公开(公告)号：CN113073271A

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202110277696.2

申请日：2021-03-15

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/32 ,  C21D8/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26

摘要： 本发明公开一种1180MPa级冷轧轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.32％～0.45％，Si：1.1％～1.8％，Mn：2.1％～3.2％，P：0.05％～0.07％，S≤0.03％，Al：3.4％～5.0％，Cr：0.13％～0.52％，Mo：0.04％～0.21％，B：0.001％～0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质，且满足1.1≤(12C+Mn)/(1.2Si+0.9Al)≤1.5。在连续退火前进行淬火，淬火温度为820～900℃，淬火保温时间为80～248s，冷却速率＞35℃/s，淬火冷却温度为28～220℃。得到高强度和具有优良延伸率的冷轧轻质钢。

公开(公告)号：CN113061806A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202110276198.6

申请日：2021-03-15

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C33/04 ,  C21C5/28 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00

摘要： 本发明公开一种1180MPa级轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.31％～0.46％，Si：0.9％～1.5％，Mn：2.1％～3.2％，P：0.05％～0.09％，S≤0.03％，Al：3.2％～5.2％，Ti：0.05％～0.22％，Mo：0.03％～0.2％，Bi：0.07％～0.19％，余量为Fe和不可避免杂质，且1.2≤(13C+2Mn)/(1.2Al+1.5Si)≤1.7。铸坯加热温度1211～1251℃，开轧温度1015～1165℃，终轧温度865～945℃，层流冷却速率＞23℃/s，卷取温度＜235℃；退火温度815～895℃，退火保温时间105～275s，冷却速率25～68℃/s，330～430℃时效处理，时效处理时间260～760s，最后以13～35℃/s冷却到室温。满足汽车车身结构件高强高延伸率要求。

公开(公告)号：CN112981255A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110175604.X

申请日：2021-02-09

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 时晓光 ,  董毅 ,  刘仁东 ,  孙成钱 ,  王俊雄 ,  韩楚菲 ,  丁燕勇 ,  陈妍 ,  王洪海 ,  张建军

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  B21B1/02 ,  C21D9/00 ,  C21D9/08 ,  C22C33/04

摘要： 汽车空心稳定杆钢管用酸洗、EPS钢板及其制造方法，钢管的成分以重量百分比计为：C0.30％～0.42％，Si≤0.050％，Mn1.20％～1.50％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als0.015％～0.040％，Cr0.08％～0.40％,Nb0.015％～0.050％，Ti0.010％～0.080％，B0.001％～0.005％，N≤0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明主要用于制作乘用车的横向稳定杆，以防止车在转弯时侧翻。本发明制管成形性及淬透性好，钢板表面无脱碳，制管后经热处理可以得到全马氏体结构，拉伸强度可达1700N/mm2以上。

公开(公告)号：CN102719264B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110077826.4

申请日：2011-03-29

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 刘德军 ,  唐复平 ,  刘万山 ,  郝博 ,  马光宇 ,  陈妍

IPC分类号： C10B57/04 ,  C10B53/08

摘要： 本发明提供一种高反应性焦炭及其生产方法，焦炭为内外两层结构，其内核由配好的炼焦用煤制成，外层由高挥发份煤和配好的炼焦用煤混匀制成。其方法包括1.配煤；2.煤核的制作：秤出45％～50％的炼焦用煤，经破碎、加粘结剂、压球后制成煤核，送入软沥青喷挂室喷涂沥青，制得煤核；3.核外炼焦煤的处理：秤出20％～25％的高挥发份煤，经干燥、破碎、筛分，将粒度＜3mm的送入预混机与30％～35％的炼焦用煤混合均匀；4.成品原料制备：将核外炼焦煤送入微摆混合槽，再放入煤核，使两者粘结混合；5.炼焦，得到成品焦炭。本发明不仅适用于现有煤焦工艺，可以较低的成本生产出高反应性、高强度冶金用焦炭，还能改善高炉生产操作，从而进一步降低炼铁成本。

公开(公告)号：CN102719264A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201110077826.4

申请日：2011-03-29

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 刘德军 ,  唐复平 ,  刘万山 ,  郝博 ,  马光宇 ,  陈妍

IPC分类号： C10B57/04 ,  C10B53/08

摘要： 本发明提供一种高反应性焦炭及其生产方法，焦炭为内外两层结构，其内核由配好的炼焦用煤制成，外层由高挥发份煤和配好的炼焦用煤混匀制成。其方法包括1.配煤；2.煤核的制作：秤出45％～50％的炼焦用煤，经破碎、加粘结剂、压球后制成煤核，送入软沥青喷挂室喷涂沥青，制得煤核；3.核外炼焦煤的处理：秤出20％～25％的高挥发份煤，经干燥、破碎、筛分，将粒度＜3mm的送入预混机与30％～35％的炼焦用煤混合均匀；4.成品原料制备：将核外炼焦煤送入微摆混合槽，再放入煤核，使两者粘结混合；5.炼焦，得到成品焦炭。本发明不仅适用于现有煤焦工艺，可以较低的成本生产出高反应性、高强度冶金用焦炭，还能改善高炉生产操作，从而进一步降低炼铁成本。

公开(公告)号：CN118147520A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202311620193.6

申请日：2023-11-30

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 李家安 ,  赵坦 ,  李文斌 ,  陈妍 ,  金耀辉 ,  朱隆浩 ,  李俊博 ,  柴铁洋 ,  郝未杰 ,  刘帅

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/00 ,  C22C38/60 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02

