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公开(公告)号：CN104955582B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380069585.6
申请日：2013-12-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 利安得·施拉姆 , 恩里科·豪瑟
CPC分类号： B05B7/224 , B05B13/0636 , C23C4/131 , H05H1/34 , H05H1/3405 , H05H1/42 , H05H2001/3447 , H05H2001/3468
摘要： 本发明涉及一种用于热涂覆表面的装置，其具有至少一个壳体(6)、阴极(9)、主要气体分配器(11)、次级气体分配器(12)、电和热绝缘作用元件(13、14、16)，和阳极，阳极设计为可消耗金属丝并且通过金属丝导引装置(18)引导到喷嘴(19、21)中，其中喷嘴(19、21)以居中的方式安装并且具有径向设置在它的侧面(22)中的一个上的一个平面上的开口(23)。
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公开(公告)号：CN105299103A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510427587.9
申请日：2015-07-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迈克·布罗达 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 本发明涉及一种用于生产车辆的制动盘的方法。为了该目的，在制动盘的主体(2)上形成釉质涂层(12)。根据本发明，该方法至少包含以下步骤：-粗糙化主体(2)的表面(9)的至少一个或一些区域，-形成金属涂层(10)，其可以在主体(2)的表面(9)的粗糙化区域的一个或一些区域上冶金结合到主体(2)，-将釉浆施加到主体(2)的表面(9)的至少一些区域上，-干燥施加的釉浆，-加热提供有金属涂层(10)及干燥的釉浆的主体(2)以形成釉质涂层(12)并将金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。本发明另外涉及一种用于车辆的制动盘，该制动盘具有主体(2)，其具有设置在至少一个或一些区域中的釉质涂层(12)。根据本发明，除了釉质涂层(12)，另外在主体(2)的表面(9)上的至少在一个或一些区域中形成金属涂层(10)，其中金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。
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公开(公告)号：CN105179131A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510309581.1
申请日：2015-06-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 奥利弗·贝克迈尔 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
IPC分类号： F02M61/04
CPC分类号： F02M61/18 , C23D5/005 , C23D5/02 , C23D7/00 , F02M2200/903 , F02M2200/9038
摘要： 本发明涉及一种生产内燃发动机的喷射阀(1)的方法，喷射阀(1)包含具有气门头(6)的阀体(5)，气门头(6)具有至少一个喷射孔(10)。气门头(6)设计为至少部分安置在内燃发动机的燃烧室(4)内，或者至少直接面向所述燃烧室。气门头(6)通过至少以下步骤在至少部分区域涂覆涂层：-使流体穿过阀体(5)，流体通过喷射孔(10)从气门头(6)脱出，-将釉浆涂覆到流体流过的气门头(6)的至少部分区域，-干燥涂覆到气门头(6)的釉浆，-加热涂覆到气门头(6)的釉浆以形成瓷釉层(9)。本发明还涉及尤其通上述工艺生产的内燃发动机的喷射阀(1)。
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公开(公告)号：CN104831278A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510062411.8
申请日：2015-02-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 卡斯滕·韦伯 , 扬·梅林 , 卡伊·塞巴斯蒂安·库尔巴赫 , 厄本·莫拉维茨 , M·布罗达 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 本发明涉及一种生产涂覆的内表面(4)的方法，特别涉及生产内燃发动机的涂覆的缸膛(1)的方法。建议该方法至少以下列步骤实施：-生产存在于坯件中的主体(3)；-钻出缸膛(1)并对其进行预加工；-向缸膛(1)的内表面(4)施加该搪瓷涂层(2)，以及-对涂覆的缸膛(1)进行后处理，该搪瓷涂层(2)通过相形成冶金地粘接到缸膛(1)的基底材料上。
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公开(公告)号：CN103244307A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310024548.5
申请日：2013-01-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 利安得·施拉姆 , 拉尔夫·W·K·威尔顿 , 巴里·格里菲思 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 沃尔夫冈·皮茨 , 马克·罗伯特·希尔克 , 戴夫·哈克内特
CPC分类号： B23P6/02 , F02F1/004 , F02F7/0021 , Y10T29/49272
