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公开(公告)号：CN1189682C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN02128559.4
申请日：2002-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 金原茂
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 本发明公开了一种用于无级变速器的传动带，其包括一个金属环组件以及多个用碳钢制成、且支撑在金属环组件上的金属元件。金属元件上发生应力集中的凹陷处被进行了表面去除，其中的凹陷也就是指一凹颈的根部上的根切部分、一个接合突起的根部、以及一元件体上的几个凹陷。表面去除部分的碳浓度要低于其它部分处的碳浓度，从而提高了韧性、疲劳强度以及冲击强度，同时还保持了其它不发生应力集中部分的表面高硬度，由此使得传动带具有很好的耐磨性。
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公开(公告)号：CN107642585B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710584228.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 提供一种带式无级变速器，能够在车辆起步时防止金属带打滑、减小带轮的轴推力、实现金属带寿命的提高以及动力传递效率的提高。在LOW变速比下能利用止开件(19a)限制驱动带轮(13)的可动侧带轮半体(17)的打开位置的带式无级变速器中，车辆起步时从变矩器向输入轴(11)输入的堵转扭矩小于规定值的情况下，利用油室(21)的油压及止开件(19a)的抵接反作用力提供驱动带轮(13)的轴推力，并且从变矩器向输入轴(11)输入的堵转扭矩为规定值以上的情况下，仅利用油室(21)的油压提供驱动带轮(13)的轴推力。
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公开(公告)号：CN106168277B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610220399.3
申请日：2016-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种尤其能够提高车辆在高海拔地区起步时的起步性能的液力变矩装置。液力变矩装置具有泵轮、涡轮以及配置在泵轮与涡轮之间的导轮，其通过工作流体由泵轮向涡轮传递旋转动力。液力变矩装置还具有：液力变矩器箱体，其收装泵轮、涡轮以及导轮；流体量可变机构，其随着周围的大气压的降低来减少所述液力变矩器箱体内的所述工作流体的量。
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公开(公告)号：CN107559395A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710461430.7
申请日：2017-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H55/56 , F16H61/66259
Abstract: 本发明解决因对带式无级变速器的可动侧带轮半体的移动端进行限制的限位块而产生的摩擦系数下降、传递效率下降、带轮或金属部件的磨损量增加等问题。金属带(15)卷挂于驱动带轮(13)及从动带轮(14)的带式无级变速器在LOW变速比下，驱动带轮(13)的可动侧带轮半体(17)不会沿着轴方向受到限制，从动带轮(14)的可动侧带轮半体(23)抵接于关闭限位块(30)而使关闭方向的移动受到限制，在OD变速比下，驱动带轮(13)的可动侧带轮半体(17)不会沿着轴方向受到限制，从动带轮(14)的可动侧带轮半体(23)抵接于打开限位块(31)而使打开方向的移动受到限制。
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公开(公告)号：CN104968976B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480007339.2
申请日：2014-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H57/0446 , F16H57/0456 , F16H57/0489 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/6649 , F16H2061/0037 , F16H2061/0046
Abstract: 本发明具有：第1调节阀(50)、第2调节阀(52)，它们被配置在连接液压泵(44)与多个液压致动器的第1油路(46)、第2油路(48)中，将从液压泵泵出的工作油的液压减压到液压致动器所要求的液压，其中，所述液压泵(44)从储油器(42)吸起工作油后泵出；第3油路(56)、第4油路(58)，它们将从第1调节阀(50)、第2调节阀(52)排出的工作油连接至润滑系统(54)等；以及排出器(60)，并且，使排出器的管嘴(60a)与第3油路和第4油路中的一方连接，使吸入部(60b)与储油器(42)连接，使在扩散部(60c)中合流的工作油从第5油路(62)供应到润滑系统(54)，由此，在具有多个液压致动器和润滑系统的自动变速器中，能够有效地利用能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104279162A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410314649.0
