-
公开(公告)号：CN103381877A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310226341.6
申请日：2013-06-07
申请人： 乌戈·萨沃纳
发明人： 乌戈·萨沃纳
摘要： 本发明涉及一种牵引/帮助船舶的拖船的改进的船体，船体具有水线面、基线、主截面，以及将船体分为第一侧向部分和第二侧向部分的纵向轴线。船体包括底部、船首、船尾，并还包括下部船体以及第一推进器装置和第二推进器装置，下部船体设置有第一和第二龙骨，其中，第一龙骨平行于和面对第二龙骨。尤其是，每个龙骨布置在下部船体的相应侧上，位于大致中心的位置内，龙骨连接到下部船体，分别对应于船体的船首和船尾。两个龙骨以垂直或大致垂直的方式在深度上延伸，以便具有等于或大于第一和第二推进器装置的吃水深度。此外，第一和第二进器装置分别定位在船体的船首和船尾，并沿着船体的所述纵向轴线大致对齐。
-
公开(公告)号：CN101853971B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010179252.7
申请日：2010-05-21
申请人： 余建岳
发明人： 余建岳
摘要： 本发明提供这样一种金属动力轮船，包括船体，安装在船体上的电能螺旋桨及向电能螺旋桨提供电能的无碳金属发电装置，其中无碳金属发电装置由多个反应单元间隔并列成发电组，两两反应单元之间形成空气通道，每个反应单元包括空气电极及其内的电解液，插入电解液中并位于空气电极间的金属电极，其特征在于每个反应单元的出液通孔与过滤器连通，过滤器与储液箱连通，储液箱与每个反应单元的进液通孔连通，每个反应单元的进、出液通孔均与保护液储液箱连通。无需再对金属发电装置进行整体更换，省时省力，方便了可再生资源的回收及循环利用，对电动汽车产业化发展，解决石油危机，减少尾气对大气的污染，具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN102390513A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110298593.0
申请日：2011-09-30
申请人： 宁波华骏机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用推进器，包括马达和螺旋桨，螺旋桨的转轴水平朝向，马达的输出轴朝向与水平线成夹角，马达设置在螺旋桨的上方，马达与螺旋桨之间固定设置有弯管，弯管内穿设有软轴，软轴一端与马达的输出轴连接，软轴另一端与螺旋桨的转轴连接，其优点是马达通过弯管内软轴驱动螺旋桨，相比传统的推进器马达采用刚性直轴驱动螺旋桨，省略了齿轮换向机构，使的推进器的结构更为简单，体积和重量更小，组装更加方便。
-
公开(公告)号：CN101853971A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010179252.7
申请日：2010-05-21
申请人： 余建岳
发明人： 余建岳
摘要： 本发明提供这样一种金属动力轮船，包括船体，安装在船体上的电能螺旋桨及向电能螺旋桨提供电能的无碳金属发电装置，其中无碳金属发电装置由多个反应单元间隔并列成发电组，两两反应单元之间形成空气通道，每个反应单元包括空气电极及其内的电解液，插入电解液中并位于空气电极间的金属电极，其特征在于每个反应单元的出液通孔与过滤器连通，过滤器与储液箱连通，储液箱与每个反应单元的进液通孔连通，每个反应单元的进、出液通孔均与保护液储液箱连通。无需再对金属发电装置进行整体更换，省时省力，方便了可再生资源的回收及循环利用，对电动汽车产业化发展，解决石油危机，减少尾气对大气的污染，具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN116513426A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310493931.9
申请日：2023-04-28
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本申请涉及一种双联式半浸桨推进装置，包括：驱动组件；推进组件，所述推进组件至少设置为两组；每组所述推进组件包括螺旋桨和连接座；调节组件，包括纵倾机构、转舵机构和联桨杆；所述纵倾机构能够调节所述螺旋桨的升降角度；所述转舵机构能够调节摆动角度；所述纵倾机构和转舵机构的伸缩运动相互配合，使所述螺旋桨能够以所述螺旋桨的一端为顶点转动，并定位在所需的预设位置。本申请通过设置纵倾机构和转舵机构，可以实现半浸桨推进装置对螺旋桨朝不同方向的角度的调节，可以实现水上交通运输工具不同运动状态，通过纵倾机构和转舵机构的配合，水上交通运输工具运动状态的切换更加稳定，提高了推进装置的工作效率。
