公开(公告)号：CN1505732A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN02808953.7

申请日：2002-04-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂 ,  下川润一

IPC: F02D33/00 ,  F02D35/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D9/106 ,  F02B61/02 ,  F02D9/10 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/10 ,  F02D35/003 ,  F05C2201/021

Abstract: 一种发动机的吸气装置，其器件模块(11)的结合面(11a)结合于在节气门段(1)上形成的与吸气通道(2)平行的安装面(1a)上，其旁通通道(15)由下列各部分构成：把吸气通道(2)的上游部分与上述安装面(1a)之间连通起来的旁通通道进口孔(20)；把吸气通道(2)的下游部分与上述安装面(1a)之间连通起来的旁通通道出口孔(21)；在上述结合面(11a)上形成的上游槽部(16)；在上述结合面(11a)上形成的下游槽部(17)；连通上游槽部(16)与下游槽部(17)的阀室(22)，把对着上述阀室(22)的旁通阀(25)，和致动器(28)设置在器件模块(11)上，使其与结合面(11a)平行；此外，在上述器件模块(11)上还设有节气门传感器(8)。这样，就能使具有旁通阀和它的致动器的发动机的吸气装置紧凑化，并能提高其加工性能和组装性能。

公开(公告)号：CN1368596A

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：CN01139825.6

申请日：2001-11-30

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 山添博司 ,  秋山裕茂 ,  吴武夫

IPC: F02D9/08

Abstract: 本发明目的在于提供可削减部件数目、组装工作数目,降低制造成本,同时提高保养性的具备开度传感器的吸气控制装置。在节流移位器(3)的一端上,形成配合部(3A)和配合沟(3B)。移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)形成为平坦状,在其外周上沿节流移位器(3)的轴方向形成导向筒部(5E)。包括插入配置在移位导向孔(6)内的节流移位器(3)的一端的配合部(3A)的配合沟(3B),从移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)突出,把平垫片配置于配合在配合沟(3B)的E环(E)和移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)之间。把节流移位器(3)的配合部(3A)配合设置在开度传感器(S)的转子(8)的配合孔(8A)中,同时密封筒部(7A)由导向筒部(5E)引导,开度传感器(S)被安装在节流阀体(1)上。

公开(公告)号：CN102413965B

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201080018545.5

申请日：2010-04-14

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 上原徹也 ,  秋山裕茂 ,  三浦龙也 ,  藤野有辉

IPC: B22D17/00 ,  B22C9/06 ,  B22C9/24 ,  B22D17/22 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D9/107 ,  B22D17/00 ,  B22D17/22 ,  F02D9/1055

Abstract: 一种节气门体半成品的成形用模具装置，其由第一和第二主模(61、62)以及单一的滑动模(63)构成，所述第一和第二主模(61、62)沿进气道(7)的轴线(X)相互地进行开闭，所述单一的滑动模(63)以能够滑动的方式支承于第一和第二主模(61、62)中的任一方，从而该单一的滑动模(63)相对于这些第一和第二主模(61、62)的一侧面在沿气门杆(8a)的轴线(Y)的方向上进行开闭，其中，在该滑动模(63)连续设置有与第一和第二轴承凸台(9、9’)的轴孔(9a)对应的型芯销(64a)，在第一主模(61)、第二主模(62)和单一的滑动模(63)之间包围第一型芯销(64a)来成形节气门体半成品(01)。由此，能够利用第一和第二主模以及单一的滑动模进行具备配置在第一轴承凸台的一侧的全闭止动凸台和配置在第二轴承凸台的一侧的传感器支承凸台的节气门体半成品的成形。

公开(公告)号：CN101978148B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200980109513.3

申请日：2009-03-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 山口智大 ,  秋山裕茂 ,  藤野有辉

IPC: F02D9/10 ,  B01D45/12 ,  B04B1/00 ,  F02B19/10 ,  F02B67/00 ,  F02D9/02 ,  F02M23/04

CPC classification number: F02M23/04 ,  B01D45/12 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种发动机的怠速进气控制装置，在该节气门体(T)设有旁路(5)和旁通阀(6)，所述旁路(5)绕过节气门(2)而与进气通道(1)连接，所述旁通阀(6)可调节地使该旁路(5)节流，在所述旁路(5)设有防止灰尘从进气通道(1)进入旁通阀(6)的灰尘捕集器(7)，其中，所述灰尘捕集器(7)由如下各部分以截面呈U字形的方式形成：第一捕集室(30)，在该第一捕集室(30)开设有进气通道(1)侧的捕集器入口孔(10)；第二捕集室(31)，该第二捕集室(31)隔着分隔壁(32)与该第一捕集室(30)相邻，并且在该第二捕集室(31)开设有旁通阀(6)侧的捕集器出口孔(11)；以及逆转室(33)，该逆转室(33)以围绕分隔壁(32)的一端的方式将所述第一捕集室(30)和第二捕集室(31)之间连通。由此，能够提供具有灰尘的分离效果良好而且紧凑的灰尘捕集器的发动机的怠速进气控制装置。

公开(公告)号：CN102362062A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201080013195.3

申请日：2010-03-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂 ,  三浦龙也 ,  藤野有辉