摘要： 本发明提供了一种具有高延性的抗冰载荷蚀损超高强海工钢及其制造方法，所述海工钢的成分按重量百分比计如下：C:0.045～0.065％，Si:0.25～0.35％，Mn:1.00～1.30％，Cr:1.30～1.60％，Ni:1.10～1.50％，Cu:0.45～0.65％，Mo：0.40～0.80％，Sn：0.05～0.12％，Sb：0.05～0.12％，Nb:0.03～0.05％，V:0.03～0.04％，Ti:0.005～0.025％，Ca:0.006％～0.009％，P:≤0.01％，S:≤0.001％，Als:0.02％～0.05％，其余为Fe和不可避免的杂质；制造方法包括冶炼、连铸、加热、一次加热、一次轧制、一次冷却、二次加热、二次轧制、二次冷却、热处理；应用本发明生产的海工钢钢板的拉伸断后延伸率≥29％，屈服强度≥550MPa，抗拉强度670～830MPa，‑60℃夏比冲击功≥180J，NDTT≤‑70℃，钢板表面硬度≥325HBW。

公开(公告)号：CN116895346A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310764853.1

申请日：2023-06-27

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 郝志强 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  曹政 ,  芦延鹏 ,  陆晓锋 ,  刘文博 ,  吕冬 ,  李春林 ,  陈妍

IPC分类号： G16C60/00 ,  G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02 ,  G06F119/18

摘要： 本发明属于汽车用高强钢冲压成形技术领域，特别涉及一种基于主应变评判高强钢冲压成形边部开裂的方法，其特征在于，在汽车零部件冲压成形之前需要将钢板进行落料处理，取材料在最大力总延伸率状态下的主应变的最大值，再与高强钢实际冲压成形过程中边部变形区域主应变的最大值相对比，进而对高强钢冲压成形边部开裂做出评判。本发明的有益效果是：将高强钢的冲压成形应用性能与金属材料的力学性能结合起来，克服了用材料成形极限曲线以及减薄率判断是否容易发生边部开裂的不准确性。对于高强钢实际冲压汽车零部件过程中边部变形区域主应变的最大值在实际冲压现场也容易测量，此评判方法不受工作环境影响，操作简单，可广泛推广于生产一线。

公开(公告)号：CN116162869A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202211611544.2

申请日：2022-12-14

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 赵坦 ,  王华 ,  陈妍 ,  柴铁洋 ,  于浩男 ,  金耀辉 ,  李文斌 ,  朱隆浩 ,  王长顺 ,  李家安

IPC分类号： C22C38/50 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/46 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C21D8/02

摘要： 本发明公开了一种海洋环境下抗疲劳钢板及其生产方法，钢种成分包含C:0.02‑0.04％，Si:0.15‑0.3％，Mn:0.4‑0.6％，V:0.04‑0.06％，N:0.008‑0.012％，Cu:0.2‑0.4％，Ni:1‑2％，Mo:0.1‑0.2％，Re:0.021‑0.034％，Cr:1.5‑2％，REM:0.03‑0.05％，Sn:0.05‑0.1％，Ti：0.001‑0.005wt％，P:0.015‑0.02％，S:≤0.005％。生产方法包括钢坯入炉温度≤80℃，采用多级加热，钢坯出炉待温至960‑1000℃开轧，终轧温度910℃以上，道次压下量20‑30％，轧后冷却速度2‑5℃/s；采用堆垛或保温处理的方式调控，保温调控温度250‑400℃。本发明的钢种解决了我国南海环境条件下，强风暴、大浪载条件海洋结构物面临的疲劳‑腐蚀耦合问题。

公开(公告)号：CN113061808A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202110277700.5

申请日：2021-03-15

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/32 ,  C22C38/34 ,  C22C38/38 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C21D9/00 ,  C22C33/04

摘要： 本发明公开一种780MPa级冷轧轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.13％～0.23％，Si：0.9％～1.6％，Mn：1.2％～2.2％，P：0.03％～0.05％，S≤0.03％，Al：3.2％～4.8％，Cr：0.1％～0.5％，B：0.001％～0.005％，且满足0.7≤(12C+1.1Mn)/(Al+0.6Si)≤1.1，余量为Fe和不可避免的杂质。铸坯加热温度1200～1250℃，开轧温度1000～1150℃，终轧温度890～940℃，卷取温度为500～700℃；冷轧压下率40％～80％；淬火温度800～880℃，保温时间60～240s，冷却速率＞30℃/s，淬火冷却温度20～200℃；连续退火温度800～880℃，退火时间120～300s，冷却速率15～60℃/s，具有优良的强度和延伸率。

公开(公告)号：CN113046644A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110277702.4

申请日：2021-03-15

申请人： 鞍钢股份有限公司

发明人： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  王科强 ,  徐荣杰 ,  孙荣生 ,  孙建伦 ,  陈妍

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

摘要： 本发明公开一种980MPa级轻质高强钢及其制备方法。钢中含有C：0.21％～0.41％，Si：0.8％～1.4％，Mn：1.4％～2.5％，P：0.04％～0.07％，S≤0.03％，Al：3.1％～5.1％，Ti：0.04％～0.21％，V：0.03％～0.2％，Bi：0.06％～0.18％，余量为Fe和不可避免的杂质，且满足1.0≤(13C+2Mn)/(1.1Al+1.3Si)≤1.3。铸坯加热温度1210～1250℃，开轧温度1010～1160℃，终轧温度860～940℃，层流冷却速率＞22℃/s，卷取温度＜245℃；退火温度810～890℃，退火保温时间110～270s，冷却速率22～64℃/s，340～440℃时效处理，时效时间280～780s，最后以12～32℃/s冷却到室温。满足汽车车身结构件高强高延伸率要求。