公开(公告)号：CN1526056A

公开(公告)日：2004-09-01

申请号：CN02801921.0

申请日：2002-06-05

申请人： 德鲁塞尔-威尔夫利设计有限责任公司

发明人： 道格拉斯·W·德鲁塞尔 ,  乔治·迈克尔·威尔夫利

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D43/12

CPC分类号： F16D23/12 ,  F16D43/12

摘要： 一种用于汽车和其它用途的自动离合器(10)，它采用一种控制杆(26，26′，86，88，102，104)，用来与离合器转动速度无关地手动控制所述离合器的接合和分离，并且在本发明的一个形式中可以在手动起动摩托车中用来使离合器接合以在发动机到达一定速度之前进行冲击起动，而且在一个可选形式中可以在电起动摩托车中采用控制杆(88)来防止离合器接合而不论发动机是否到达离合器自动接合所需要的速度。该控制杆可以从离合器外壳(17)的一个端部延伸穿过传动轴(20)或者延伸穿过离合器外壳的相对端部，并且在某些用途中可以配置前面所述的控制杆来选择地控制冲击起动，从而手动地进行离合器接合或者作为锁紧机构来防止离合器接合。

公开(公告)号：CN117967715A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410265837.2

申请日：2024-03-08

申请人： 上海朗涞科技有限公司

发明人： 徐正昊 ,  张文泓 ,  宋登鹤

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/12 ,  F16F15/126

摘要： 本发明涉及气动离合器技术领域，公开了一种小型牙嵌式气动离合器，包括离合器安装座、输入端部分、输出端部分。所述离合器安装座采用焊接方式固定在设备框架上；输入端部分和输出端部分采用牙嵌端面齿啮合方式连接，结构简单性能稳定，扭矩传递效率高，可确保在小空间低扭矩条件下实现设备的自动控制与手动控制灵活切换。设备正常工作时，离合器处于断开状态，不传递扭矩；当需要人工介入手动操作时，离合器起到联轴器的作用，传递输出扭矩。

公开(公告)号：CN109268402B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN201811160134.4

申请日：2018-09-30

申请人： 厦门南超机械有限公司

发明人： 林剑荣 ,  熊鹏生 ,  陶欢 ,  王辉 ,  陈俊宏 ,  丘国强 ,  陈源 ,  陈淋

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种离合器，包含：第一转子；第二转子，离合机构，具有第一齿轮件、第二齿轮件，第一齿轮件和第二齿轮件能够相啮合以传动连接第一转子和第二转子；气缸机构，包含：具有进气通道的壳体、活塞件；所述活塞件能够推动第一齿轮件沿轴向靠近第二齿轮件；弹性组件，具有弹性件，能够在复位时推动第一齿轮件沿轴向远离第二齿轮件；所述第二转子包含沿轴向延伸的多个第一定位销孔和多个第一螺丝孔，以使第二转子能够通过定位销和螺丝件与从动机构相连接。本申请新增的第一定位销孔可以在离合器与从动机构连接时用定位销定位从而减小螺丝受到的切向力，以提高螺丝的使用寿命。本申请另提供一种离合器与从动机构的安装方法。

公开(公告)号：CN113530999B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202110400073.X

申请日：2021-04-14

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： M·约尔根松 ,  E·阿伯格

IPC分类号： F16D25/10 ,  F16D25/061 ,  F16D25/12 ,  F16H48/40 ,  B60K17/02

摘要： 用于驱动单元(100)的离合器单元(10)，该离合器单元(10)包括：至少一个外环(12)和一个内环，其中各环(11，12)相对于彼此可旋转地安装，外环(12)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第一部件操作性地接合，并且内环(11)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第二部件操作性地接合；至少一个第一锁定元件(13)；至少一个第一位移元件；所述至少一个第一锁定元件(13)被可移动地安装在环(11，12)中的一个上并通过位移元件可移动，以便接合在另一个环(11，12)的对应凹部(15)中，提供两个环(11，12)在至少第一旋转方向上的旋转固定的连接。

公开(公告)号：CN115823135A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211591169.X

申请日：2022-12-12

申请人： 采埃孚商用车系统(青岛)有限公司

发明人： 赵小兴 ,  袁海强 ,  郝秀成

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及空气压缩机技术领域，提供一种空气压缩机用离合器和空气压缩机。空气压缩机用离合器，包括：离合器基座，套设于空气压缩机的曲轴；传动销，自所述离合器基座伸入所述曲轴，所述传动销能接合和分离所述离合器基座与所述曲轴；进气通道，内置于所述离合器基座，连通所述传动销所在的封闭气室；当所述进气通道进气，所述封闭气室中的气体压力推动所述传动销背离所述曲轴运动，使所述离合器基座与所述曲轴分离。本发明的空气压缩机用离合器通过整片式的离合器基座套设于空气压缩机的曲轴，并通过自离合器基座伸入曲轴的传动销，方便地接合和分离离合器基座与曲轴，实现对空气压缩机的运转的控制。

