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公开(公告)号：CN109031033B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201710433263.5
申请日：2017-06-09
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明涉及一种基于T节点电流的故障支路识别方法及系统，其中的故障支路识别方法包括：采集T接线路M侧的电流模拟量N侧的电流模拟量以及S侧的电流模拟量采集T节点分别在M、N和S侧的电流模拟量和判断T接线路是三端运行模式还是两端运行模式；进行故障选相并判断是否有故障选相结果；若有故障选相结果，根据和以及基尔霍夫电流定律定位在三端运行模式下或两端运行模式下的故障支路。在本发明中，当T接线路发生故障时，T接线路三侧的电流以及T节点在三侧的电流按照基尔霍夫电流原理对故障支路进行判别，在系统正常的情况下，不进行故障支路判别，能够准确识别出故障支路，避免了系统误判。
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公开(公告)号：CN110098596A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910380122.0
申请日：2017-12-28
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种电抗器电流互感器断线识别、差动保护方法及装置，电流互感器断线的识别方法包括：判断是否满足电流互感器断线判别的启动条件；若满足启动条件，判断是否满足下面的条件：(1)断线判别启动后电抗器本端的零序电流不为零且任一相相电流为零；(2)断线判别启动时电抗器另一端的零序电流为零且三相相电流均不为零；(3)断线判别启动时电抗器首端的零序电压为零；若上述条件均满足，经过设定的延时时间后，判定电抗器电流互感器断线。本发明根据电流互感器断线与故障的特征来识别电流互感器是否断线，另外引入电抗器首端电压进行辅助判别，可以准确判断出电抗器电流互感器是否断线，为差动保护的可靠动作提供依据。
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公开(公告)号：CN107102192B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710296997.3
申请日：2017-04-28
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G01R19/02
摘要： 本发明涉及一种全相异步振荡判别方法及装置，其中的判别方法包括：判断是否满足全相异步振荡判别的启动条件；若满足启动条件，判断失步解列元件的当前三相相电流的负序电流I2与每个振荡周期中的三相相电流最大有效峰值IHmax之间是否满足设定条件；若满足设定条件，则判断为全相异步振荡；否则判别为非全相异步振荡。本发明在满足全相异步振荡判别的启动条件的前提下，通过判断失步解列元件的负序电流与每个振荡周期中的三相相电流最大峰值之间的差异是否满足设定条件，可快速准确判别出是否全相异步振荡，避免了失步解列策略装置拒动和误动，提高了失步解列策略的准确性。
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公开(公告)号：CN109031033A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710433263.5
申请日：2017-06-09
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明涉及一种基于T节点电流的故障支路识别方法及系统，其中的故障支路识别方法包括：采集T接线路M侧的电流模拟量N侧的电流模拟量以及S侧的电流模拟量采集T节点分别在M、N和S侧的电流模拟量和判断T接线路是三端运行模式还是两端运行模式；进行故障选相并判断是否有故障选相结果；若有故障选相结果，根据和以及基尔霍夫电流定律定位在三端运行模式下或两端运行模式下的故障支路。在本发明中，当T接线路发生故障时，T接线路三侧的电流以及T节点在三侧的电流按照基尔霍夫电流原理对故障支路进行判别，在系统正常的情况下，不进行故障支路判别，能够准确识别出故障支路，避免了系统误判。
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公开(公告)号：CN105826908B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610309848.1
申请日：2016-05-11
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明涉及含UPFC的输电线路快速距离保护方法与装置,通过在正常运行时计算UPFC的最大等效阻抗,在系统发生故障时,计算故障补偿电压时计及正常运行时计算的最大等效阻抗,可有效防止当保护装置用于近UPFC侧,当发生反方向出口故障时,快速距离保护存在误动的风险;同时还可防止当保护装置用于远UPFC侧,当发生正方向区外金属性故障时,快速距离保护存在超越动作的风险。
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公开(公告)号：CN108134372A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711460738.6