申请日：2014-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C15/00
Abstract: 本发明提供一种油泵的安装结构，在具有在沿转子的圆周方向贯穿设置的排出口与吸入口之间形成的密封部的油泵中，防止在密封部的径向外侧发生的油膜破裂。油泵具有：密封部，其形成在沿转子的圆周方向贯穿设置的排出口与吸入口之间，转子收容在形成于外壳(20)与盖部件(26)之间的空间(28)内；以及第1、第2、第3螺纹紧固部(50、62、60)，其配置在外壳与盖部件的周缘，油泵以盖部件作为安装面自由安装于安装部位(12)，在油泵的安装结构中，应与在第1螺纹紧固部贯插的第1外螺纹(50a)螺合的第1内螺纹(50b)形成于盖部件，应与在第2、第3螺纹紧固部贯插的第2、第3外螺纹(62a、60a)螺合的第2、第3内螺纹(62b、60b)形成于安装部位。
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公开(公告)号：CN104220789A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380019184.X
申请日：2013-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2061/6604 , F16H2061/66277
Abstract: 在带式无级变速器的摩擦系数修正装置中，摩擦系数修正单元(M4)根据摩擦系数计算单元(M3)在规定的变速比下计算出的摩擦系数、和该规定的变速比下的存储于摩擦系数映射(16)中的摩擦系数的缺省值，来计算摩擦系数修正系数，并利用摩擦系数修正系数，对各变速比下的存储于摩擦系数映射(16)中的摩擦系数的缺省值同样地进行修正。由此，仅通过计算一个摩擦系数修正系数，就能够对所有的摩擦系数映射(16)的摩擦系数的缺省值进行修正，并且还能够确保修正后的摩擦系数的缺省值的可靠性。而且，只要仅在一个变速比下计算摩擦系数即可，因此，能够使可计算出摩擦系数摩擦系数的频率增加，进一步提高修正后的摩擦系数的缺省值的可靠性。
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公开(公告)号：CN100436863C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200380104637.5
申请日：2003-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 一种卷绕在驱动带轮和从动带轮上来进行驱动力传递的无级变速器用金属带，包括：层叠了多枚无端头状金属环的金属环集合体(31)；和形成有对嵌合金属环集合体(31)用的环缝(35)实施了凸面加工的鞍形面(44)的多个金属元件(32)。通过使所述凸面加工的顶点(p)的位置比鞍形面(44)宽度方向的中央位置(s)向宽度方向外侧偏移，而使金属环集合体(31)的宽度方向外端与带轮V面(45)抵接。另外对应于施加在金属环集合体(31)上的负荷，来设定金属元件(32)鞍形面(44)的凸面加工的曲率半径(Rs)与自由状态下的金属环集合体(31)的凸面加工的曲率半径(Rr)的比。由此，可以防止因金属环集合体的宽度方向内端与金属元件的颈部接触所导致的耐久性降低的问题。
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公开(公告)号：CN1821613A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610004259.9
申请日：2006-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 抑制金属带式无级变速器的金属环的侧面磨损以达到延长其寿命。在由复数个(#1到#12共12个)无缝金属环层叠而成的金属环集合体支撑多个金属部件形成的，套在滑轮上传送驱动力的金属带中，因为将相邻的金属环之间的间距的范围设为，最内层(#1)到中间层(#5)为正值到负值的范围，中间层(#5)到最外层(#12)仅为正值，在润滑容易不充分的中间层(#6)到最外层(#12)的金属环之间的间隙时常为正值而使滑动面的润滑状态保持良好，实现举动的稳定化，防止金属环的侧面与金属部件的颈状部的金属接触面产生动态接触，而且由于使最内层的金属环维持低的张力，达到抑制摩擦而延长其寿命。
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公开(公告)号：CN1095955C
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN97104920.3
申请日：1997-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/16
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/24 , F16H37/022
Abstract: 在具有驱动引带轮和被动引带轮的V形金属带式连续变速传动装置中，引带轮中V形槽的倾斜角α设定在tan-1μa＜α＜tan-1μs的范围内，μs是引带轮和环形带之间的静摩擦系数，μa是其间的动摩擦系数。在常规V形金属带式连续变速传动装置中，倾斜α设定在α＜tan-1μs的范围内。如果传送转矩增加，则环形带的张力增加，从而在环形带和引带轮之间产生滑移。但是根据本发明，由于减小倾斜角α而使环形带张力减小，所以可在防止环形带滑移的同时增加传送转矩。
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