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公开(公告)号：CN116629910A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310660236.7
申请日：2023-06-05
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q30/0201 , G06Q10/20 , G06Q40/06 , G06Q50/08
Abstract: 一种长寿命耐候钢桥全寿命周期经济性评价方法，包括以下步骤：A、确定分析目标：明确桥梁的基本特征，分析范围及内容；B、建立分析假定，设定特定的需求条件；C、分析长寿命耐候钢桥全寿命周期成本构成及对应模型，确定成本组成分类并建立各成本相关模型；所述的长寿命耐候钢桥全寿命周期成本构成包括建设阶段成本差、运营阶段成本差；D、建立总成本分析模型，考虑资金时间价值建立长寿命耐候钢桥全寿命周期成本模型；通过长寿命耐候钢桥与涂装钢桥成本组成特点、计算参数的差异，建立了长寿命耐候钢桥全寿命周期成本计算模型，实现了基于全寿命周期投资资本优化的目的，为桥梁方案设计及技术经济性比选提供依据，促进长寿命耐候钢桥的推广应用。
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公开(公告)号：CN116607409A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310570636.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/12 , C04B28/04 , C04B16/06 , C04B14/48 , E01D101/30 , E01D101/24 , E01D101/26
Abstract: 一种采用万向式冷连接键的UHPFRC组合钢桥面板，通过在钢桥面板上设置均匀分布的万向式冷连接键连接超高性能水泥基复合材料层，万向式冷连接键与钢桥面板通过粘接的方式连接；超高性能水泥基复合材料层为共聚甲醛纤维超高性能水泥基复合材料层或混杂纤维超高性能水泥基复合材料层。本发明采用了万向式冷连接键，避免了传统焊接剪力连接引入的疲劳细节，同时连接键具备360度万向抗剪，抗剪适应性好，连接可靠等优势，与共聚甲醛纤维或混杂纤维UHPFRC搭配使用，可显著提高组合结构组合刚度，提升钢桥面板的疲劳性能。在我国桥梁工程领域有着广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116535167A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310572570.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开一种用于桥梁建设的混杂纤维增强水泥基复合材料及其制备方法，材料包括：水泥、硅灰、标准砂或河砂、减水剂A组份、减水剂B组份、共聚甲醛纤维、钢纤维、水。制备方法包括以下步骤：首先干拌水泥、硅灰、河砂、微珠粉及共聚甲醛纤维至均匀状态；然后依次加入二分之一减水剂、二分之一水、二分之一减水剂、二分之一水继续搅拌；加入钢纤维继续搅拌至拌合物混合均匀且流动性较好即可出料。本发明公开的混杂纤维增强水泥基复合材料具有高强、超高韧性、经济、环保等优点，适用于新建水泥基材料桥梁结构、钢‑混组合结构桥梁结构，以及各桥梁结构的拓宽、加固。
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公开(公告)号：CN107391823B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201710558128.3
申请日：2017-07-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种公路钢箱梁桥温度梯度模式评价方法，在钢箱梁桥腹板和顶板上布置温度测点并采集温度，将采集获得的钢箱梁桥温度进行分析，找出腹板各测点的日极值温差值所对应时刻的温度数据，将得到的温度梯度曲线简化成折线，为温度梯度模式；得到竖向温度梯度模式腹板各折点的日极值温差值和横向温度梯度模式顶板各折点的日极值温差值；对钢箱梁桥的顶板和腹板各个折点的日极值温差值进行统计分析，得到温差概率分布直方图，再对直方图进行概率拟合，得到日极值温差概率密度函数；最后通过步骤(6)计算不同重现期无铺装和铺装后钢箱梁的温差标准值，并得到温差标准值的建议值。
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公开(公告)号：CN107391823A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710558128.3
