公开(公告)号：CN116800111A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310117093.5

申请日：2023-02-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: H02M7/219 ,  H02M7/5387 ,  H02M1/088 ,  H02J50/12 ,  H02J7/06 ,  H02M3/155

Abstract: 本发明提供电力控制装置。电力控制装置具备受电部、电力转换部以及控制装置。受电部具备接受从送电装置以非接触的方式传输的交流电力的次级侧线圈。电力转换部具备与次级侧线圈连接的在二相中成对的晶体管。电力转换部将受电部接受的交流电力转换成直流电力。控制装置在目标输出为规定值以上的情况下，通过同步地驱动二相的晶体管而执行对交流电力进行整流的同步整流动作。控制装置在目标输出小于规定值的情况下，通过脉冲频率调制来控制同步整流动作、以及通过二相的晶体管使次级侧线圈短路的短路动作。

公开(公告)号：CN116799831A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310121051.9

申请日：2023-02-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: H02J3/32 ,  H02J7/10 ,  H02M3/335 ,  H02M7/5387 ,  B60L55/00

Abstract: 本发明提供电力控制装置。电力控制装置具备受电装置、第二电力转换装置以及控制装置。受电装置接受从送电装置以非接触的方式传输的电力并输出直流电力。第二电力转换装置具备由在二相中成对的晶体管构成的元件模块、以及一对被磁耦合的电抗器。第二电力转换装置通过对从受电装置输出的直流电力进行转换而输出任意的直流电力。控制装置通过基于从受电装置向第二电力转换装置输入的直流电力的最优动作点第二电压、以及从第二电力转换装置输出的直流电力的第一电压而得到的目标占空比，对元件模块的开关动作进行控制。

公开(公告)号：CN219789912U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202320697409.8

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: B60L53/12

Abstract: 本实用新型提供一种能够使导线的电阻降低而抑制电力损失、进而也能够有助于能量的效率化的非接触供电系统。非接触供电系统(10)从设置于道路的供电装置(20)以非接触的方式向设置于车辆的受电装置(30)进行供电。非接触供电系统(10)将从受电装置(30)的受电线圈连接于整流电路部(32)且正极和负极成为相反极性的第一导线及第二导线的截面设为第一边比第二边长的长方形。第一导线及第二导线的第一边侧的第一面相邻地对置，对置的第一面比与第一面正交的第二面大。

公开(公告)号：CN220180579U

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202320710236.9

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: B60L53/12

Abstract: 本实用新型提供一种能够容易地制造线圈、进而也能够有助于能量的效率化的非接触供电系统。非接触供电系统从设置于道路的供电装置以非接触的方式向设置于车辆的受电装置进行供电。在非接触供电系统中，供电线圈和受电线圈(43)中的至少一方沿着设置于第一线圈外壳(42)的槽部(53)卷绕，在槽部(53)设置有用于保持受电线圈(43)的保持肋(54)。

公开(公告)号：CN219706702U

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202320696422.1

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: B60L53/12 ,  H01F27/08 ,  H01F27/22

Abstract: 本实用新型提供一种能够在抑制重量的增大的同时提高冷却效率的车辆用线圈单元。车辆用线圈单元(10)具备框体(11)和线圈(13)，该线圈(13)接受以非接触的方式从送电装置(T)传输的交流电力。框体(11)具有表面(11A)，该表面(11A)露出于车身下方的外部，并且形成有沿着行驶时承受的风的流动方向的槽(11a)。配置于框体(11)的内部的线圈(13)经由设置于框体(11)的内表面的散热构件与框体(11)直接接触。