申请日：2017-12-28
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司
CPC分类号： H02H7/042 , H02H1/0092
摘要： 本发明涉及一种电抗器电流互感器断线识别方法、差动保护方法及装置，电流互感器断线的识别方法包括：判断是否满足电流互感器断线判别的启动条件；若满足启动条件，判断是否满足下面的条件：(1)断线判别启动后电抗器本端的零序电流不为零且任一相相电流为零；(2)断线判别启动时电抗器另一端的零序电流为零且三相相电流均不为零；(3)断线判别启动时电抗器首端的零序电压为零；若上述条件均满足，经过设定的延时时间后，判定电抗器电流互感器断线。本发明根据电流互感器断线与故障的特征来识别电流互感器是否断线，另外引入电抗器首端电压进行辅助判别，可以准确判断出电抗器电流互感器是否断线，为差动保护的可靠动作提供依据。
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公开(公告)号：CN107202936A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710308601.2
申请日：2017-05-04
申请人： 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明涉及一种T接线路故障测距方法，首先判断T接线路是三端运行方式还是两端运行方式，然后根据T接线路的运行方式进行故障测距。其中，当T接线路是三端运行方式，若故障发生在某一条支路上，计算T节点相关的电压和电流，进而利用双端测距算法得到准确的故障点位置。当T接线路是两端运行方式时，首先计算运行两端中各端与故障点的故障距离，如果故障发生在T节点或者非运行支路上，对运行两端进行单端测距，进而确定故障是发生在T节点或者非运行支路上，如果故障发生在非运行支路上，接着再次进行单端测距，得到故障点的准确位置。因此，不管T接线路运行在何种方式，该测距方法均能够准确得到故障点的位置，方便后续的故障解决。
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公开(公告)号：CN112572213B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910927402.9
申请日：2019-09-27
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座设置在固定座下方，用于安装充电电极；升降电极座与固定座之间设有防弯链，防弯链用于驱动可升降电极座升降；固定座与可升降电极座之间还设置有导向机构，导向机构用于引导可升降电极座在上下方向上导向动作。利用防弯链来带动可升降电极座上下移动，能够简化升降机构的结构，使用导向结构来与防弯链配合，对可升降电极座的运动进行导向，使可升降电极座在防弯链的带动下平稳地上升、下降，相较于现有技术中的升降机构而言，既减少了传动环节，实现机构整体的减重，又通过导向结构解决了现有技术中升降座运动时稳定性欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN112572213A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910927402.9
申请日：2019-09-27
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆充电装置的升降机构，包括固定座和可升降电极座；可升降电极座设置在固定座下方，用于安装充电电极；升降电极座与固定座之间设有防弯链，防弯链用于驱动可升降电极座升降；固定座与可升降电极座之间还设置有导向机构，导向机构用于引导可升降电极座在上下方向上导向动作。利用防弯链来带动可升降电极座上下移动，能够简化升降机构的结构，使用导向结构来与防弯链配合，对可升降电极座的运动进行导向，使可升降电极座在防弯链的带动下平稳地上升、下降，相较于现有技术中的升降机构而言，既减少了传动环节，实现机构整体的减重，又通过导向结构解决了现有技术中升降座运动时稳定性欠佳的问题。
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公开(公告)号：CN112504818A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011561511.2
申请日：2020-12-25
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国网宁夏电力有限公司建设分公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种多种长度交叉斜材的单向受拉承载力试验加载装置，包括框架、动力器和安装于框架内部的固定架；动力器一端与框架水平连接，另一端与反力墙水平垂直连接，被测交叉斜材固定在框架内，固定架分别与交叉斜材和框架连接；框架长度基于交叉斜材的长度确定，通过对动力器对交叉斜材单向施加拉力观察交叉斜材的形变进而确定交叉斜材单向受拉承载力；根据交叉斜材长度进行调整框架长度并固定在框架内，动力器对通过固定架固定的交叉斜材单向施加拉力，检验多种长度的交叉斜材单向受拉承载力；本发明通过固定架将交叉斜材固定于框架内，再通过动力件水平施加拉力，可以准确的测得交叉斜材的单向受拉情况。
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