申请日：2017-07-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种公路钢箱梁桥温度梯度模式评价方法，在钢箱梁桥腹板和顶板上布置温度测点并采集温度，将采集获得的钢箱梁桥温度进行分析，找出腹板各测点的日极值温差值所对应时刻的温度数据，将得到的温度梯度曲线简化成折线，为温度梯度模式；得到竖向温度梯度模式腹板各折点的日极值温差值和横向温度梯度模式顶板各折点的日极值温差值；对钢箱梁桥的顶板和腹板各个折点的日极值温差值进行统计分析，得到温差概率分布直方图，再对直方图进行概率拟合，得到日极值温差概率密度函数；最后通过步骤(6)计算不同重现期无铺装和铺装后钢箱梁的温差标准值，并得到温差标准值的建议值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104062193B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410309259.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明涉及一种钢桥水平节点板处的腹板间隙面外变形疲劳试验加载装置，其是在两个相对的混凝土调平层上各设置有用于固定测试件的地锚，在测试件上并列设置有两个传力水平节点板，传力水平节点板通过连接组件与加载梁连接，加载梁是工字型梁，其上翼缘板中部连接有伺服液压作动器；本发明利用高强螺栓将测试件固定在地锚上，伺服液压作动器通过加载梁、连接组件向传力水平节点板提供两个集中的循环荷载，模拟水平节点板位置测试件的腹板间隙处的真实受力，使疲劳测试结果准确；通过合理的简化减小测试件规模，节约试验空间，降低对加载吨位的要求，并且测试件可替换性强，易于拆卸，可以方便经济地做大量变参数的试验，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN104062185B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410308884.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明涉及一种竖向加劲肋与翼板间腹板间隙面外变形疲劳试验加载装置，其是在混凝土调平层上相对设置有两个用于固定测试件的地锚，测试件通过连接组件与加载梁连接，加载梁是工字型梁，其上翼缘板中部连接有伺服液压作动器；本发明利用高强螺栓将测试件固定在地锚上，伺服液压作动器通过加载梁和连接组件向腹板竖向加劲肋提供两个集中循环荷载，能够真实地模拟钢板梁桥中横撑对于腹板加劲肋的作用力；此外通过合理的简化将测试件的规模减小，节约试验空间，简化构造，降低对加载吨位的要求，并且测试件可替换性强，易于拆卸，可以方便经济地做大量变参数的试验，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN104062193A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410309259.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明涉及一种钢桥水平节点板处的腹板间隙面外变形疲劳试验加载装置，其是在两个相对的混凝土调平层上各设置有用于固定测试件的地锚，在测试件上并列设置有两个传力水平节点板，传力水平节点板通过连接组件与加载梁连接，加载梁是工字型梁，其上翼缘板中部连接有伺服液压作动器；本发明利用高强螺栓将测试件固定在地锚上，伺服液压作动器通过加载梁、连接组件向传力水平节点板提供两个集中的循环荷载，模拟水平节点板位置测试件的腹板间隙处的真实受力，使疲劳测试结果准确；通过合理的简化减小测试件规模，节约试验空间，降低对加载吨位的要求，并且测试件可替换性强，易于拆卸，可以方便经济地做大量变参数的试验，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN104060550A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410309258.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种钢桥面外变形疲劳的冷加固构造，腹板的上下两端设有翼缘板、侧面设有加劲肋构成工字形钢梁，在加劲肋与翼缘板之间的腹板间隙处采用连接件将角钢的一肢与加劲肋连接、另一肢与翼缘板或腹板连接，所述的连接件为结构胶或螺栓或螺钉，用结构胶或螺栓将角钢的一肢与加劲肋连接、用结构胶或螺栓或螺钉将角钢的另一肢与翼缘板连接；用结构胶或螺栓将角钢的一肢与加劲肋连接、另一肢与腹板连接。本发明提高了钢桥竖向加劲肋与翼缘板之间腹板间隙处的刚度，减小了腹板间隙处的面外变形，从而达到加固腹板间隙面外变形疲劳细节的目的。同时，采用冷加固方法，没有引入焊接残余应力等不利影响，具有施工方便、操作简单、成本低廉、性能优良的特点。
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公开(公告)号：CN104060549A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410308804.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种基于栓接角钢的钢桥面外变形疲劳加固构造，属于桥梁工程技术领域，其是将钢板梁腹板、加劲肋与翼缘板的腹板间隙采用角钢进行加固，角钢的一肢与加劲肋通过高强螺栓连接，另一肢与翼缘板通过高强螺栓或螺钉连接；其可以有效改善腹板间隙的受力性能，抑制面外变形疲劳裂纹的萌生和扩展，具有施工方便、操作简单、成本低廉、性能优良的特点；此外本发明采用角钢结合螺钉的连接方式不仅可以在加固时不用移除混凝土桥面板，不阻碍交通，而且可以提高连接的安全性和耐久性，防止角钢意外坠落，避免安全事故的发生。
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