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公开(公告)号：CN105299103B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201510427587.9
申请日：2015-07-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迈克·布罗达 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 本发明涉及一种用于生产车辆的制动盘的方法。为了该目的，在制动盘的主体(2)上形成釉质涂层(12)。根据本发明，该方法至少包含以下步骤：‑粗糙化主体(2)的表面(9)的至少一个或一些区域，‑形成金属涂层(10)，其可以在主体(2)的表面(9)的粗糙化区域的一个或一些区域上冶金结合到主体(2)，‑将釉浆施加到主体(2)的表面(9)的至少一些区域上，‑干燥施加的釉浆，‑加热提供有金属涂层(10)及干燥的釉浆的主体(2)以形成釉质涂层(12)并将金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。本发明另外涉及一种用于车辆的制动盘，该制动盘具有主体(2)，其具有设置在至少一个或一些区域中的釉质涂层(12)。根据本发明，除了釉质涂层(12)，另外在主体(2)的表面(9)上的至少在一个或一些区域中形成金属涂层(10)，其中金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。
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公开(公告)号：CN108331863A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810035199.X
申请日：2018-01-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 保罗·赞德伯尔根 , 迈克·布罗达 , 拉斐尔·科赫 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
CPC分类号： F16D65/125 , B22F3/1055 , B22F7/062 , B22F2003/247 , B22F2207/11 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , B23K26/0006 , B23K26/342 , B23K2103/10 , B23P15/18 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , F16D65/12 , F16D65/123 , F16D65/127 , F16D65/128 , F16D65/84 , F16D2065/1316 , F16D2065/1324 , F16D2065/1332 , F16D2200/003 , F16D2200/0047 , F16D2250/00 , F16D2250/0076 , Y02P10/295 , B22F7/08 , C22C1/05 , C22C1/0416 , B22F5/10 , B33Y70/00 , C23C24/103
摘要： 本发明涉及一种混合轻质制动盘(10)及其制造方法。混合轻质制动盘(10)具有制动室(14)和具有至少一个圆形的外摩擦表面(18)的摩擦环(16)。在该方法中，提供(60)由包含铝锻造合金的材料构成的制动室(14)，并且通过使用激光沉积焊接工艺或3D打印工艺在制动室(14)的边缘区域(28)上构建(64)由快速凝固的铝合金(54)组成的摩擦环(16)。
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公开(公告)号：CN105556005A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480038973.2
申请日：2014-06-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 伊凡·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
CPC分类号： F16D65/127 , C23C2/04 , C23C2/12 , C23C2/26 , C25D11/026 , C25D11/04 , C25D11/16 , C25D11/26 , F16D2200/0082 , F16D2250/0046
摘要： 本发明涉及一种用于制造车辆的制动盘的方法。为了此目的，将保护层设置在制动盘的基体(2)上，该保护层具有氧化层(11)。根据本发明，该方法包含以下步骤：-提供基体(2)，基体(2)优选地由铁制成，特别是铸铁；-将金属涂层(10)应用到基体(2)的表面(9)上的至少某些区域；-在金属涂层(10)和基体(2)的表面(9)之间产生金属连接；-在与基体(2)的表面(9)金属地连接的金属涂层(10)上形成氧化层(11)。本发明还涉及用于车辆的制动盘，该制动盘具有包括至少在某些区域中设置的保护层的基体(2)。在这种情况下，保护层具有形成在基体(2)上的氧化层(11)。基体(2)优选地由铁、更具体地由铸铁制造，氧化层(11)是在金属涂层(10)上形成，金属涂层(10)与基体(2)的表面(9)金属地连接。
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公开(公告)号：CN104947030A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136412.2
申请日：2015-03-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托马什·帕维尔·格拉比克 , 伊凡·布鲁根 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 托马斯·施拉费尔
CPC分类号： F16D65/127 , C23C2/06 , C23C2/12 , C23C4/10 , C23C4/131 , C23C28/321 , C23C28/341 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1328 , F16D2065/788 , F16D2069/009 , F16D2200/0013 , F16D2250/00 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046 , Y10T29/49885 , Y10T29/49982
摘要： 本发明涉及用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中，摩擦层(11)被设置在制动盘(1)的基体(2)上的至少某些区域中。提出了所述方法至少包括以下步骤：至少在某些区域中预加工呈现为坯料的基体(2)；加热所述基体(2)；在包括基础金属合金的熔液中浸泡已加热的基体(2)，从而使功能层(10)形成在基体(2)和将要被应用的摩擦层(11)之间，以及至少在某些区域中通过热喷涂工艺的方式应用摩擦层(11)。
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公开(公告)号：CN104947030B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510136412.2