-
公开(公告)号：CN115258112A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210805365.6
申请日：2022-07-10
申请人： 广东浩禹建设有限公司
摘要： 本申请涉及船舶机械的技术领域，尤其是涉及一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其技术方案要点是：主体、深水驱动装置和浅水驱动装置，所述深水驱动装置和所述浅水驱动装置均安装于所述主体，所述深水驱动装置用于驱动主体在深水区运送伤员，所述浅水驱动装置用于驱动主体在浅水区运送伤员。本申请具有船体既可深水区内运送伤员也可在浅水区内运送伤员的技术效果，进而为伤员争取了救援时间。
-
公开(公告)号：CN114590386A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111481048.5
申请日：2021-12-06
申请人： 布伦斯威克公司
发明人： 布拉德·E·泰勒
摘要： 公开了一种用于海运船舶的充电分配电路。其中一种用于海运船舶的船舶推进系统包括船舶推进设备、多个电力存储设备和充电分配电路。船舶推进设备包括发动机和由发动机驱动以生成充电电流的交流发电机。多个电力存储设备至少包括第一电力存储设备和第二电力存储设备，其中每个电力存储设备被配置为从交流发电机接收电流。充电分配电路被定位在交流发电机和多个电力存储设备之间，并且包括：隔离器，被配置为将第一电力存储设备与第二电力存储设备隔离；充电传感器，被配置为感测第一电力存储设备的充电电平；以及继电器，被配置为基于所感测的充电电平将第二电力存储设备连接到交流发电机或从交流发电机断开。
-
公开(公告)号：CN113247227A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110119860.7
申请日：2021-01-28
申请人： 纳博特斯克有限公司
摘要： 本发明提供一种舵制御装置和船舶。提出抑制发动机的负荷的变动从而降低船舶的燃料消耗率的技术。舵控制装置用于控制舵机，该舵机具备：螺旋桨；发动机，其用于向螺旋桨传递旋转动力来推进船舶；舵机，其用于使船舶转弯；以及操舵部，其输出舵机的目标舵角值的指令以使船舶在指定航路上航行，该舵控制装置具备：预测部，其预测船舶在指定航路上航行的期间中的规定时点的因干扰产生的发动机的负荷，计算预测出的发动机的负荷相对于基准负荷的负荷变动量；校正部，其基于负荷变动量，来校正所述目标舵角值以使发动机的燃料消耗率减小；以及舵控制部，其按照校正后的目标舵角值来控制舵机。
-
公开(公告)号：CN106741728B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201611004816.7
申请日：2016-11-11
申请人： 河海大学
摘要： 本发明公开了一种水面漂浮物打捞船，包括船体与设置于船体上的气浮装置、拦截装置、收集装置、动力装置和控制装置；其中：所述气浮装置用于将半悬浮于水中的漂浮物气浮至水面；所述拦截装置用于将气浮至水面的漂浮物拦截，防止气浮后漂浮物扩散；所述收集装置用于将漂浮物进行集中回收；所述动力装置用于为打捞船提供动力进行动作；所述控制装置用于对所述气浮装置、拦截装置、动力装置和收集装置进行统一控制。本发明工作面积大、工作效率高，可以有效打捞水面漂浮物。
-
公开(公告)号：CN108290626A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680048090.9
申请日：2016-07-18
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 公开了一种管理多个电源(106)之间的负载分配的方法和系统(100)。根据某些实施例，该方法包括确定要从多个电源(106)引导至至少一个电力消费者的总电力输出。该方法还包括检索与多个电源(106)中的每一个相关联的制动特定燃料消耗(BSFC)曲线(110)。该方法进一步包括基于与相应电源(106)相关联的操作约束来确定多个电源(106)中的每一个的操作优先级。该方法进一步包括至少基于总电力输出、bsfc曲线(110)和操作优先级来确定多个电源(106)中的每一个的负载分配。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
264 条记录 (耗时 0.017 秒)
