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公开(公告)号：CN102570585B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110366416.1
申请日：2011-11-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种HXD3C型电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：用于HXD3C型电力机车列车供电控制装置，所述装置包括：两套相同的供电控制子系统，以其中一套供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：利用背板插接及总线通讯的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元；所述供电控制子系统的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元，通过背板插接及总线通讯，实现了数字量的采集和处理，提高了装置的集成度；插接线的布局由背板实现而不再依赖于人工对各部件的出入口单独安装，达到提高供电控制可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN103092192A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310036796.1
申请日：2013-01-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种列车供电控制系统测试装置及其方法，装置包括：测试机箱、控制计算机和AC/DC电源。外接交流电源经过AC/DC电源为测试机箱提供直流电源，测试机箱与控制计算机相连。测试机箱采集外部的列车供电控制系统的输出信号，将数据传送给控制计算机进行计算和显示。控制计算机根据当前列车供电控制系统的工作状态以及测试要求实时运行列车供电控制系统的测试模型，控制计算机向测试机箱下达操作指令，并输出相应的测试信号至列车供电控制系统。本发明装置及其方法测试项目完整、兼容性好、测试方便快捷，能够对列车供电控制系统定期检查和测试，提高了列车供电控制系统的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN101609124B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910043832.0
申请日：2009-07-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种列车供电系统的接地检测方法，采用无源低阻中点接地检测方式；无源低阻中点接地检测方式是在原有供电系统空载串接的第一电阻R1和第二电阻R2旁的正级线上并接有一接地电压传感器，接地电压传感器独立接地，且供电系统空载串接的第一电阻R1和第二电阻R2的中间引出一中间抽头，在中间抽头与接地电压传感器独立接地线之间至少接有一辅助电阻R3，辅助电阻R3分别与供电系统空载第一电阻R1和第二电阻中间引出一中间抽头和接地电压传感器的接地线相接，形成列车供电系统的直流侧发生接地的情况或者电气绝缘等级下降的情况时，供电系统的正线或者负线相当于对地接入了一个电阻。采用本发明的列车供电系统的接地检测可靠性提高，误动的现象减少。
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公开(公告)号：CN102130616A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110075271.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变频器预充电控制装置及其方法，包括：三相可控整流桥、储能电容、电压传感器、三相整流控制装置和同步变压器，三相可控整流桥交流侧与三相交流电源相连，将输入三相交流电经过整流转变成直流电，储能电容与三相可控整流桥直流侧相连，对储能电容充电，电压传感器连接在储能电容两端，同步变压器连接在三相交流侧，三相整流控制装置分别与三相可控整流桥、同步变压器、电压传感器相连，电压传感器检测储能电容两端电压，三相整流控制装置通过检测电压传感器的电压，结合三相交流同步信号，产生三相可控整流桥触发脉冲信号。该装置和方法降低了产品成本，简化了系统结构设计，减少了故障点，安全性和可靠性也大大增强。
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公开(公告)号：CN105150876B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510429936.0
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于轨枕检测的磁悬浮列车测速方法，步骤包括：1)将两个以上轨枕检测传感器按照指定间距依次布置在列车上；列车开始启动运行后，转入执行步骤2)；2)获取当前列车运行的加速度，根据获取的加速度计算当前列车速度；3)判断当前列车速度是否处于预设的低速区，如果是，返回执行步骤2)以对低速区进行速度补偿，否则转入执行步骤4)；4)实时接收各个轨枕检测传感器发送的检测信号，根据检测信号计算当前列车速度；返回执行步骤3)，直至列车停止运行。本发明基于轨枕检测实现磁悬浮列车速度的检测，同时能够对低速区速度进行补偿，具有实现方法简单、非低速区以及低速区均检测精度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105034813A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510385962.8
申请日：2015-07-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明包括一种列车供电控制装置，其包括：主电路单元，其包括第一供电回路，用于将单相交流输入经过整流、滤波后转换为直流电压输出，其中，在单相交流输入端处设置至少两个并联连接的真空接触器(KM1,KM2)，控制单元，其包括第一控制子系统，所述第一控制子系统中设置至少两个独立的驱动电路以分别驱动控制所述真空接触器，以在正常运行时，基于预先设定的条件来优先投切使用所述真空接触器中的一个或另一个。本发明将单真空接触器改为双真空接触器并联之后，可有效减少因接触器故障造成的列车供电系统停止工作，进一步提高整个系统的可靠性，从而提升旅客列车的舒适度。
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公开(公告)号：CN104590038A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410834183.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明公开了一种电力机车制动控制方法,包括接收人为给定的指令以及传感器反馈的机车速度v，确定机车处于制动状态并开启制动控制逻辑；指令包括司控器级位N和状态量；依据司控器级位N、机车速度v以及限流、准恒制动力特性关系式和限制关系式，分别得到特性电流I1和限制电流I2，取特性电流I1和限制电流I2中的最小值作为目标制动电流IZ；将目标制动电流IZ作为电力机车制动闭环控制系统的输入，控制制动电流Im对目标制动电流IZ的电流进行跟随，本发明还公开了一种电力机车制动控制系统，本发明使得电力机车在周期性机车速度突变工况下，制动发电电压、制动电流变化更趋平缓，有效消除了电气冲击对电动机的影响，同时也优化了换向性能、改善了换向器工作环境。
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公开(公告)号：CN102420388A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010298992.2
申请日：2010-09-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于交流传动电力机车的列车供电柜，包括两个相同的列车供电子柜；两个所述列车供电子柜与微机控制系统相连；每个所述列车供电子柜包括独立的主电路和供电控制系统；所述供电控制系统接收客车信号，并具备确保机车向所述客车安全供电的集中控制功能。本发明提供一种用于交流传动电力机车的列车供电柜，克服现有技术中整体系统性较差的问题，以及不方便机车回库检修问题。
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公开(公告)号：CN102416959A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110379567.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明实施例公开了一种交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：相同的第一供电控制子系统和第二供电控制子系统，第一供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：供电控制单元、脉冲分配单元和MVB板；第一供电控制子系统的供电控制单元采集并处理由所述MVB板通过MVB总线接收并转换后的供电柜和客车用电设备数字量信号及模拟信号。通过整合在供电控制装置的MVB板及MVB总线数据获取形式，与利冷备转换控制结合及时获知电力机车集中控制终端相关部件、另一子系统和/或客车设备状态，如出现故障时做出反应，从而提高供电控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN101559728A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910043518.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种铁路过分相自动控制方式及装置，在机车上设有过分相区信息获取装置，并通过过分相区信息获取装置获取分相区信息，在机车上设置有自动过分相控制装置，通过分相区信息获取装置获取分相区信息，并将柱上开关分相点位置进行标记；当机车接近柱上开关分相点时，分相区信息获取装置发出约定代码，并通知自动过分相控制装置，后者即认为下一分相区为柱上开关式，并采取相应的控制模式；若未收到代码，则认为下一分相区为地面埋点分相，装置按车上自动断电控制方案进行控制。自动过分相控制系统至少包括三个部分，即一个两种模式的识别部分，一个车上自动控制断电过分相部分和一个柱上开关自动断电过分相部分。
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