交通流模型与数据融合驱动的交通状态估计方法及装置

    公开(公告)号:CN116153069B

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202310091773.4

    申请日:2023-02-09

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种交通流模型与数据融合驱动的交通状态估计方法及装置,该方法包括:获取高速公路研究区域内观测点处的交通状态数据,并进行预处理;构建基于数据特征进行交通状态估计的深度神经网络模型;构建神经网络编码宏观交通流守恒模型,将深度神经网络模型与其级联,进行联合训练;基于训练完成的深度神经网络模型,完成交通状态估计。将数据优势和模型优势结合起来,将宏观交通流模型作为数据驱动模型的正则约束,优化其梯度下降过程,并最终执行细粒度速度估计。

    一种新型多通道合成孔径雷达空时干扰抑制方法

    公开(公告)号:CN116068500B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202310252878.3

    申请日:2023-03-16

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种新型多通道合成孔径雷达(SAR)空时干扰抑制方法,基于一种俯仰维多通道SAR的数学模型,创新性地将二维时域低秩恢复方法与空域自适应波束形成方法结合,构造出一个统一的干扰抑制优化问题模型,并给出了一种基于交替方向乘子法(ADMM)框架的优化问题闭式解。与传统干扰抑制方法相比,经过本发明干扰抑制方法恢复的SAR图像结果具有更低的均方误差以及更高的结构相似性,即本发明具有更有效的干扰抑制能力。

    一种具有减震结构体系的可移动式海上浮动核电站

    公开(公告)号:CN110848320B

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN201911042462.9

    申请日:2019-10-30

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开一种具有减震结构体系的可移动式海上浮动核电站,包括动力舱、动力舱上部设置有灌水舱,灌水舱上部的四周设置有外壁,述灌水舱上部设置有减震垫层,减震垫层上设置有位于四周的外壁里面的反应堆装置区,外壁内侧与反应堆装置区之间设置有一组三维电涡流减震装置,反应堆装置区中心设置有核筒;动力舱的四周分别设置有多个推进器,灌水舱里面设置有水位检测设备,外壁上安装有加速度计,水位检测设备、加速度计通过电缆线连接采集仪,采集仪连接控制系统,所述控制系统连接推进器。本发明便于实时调整浮动核电站的吃水深度及各推进装置动力大小。借用TLD耗能技术、砂垫层技术和电涡流耗能技术,实现浮动核电站振动的最优控制。

    一种低耗连续流生活污水处理反应器及氮磷高效去除方法

    公开(公告)号:CN107082492B

    公开(公告)日:2020-09-11

    申请号:CN201710288620.3

    申请日:2017-04-27

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明提供一种低耗连续流生活污水处理反应器,属于环境污水处理技术领域,包括顺次相连的水箱、水解池、预缺氧池、厌氧池、低氧池、缺氧池、好氧池和沉淀池,水箱将泥水均匀混合,水箱分别通过进水泵向水解池和预缺氧池进水;在预缺氧池、厌氧池、低氧池、缺氧池和好氧池中均设有搅拌器进行泥水混合;在低氧池和好氧池底部设有可调式空气泵对系统进行曝气;沉淀池分别与污泥回流、剩余污泥和出水相连;污泥回流进入预缺氧池。本发明还公开了氮磷高效去除方法。本发明采用同步硝化反硝化耦合反硝化除磷技术,避免了生物脱氮除磷过程中碳源的竞争,为低C/N值生活污水的处理提供了技术方案,有效降低了污水处理的能耗。

    一种可见光MIMO系统收发机设计方法

    公开(公告)号:CN108768519B

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201810521141.6

    申请日:2018-05-28

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种可见光MIMO系统收发机设计方法,属于可见光通信技术领域。本发明在发射光功率受限的条件下,针对可见光MIMO系统信号传输的特点,提出了信号的幅值约束和均值约束条件,在此基础上,对于发射预编码矩阵和接收均衡矩阵进行联合优化,从而使得系统的信噪比达到最大。首先,在发射端进行发射预编码,以降低信道相关性,然后在接收端进行接收均衡以进行恢复出所发射的数据。与现有技术相比,本发明综合考虑发射端的预编码和接收端的接收均衡,提出了一种发射信号在光功率受限情况下,基于最大信噪比准则的收发机设计方法。

