢出，保证收费站与平面交叉口交通的稳定运行，有效提升收费站与平面交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN115410414B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210987942.8
申请日：2022-08-17
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于碰撞风险预测的高速公路分流区车辆提前警示方法，包括步骤：S1.获取变道车辆及其相邻车辆的位置信息以及车身状态信息；S2.通过获取的位置信息以及车身状态信息计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC；S3.计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC大于等于可能发生碰撞车辆本车型的最大可能减速率MADR的概率R；S4.当概率R大于设定的概率阈值时，对可能发生碰撞车辆所在位置的上游车辆发出报警信号，进行警示。此方法可更及时的警示上游车辆避免二次事故，即使高碰撞风险车辆没有发生事故，也能对其他车辆起到谨慎驾驶的提醒作用。
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公开(公告)号：CN116342840A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310246864.0
申请日：2023-03-14
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路机电设备数字模型构建方法，该方法通过采用组件式方式构建和部署道路机电设备数字模型，并通过底层通信协议，实现机电设备虚拟数字模型和对应真实物理实体的数据通信交互，使得虚拟场景和真实场景中的道路机电设备形成平行映射和虚‑实交互；同时，还可通过数字设备模型状态的更新和虚拟场景渲染效果的同步更新，使虚拟场景与数字设备模型形成场‑物联动。本发明通过道路机电设备数字模型的构建，实现虚‑实交互及场‑物联动，可为道路机电设备数字化控制及基于数字孪生的道路运营管控提供基础支撑。
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公开(公告)号：CN115410414A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210987942.8
申请日：2022-08-17
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于碰撞风险预测的高速公路分流区车辆提前警示方法，包括步骤：S1.获取变道车辆及其相邻车辆的位置信息以及车身状态信息；S2.通过获取的位置信息以及车身状态信息计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC；S3.计算可能发生碰撞的车辆不撞上前车的最小减速率DRAC大于等于可能发生碰撞车辆本车型的最大可能减速率MADR的概率R；S4.当概率R大于设定的概率阈值时，对可能发生碰撞车辆所在位置的上游车辆发出报警信号，进行警示。此方法可更及时的警示上游车辆避免二次事故，即使高碰撞风险车辆没有发生事故，也能对其他车辆起到谨慎驾驶的提醒作用。
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公开(公告)号：CN117334041A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311247962.2
申请日：2023-09-25
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速公路改扩建硬路肩开放长度确定及运行控制方法，属于智能交通领域。该方法包括：在高速公路改扩建互通区域及上游路段范围内设置多组数据采集设备，获取设备布设位置主线及匝道的车道级交通流数据；采用交通仿真平台模拟改扩建互通区域及上游路段交通运行状态，收集评价指标，对比硬路肩开放前后交通运行状况，确定高速公路改扩建硬路肩开放长度；输入硬路肩开放可使用宽度和车辆平均行驶速度，利用硬路肩开放允许通行车型确定方法，输出可允许通行车型及相应限速值；输入主线及匝道车道级交通流数据，利用硬路肩开放控制算法，输出硬路肩开放控制策略及运行管理方式；将结果输入硬路肩控制外侧设施，执行硬路肩开放控制策略。
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公开(公告)号：CN116343477A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310202666.4
申请日：2023-03-02
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种快速路主线分车道管控与入口匝道协同控制方法，属于智能交通领域。该方法包括：S1：分别在主线分车道和入口匝道上安装多个车辆检测器，获取相应检测点的分车道流量、车速和密度；S2：构建主线分车道管控模型：计算出主线上各车道车辆行驶至合流区的车道预计流率比，然后结合交通运行状态等级划分规则得到合流区主线上各车道交通运行状态等级，并根据各车道情况进行等级调整；S3：构建入口匝道控制模型：计算当前控制周期入口匝道调节率，并与匝道交通流量进行比较判断，得到匝道控制信号灯保持绿灯时长。本发明能增大匝道汇入主线交通流量，提升合流区通行能力，降低合流区车辆变道次数。
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公开(公告)号：CN106758923A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611087084.2
申请日：2016-11-30
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路反光装置，涉及道路反光设备技术领域，包括感应装置，用于采集车辆通过情况；控制装置，根据感应装置采集结果控制反光效果；驱动装置，用于驱动反光设备和调节反光设备的反光效果；反光设备，在不同条件下呈现不同的颜色。本发明的有益效果在于：通过感应装置感应在白天或黑夜有无车辆通过，并将感应到的信号传输到控制装置，控制装置根据感应到的有无车辆信号控制驱动装置驱动反光设备，反光设备在有车辆通过和无车辆通过时分别呈现出不同的颜色，起到提醒驾驶员的作用，降低交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105761418A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610305955.7
申请日：2016-05-10
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于车联网的车辆运输安全监测系统，包括设置在车辆上的检测装置、安全状态判别装置和通信装置，其中检测装置用于检测车辆的驾驶人员的状态；安全状态判别装置用于根据驾驶人员的状态，判别驾驶人员驾驶车辆是否安全，若否，则通过通信装置向监测装置发送不安全信息。本发明通过在检测到驾驶人员不能安全驾驶车辆时，向监测装置发送不安全信息，可以在长途运输中及时地发现驾驶存在的安全隐患，以对长途运输的安全性进行全程监督，从而可以规范驾驶人员的驾驶行为，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104677659A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510025842.7
申请日：2015-01-19
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种大断面沉管隧道火灾模拟系统，包括实验油盘和供油装置，供油装置包括油池和将油池内燃油输送至实验油盘的供油泵；本发明采用拟真的隧道构造，模拟真实的火灾发生场景并监控，在实验室条件下模拟隧道的真实火灾场景，便于获取隧道真实的各种条件下的火灾数据，以便避免灾难或者具有针对性的及时应急处理，并为隧道的施工建设以及消防提供重要的理论依据。
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