摘要： 一种用于内燃机的具有至少一个有涂层的缸膛的曲轴箱，该曲轴箱在密封表面上相对于气缸顶部具有斜面，其中，该斜面为弯曲的单一斜面。
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公开(公告)号：CN108331863B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201810035199.X
申请日：2018-01-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 保罗·赞德伯尔根 , 迈克·布罗达 , 拉斐尔·科赫 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , C23C24/10 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B22F10/25 , B22F10/00 , B33Y70/10 , B22F7/08
摘要： 本发明涉及一种混合轻质制动盘(10)及其制造方法。混合轻质制动盘(10)具有制动室(14)和具有至少一个圆形的外摩擦表面(18)的摩擦环(16)。在该方法中，提供(60)由包含铝锻造合金的材料构成的制动室(14)，并且通过使用激光沉积焊接工艺或3D打印工艺在制动室(14)的边缘区域(28)上构建(64)由快速凝固的铝合金(54)组成的摩擦环(16)。
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公开(公告)号：CN105556005B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201480038973.2
申请日：2014-06-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 伊凡·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 本发明涉及一种用于制造车辆的制动盘的方法。为了此目的，将保护层设置在制动盘的基体(2)上，该保护层具有氧化层(11)。根据本发明，该方法包含以下步骤：‑提供基体(2)，基体(2)优选地由铁制成，特别是铸铁；‑将金属涂层(10)应用到基体(2)的表面(9)上的至少某些区域；‑在金属涂层(10)和基体(2)的表面(9)之间产生金属连接；‑在与基体(2)的表面(9)金属地连接的金属涂层(10)上形成氧化层(11)。本发明还涉及用于车辆的制动盘，该制动盘具有包括至少在某些区域中设置的保护层的基体(2)。在这种情况下，保护层具有形成在基体(2)上的氧化层(11)。基体(2)优选地由铁、更具体地由铸铁制造，氧化层(11)是在金属涂层(10)上形成，金属涂层(10)与基体(2)的表面(9)金属地连接。
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公开(公告)号：CN104455109B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410488151.6
申请日：2014-09-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 格哈德·弗洛雷斯 , 约瑟夫·凯普 , 瓦莱里·哈特曼 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 本发明涉及用于车辆的制动盘(1)的制造方法。制动盘(1)具有基体(2)，其中涂敷基体(2)的表面区域(10)，方法具有以下步骤：‑表面区域(10)中的形成保持在凹部部分(11、12)之间的肋板(13)的凹部部分(11、12)的制造，其中凹部部分(11、12)以凹槽(14)的形式在基体(2)的表面区域(10)中制造；‑肋板(13)的变形使得至少在形成朝向凹部部分(11、12)中的至少一个的底切(32)的部分中可塑性地移动；‑至表面区域(10)的涂层(40)的施用。为了形成底切(32)并且为了形成在肋板(13)的端面(35)上的压纹(36)，用至少在部分中配置为截顶圆锥体的轧辊体(15)轧制该肋板(13)，轧辊体(15)的小周长(20)与表面区域(10)的内周长(22)的比例对应于它的大周长(21)与表面区域(10)的外周长(23)的比例，其中配置为截顶圆锥体的轧辊体(15)的外壳表面引导成平行于基体(2)的表面区域(10)。本发明此外以用该方法制造的制动盘(1)为目的。
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公开(公告)号：CN107127250A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710098069.6
申请日：2017-02-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迈克·布罗达 , 雷蒙德·尤金·普夫利奇 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 拉斐尔·科赫 , 迈克尔·布罗泽
CPC分类号： B21D37/01 , B21D22/02 , B21D37/20 , B23P15/24 , C25D9/12 , C25D11/026 , C25D11/04 , C25D11/08 , C25D11/12 , C25D11/18 , B21D37/00
摘要： 本公开提供了一种生产用于形成基板的成型工具的方法，所述成型工具具有成型冲头和与成型冲头相对应的配合模具，该方法包括以下步骤：用轻金属制备成型工具的至少成型冲头和在成型工具的至少成型冲头的表面上的至少一个区域上形成保护涂层。保护涂层被施加到被配置为接触基底的区域，并且在一种形式中，轻金属是铝或铝合金。还提供了一种具有成型部件和配合模具的成型工具，其中至少成型工具由轻金属制成并且包括保护涂层。
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