公开(公告)号：CN115111286A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210754677.9

申请日：2022-06-30

申请人： 沈阳卓越汽车科技有限公司

发明人： 陈东时 ,  曹阳 ,  刘国政

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/12 ,  B60K17/02

摘要： 本发明公开了一种车辆滑行节能离合器，包括壳体、输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴之间通过轴承相连，输入轴与输出轴贯穿于壳体中并与壳体连接；壳体中设置相互配合安装于输入轴与输出轴连接处的正向单向牙嵌离合器、反向单向牙嵌离合器，壳体中还设置用于配合控制反向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在反向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于反向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输出轴上靠近壳体右端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间。本发明充分利用惯性滑行实现节能，解决了以往方案所存在的负面问题。

公开(公告)号：CN114810852A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210754221.2

申请日：2022-06-30

申请人： 沈阳卓越汽车科技有限公司

发明人： 陈东时 ,  曹阳 ,  刘国政

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/12 ,  B60K17/02

摘要： 本发明公开了一种车辆滑行节能离合装置，包括壳体、输入轴、输出轴，输入轴与输出轴贯穿于壳体中并与壳体连接；壳体中设置相互配合安装于输入轴与输出轴连接处的正向单向牙嵌离合器、反向单向牙嵌离合器，壳体中还设置用于配合控制反向单向牙嵌离合器工作状态的脱离机构、锁止机构、释放机构，脱离机构、锁止机构、释放机构安装在反向单向牙嵌离合器外侧，脱离机构、释放机构均可活动连接于壳体中，脱离机构可往复移动于反向单向牙嵌离合器外侧，锁止机构固定连接于输出轴上靠近壳体右端的位置，释放机构可往复移动于脱离机构与锁止机构之间。通过使用本发明的离合装置来实现车辆滑行节能，既不需要停车也不存在离合器工作状态转换不可靠的问题。

公开(公告)号：CN113339467A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110564016.5

申请日：2021-05-24

申请人： 深圳市雷圣特科技有限公司

发明人： 孙玲玲

IPC分类号： F16H3/76 ,  F16H57/04 ,  F16D25/061 ,  F16D25/12 ,  B62M25/08

摘要： 本发明提供一种摩托车无级调速变速箱，包括驱动油泵、传动机构和离合器，传动机构包括输入轴、第一行星排组件、输出轴以及第二行星排组件，输入轴的第一端同轴设置有输入锥齿轮，输出轴的第一端同轴设置有输出锥齿轮，第一行星排组件包括制动外齿圈、十字轴和四个第一行星齿轮，第二行星排组件包括输出齿圈、太阳轮和多个第二行星齿轮，离合器包括制动齿轮、制动轴、制动油泵和脉宽调制阀，脉宽调制阀用于调节制动油泵的油压，制动齿轮同轴套接在制动轴的第二端上，且制动齿轮与制动外齿圈相互啮合。本发明摩托车无级调速变速箱可自动控制变速，驾驶员舒适性体验较佳，而且力矩传递效率高，工作可靠精度高，使用寿命长。

公开(公告)号：CN108443350B

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201710083675.0

申请日：2017-02-16

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 刘帅 ,  宋林声 ,  韦随心

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。

公开(公告)号：CN112483558A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202010846837.3

申请日：2020-08-21

申请人： 波音公司

发明人： G·A·克雷格

IPC分类号： F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及离合器组件，离合器组件(110)包括相对于输入轴(102)同轴布置的输入轴(102)和输出轴(104)。离合器组件(110)还包括固定到输入轴(102)的输入离合器鼓(112)和相对于输出轴(104)可平移的输出离合器鼓(114)。离合器组件(110)还包括离合器组合件(122)和离合器活塞(120)，其相对于输出轴(104)可在摩擦分离的离合器组合件位置和摩擦接合的离合器组合件位置之间并且包括这两个位置处平移。离合器组件(110)还包括离合器组合件接合弹簧(124)。输出离合器鼓(114)可在完全分离位置和主动接合位置之间并且包括这两个位置处平移。当离合器活塞(120)处于摩擦分离的离合器组合件位置时，输出离合器鼓(114)的内部花键(118)不与输入离合器鼓(112)的外部花键(116)啮合。