    一种具有减震结构体系的可移动式海上浮动核电站

    公开(公告)号:CN110848320A

    公开(公告)日:2020-02-28

    申请号:CN201911042462.9

    申请日:2019-10-30

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开一种具有减震结构体系的可移动式海上浮动核电站,包括动力舱、动力舱上部设置有灌水舱,灌水舱上部的四周设置有外壁,述灌水舱上部设置有减震垫层,减震垫层上设置有位于四周的外壁里面的反应堆装置区,外壁内侧与反应堆装置区之间设置有一组三维电涡流减震装置,反应堆装置区中心设置有核筒;动力舱的四周分别设置有多个推进器,灌水舱里面设置有水位检测设备,外壁上安装有加速度计,水位检测设备、加速度计通过电缆线连接采集仪,采集仪连接控制系统,所述控制系统连接推进器。本发明便于实时调整浮动核电站的吃水深度及各推进装置动力大小。借用TLD耗能技术、砂垫层技术和电涡流耗能技术,实现浮动核电站振动的最优控制。

    一种适用于软土地区核电站的三维多防线双筏板隔震结构

    公开(公告)号:CN110725342A

    公开(公告)日:2020-01-24

    申请号:CN201911010329.5

    申请日:2019-10-23

    Abstract: 本发明公开了一种适用于软土地区的三维多防线双筏板核电站隔震结构。其包括桩、设置在桩上面的碎石隔震垫层,设置在所述碎石隔震垫层上的下筏板,下筏板的四周设置有地下剪力墙,下筏板的中间通过一组间隔设置的三维隔震装置和电涡流隔震装置安装上筏板,上筏板上设置有核电站双层安全壳结构和裙房结构,核电站双层安全壳结构位于所述裙房结构中间,地下剪力墙与所述的裙房结构的侧壁之间设置有电涡流隔震装置,所述地下剪力墙的顶部与所述裙房结构之间设置有上盖板。本发明有三道隔震防线:隔震碎石垫层、双筏板间三向隔震层、内外安全壳间隔震层,能够改善桩顶受力、减小地震力向上部结构的传递并减小上部结构惯性力向基础的传递。

    一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法

    公开(公告)号:CN106846828B

    公开(公告)日:2019-06-04

    申请号:CN201611083954.9

    申请日:2016-11-30

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化方法,旨在提高信号控制下高密度相向行人流过街效率。首先,通过问卷调查和相关计算,得到前进系数、超越系数、右倾系数和从众影响系数,以及行人行走转移概率。其次,建立信号控制下高密度相向行人流仿真模型,为行人流过街设施渠化提供基础数据。最后,通过信号控制下高密度相向行人流行走右倾性和从众性影响分析,以及仿真数据和真实试验数据对比分析,得到信号控制下高密度相向行人流过街设施渠化措施。

    改进的无迹卡尔曼滤波算法在水下组合导航中的应用方法

    公开(公告)号:CN109141436A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201811159410.5

    申请日:2018-09-30

    Applicant: 东南大学

    CPC classification number: G01C21/203 G01C21/005 G01C21/165 G01C21/18

    Abstract: 本发明提供了改进的无迹卡尔曼滤波算法在水下组合导航中的应用方法,包括:对需要用到的坐标系进行定义;建立水下潜航阶段SINS/DVL子系统状态方程;建立水下潜航阶段SINS/DVL子系统量测方程;建立水面位置修正阶段SINS/GPS子系统的状态方程;建立水面位置修正阶段SINS/GPS子系统的量测方程;建立水下潜航阶段的非线性滤波方程,在水下潜航一段时间以后,AUV浮出水面,建立水面位置修正阶段非线性滤波方程,进行改进的无迹卡尔曼滤波解算,完成时间更新、量测更新和滤波更新,完成定时位置信息校正。本发明能够提高水下组合导航系统的滤波结算效率及导航精度,降低了滤波算法计算的复杂程度,保证实时性和稳定性。

    一种适用于不明显需求变化下的公交线网优化设计方法

    公开(公告)号:CN108764538A

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201810461114.4

    申请日:2018-05-15

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种专门适用于不明显需求变化下的公交线网优化设计方法,通过对现有遗传算法的改进,建立一种以最小化直达出行者,换乘者和未满足需求者总成本为目标的公交线路网络优化有效模型,从而使得在不明显需求变化下,提供一种更为经济有效,合理方便的公交线网设计方法,打破传统流水线型统一公交线网的设计方法,更加的灵活机动,可操作性和可持续性更强,大大提高优化质量和搜索效率。

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