申请日：2015-03-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 托马什·帕维尔·格拉比克 , 伊凡·布鲁根 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 托马斯·施拉费尔
CPC分类号： F16D65/127 , C23C2/06 , C23C2/12 , C23C4/10 , C23C4/131 , C23C28/321 , C23C28/341 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1328 , F16D2065/788 , F16D2069/009 , F16D2200/0013 , F16D2250/00 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046 , Y10T29/49885 , Y10T29/49982
摘要： 本发明涉及用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中，摩擦层(11)被设置在制动盘(1)的基体(2)上的至少某些区域中。提出了所述方法至少包括以下步骤：‑至少在某些区域中预加工呈现为坯料的基体(2)；‑加热所述基体(2)；‑在包括基础金属合金的熔液中浸泡已加热的基体(2)，从而使功能层(10)形成在基体(2)和将要被应用的摩擦层(11)之间，以及至少在某些区域中通过热喷涂工艺的方式应用摩擦层(11)。
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公开(公告)号：CN109278469A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810803498.3
申请日：2018-07-20
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·奥利弗·雷蒂希 , 托马斯·维尔维斯 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 埃克哈特·沃斯
CPC分类号： F16D69/026 , B60B30/00 , B60T5/00 , C23D5/02 , C23D7/00 , F16C33/605 , F16D65/123 , F16D65/125 , F16D65/127 , F16D65/128 , F16D65/84 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392 , F16D2200/003 , F16D2250/0046 , F16D2250/0084 , B60B27/00
摘要： 本发明涉及机动车辆的轮毂单元(10)并且涉及用于生产这种轮毂单元(10)的方法。轮毂单元(10)包含轮毂(12)和牢固地连接至轮毂(12)的接触凸缘(14)，该接触凸缘包含用于紧固轮辋的多个紧固元件(16)以及接触表面(20)，该接触表面(20)旨在当制动盘(30)处于安装状态时至少部分地与制动盘(30)的制动帽(32)机械接触。根据本发明，接触表面(20)的至少一部分装备有隔热涂层(28)。
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公开(公告)号：CN108284230A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810007204.6
申请日：2018-01-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉斐尔·科赫 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 布鲁诺·阿尔维斯
摘要： 本发明涉及一种添加制造方法。为了提供有效的添加制造方法，根据本发明设想：—将金属粉末(6)层叠地施加到基部表面(B)，基部表面(B)部分地由基板(2)形成，并且部分地由布置在基板(2)上的通孔(2.1、2.5、2.6)中的至少一个插入件(3)形成，并且通过加热而使金属粉末粘合在区域中，从而制造具有连接到至少一个插入件(3)的连接结构(12)的物体(10)，以及—在制造完成之后，每个插入件(3)相对于基板(2)在通孔(2.1、2.5、2.6)内被调节，从而将至少部分连接结构(12)与插入件(3)分离。
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公开(公告)号：CN107400914A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710280866.6
申请日：2017-04-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 雅克·毕尔威 , 厄本·莫拉维茨 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
CPC分类号： C25D11/026 , C25D9/06 , C25D11/005 , C25D11/022 , C25D11/04 , C25D17/004 , C25D7/04
摘要： 提出一种通过电解在工件(1)上制造耐磨表面的方法，在该方法中，通过等离子体电解氧化(PEO)或等离子体电解沉积(PED)在该工件(1)的孔(2)中制造该耐磨表面，该方法至少包括下面的步骤：供应该工件(1)，该工件(1)具有该至少一个孔(2)，通过上部闭合元件(6)和下部闭合元件(7)以不漏介质的方式闭合该孔的上端部和下端部，并且同时将中央空心阴极(12)引入到该至少一个孔(2)中，将电解液引入该孔(2)中，在该孔(2)的壁(4)和该中央空心阴极(12)的外径之间的环形空间(17)中引起连续的电解液流动，并且排出电解液和在电解期间形成的气体。此外，指示了一种适合于执行该方法的涂覆装置(3)。
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公开(公告)号：CN107399299B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201710272516.5
申请日：2017-04-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 西奥·戈埃克 , 阿比丁·乌尔德-梅周弗 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
摘要： 一种用于将防水涂层施加到车辆的窗户外部的系统，包括用于疏水流体的至少一个存储器、具有刮水片的至少一个刮水器以及控制装置。第一线路从存储器通向刮水器。第一线路至少在刮水器的部分长度上延伸并且在刮水片的区域中具有至少一个开口，通过至少一个开口，疏水流体被可施加到所述窗户。一种用于将防水涂层施加到车辆的窗户上的方法，除其它步骤之外还包括：参考在窗户的面向外的表面上的水量的阈值，来确定窗户防水性能的状态；当所述状态表明窗户上水量已达到所述阈值时，从控制装置传输用于发起疏水流体从存储器向刮水器的传送的信号；将疏水流体从所述存储器传送到所述刮水器；通过所述刮水器的运动，来将疏水流体分布在所述窗户上。
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