IPC: F02M69/32

CPC classification number: F02D9/1055 ,  F02D2009/0252 ,  F02M69/32

Abstract: 一种发动机的进气控制装置，在具有进气通道(7)的节气门体(1)设有绕过节气门(8)与进气通道(7)连通的旁路(30)，在该旁路(30)设有开闭该旁路(30)的阀单元(31)，在该发动机的进气控制装置中，旁路(30)的入口由凹槽(32)构成，该凹槽以从节气门体(1)的上游端开始并终止于节气门(8)的近前的方式形成于进气通道(7)的内侧面，使旁路(30)的与该凹槽(32)相连的另一通道(33)开口于从凹槽(32)的内侧面(32b)隆起一台阶的阶梯部(32c)。由此，在发动机输出运转时，旁路的入口不会形成进气阻力，而且即使是在有水滴流过进气通道内表面的情况下，也能够防止该水滴进入旁路。

公开(公告)号：CN1639459A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN02817053.9

申请日：2002-08-28

Applicant: 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 秋山裕茂 ,  下川润一 ,  上田稔 ,  林彻

IPC: F02M69/32

CPC classification number: F02D9/1055 ,  F02D9/106 ,  F02M23/006 ,  F02M69/32 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种旁路通道吸气量控制装置中的密封结构，设置在通过在节流阀体(17)的吸气道(17a)上连接迂回节流阀(21)的旁路通道(30)，在开闭该旁路通道(30)的旁路阀(35)上连接使其动作的驱动器(39)而构成的旁路通道吸气量控制装置中，在嵌装旁路阀(35)并使其能够在轴向移动的阀孔(34)与安装驱动器(39)的驱动器座(42)之间，设置保持其间的气密，同时在驱动器(39)的输出轴(39a)的根部外周面上紧密接触的环状密封部件(57)。这样，能够与旁路阀的结构、形式无关地，以单一的密封部件实现驱动器和旁路通道之间的可靠密封，而且，可减小密封部件的摩擦阻力，提高旁路阀的响应性。

公开(公告)号：CN1549891A

公开(公告)日：2004-11-24

申请号：CN02816989.1

申请日：2002-08-28

Applicant: 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 岩尾纯成 ,  秋山裕茂 ,  平方良明

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/10 ,  F02D33/00 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02D9/105 ,  F02B61/02 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/107 ,  F02D9/1075

Abstract: 本发明提供一种发动机的进气量控制装置，它把连接器(80)与连接在节气门段(17)上的控制装置(28)做成一个整体，并且把旁通阀(35)，传感器(64、73、76)和致动器(39)安装在它上面，在这个控制装置(28)的外端面上，设置电子控制组件(84)，在覆盖这种电子控制组件(84)，安装在控制装置(28)上的盖子(101)内部浇注合成树脂(103)，以便在包围电子控制组件(84)的同时密封盖子(101)的安装部分。这样，就能在组装节气门段之前，对旁通控制系统的功能进行检查，能提高生产率。

公开(公告)号：CN1505731A

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：CN02808952.9

申请日：2002-04-19

Applicant: 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 秋山裕茂 ,  下川润一 ,  铃木修 ,  上田稔 ,  林徹 ,  赤松俊二 ,  岛田信弘 ,  斋藤则夫

IPC: F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D9/10 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/10 ,  F02D35/003 ,  F05C2201/021

Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(28)与吸气通道(17a)平行地设在器件模块(11)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。

公开(公告)号：CN1478175A

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN01819872.4

申请日：2001-11-21

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 下川润一 ,  秋山裕茂

IPC: F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D9/10 ,  F02D9/105 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/107 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/18

Abstract: 一种发动机的吸气装置，其旁通道(15)由下列各部分构成：夹着上述节流阀(5)，分别在吸气通道(2)的上游部分和下游部分开口的旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)；设置在器件模块(11)上，两端连接在旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)上的旁通道中间部分(15m)，而上述器件模块(11)则固定在化油器的节气门段(1)上形成的安装面(10a)上，能够拆卸。在器件模块(11)上安装着下列各部件：旁通阀(25)；致动器(28)；以及检测节流阀(5)的开度的节流阀传感器(8)的输出部分(8b)，构成了旁通阀—传感器组件(43)。旁通阀—传感器组件(43)可以与化油器的节气门段(1)并行地制造。这样，就能提高发动机的吸气装置的生产率。

公开(公告)号：CN1437679A

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN01811404.0

申请日：2001-06-06

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 铅隆司 ,  秋山裕茂

IPC: F02D33/00

CPC classification number: F02D9/1055 ,  F02D31/005 ,  F02D2009/0252 ,  F02D2400/18 ,  F02M3/07 ,  F02M23/006 ,  F02M69/32 ,  H02K7/06 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种旁通式进气量控制装置，它的旁通阀(5)由阀门外壳(6)和阀门活塞(13)构成，上述阀门外壳(6)具有阀孔(10)，与旁通通道(4)的上游侧联通的进气孔(11)，以及与旁通通道(4)的下游侧联通的出气孔(12)；上述阀门活塞(13)装入上述阀孔(10)内，能够滑动但不能转动。上述阀门活塞(13)在被阀门外壳(6)与阀门活塞(13)的滑动面隔开、与旁通通道(4)相反的一侧，通过螺旋机构(29)与步进电动机(14)从转子(22)的端面突出来的输出轴(23)连接。这样，就能避免使螺旋机构暴露在回火气体中，而且发动机的进气负压也不会加大步进电动机的负载，能减小这种电动机的容量。