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公开(公告)号：CN114245850B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202080056743.4
申请日：2020-07-24
申请人： 福伊特专利有限公司
IPC分类号： F16D33/16 , F16H45/02 , F16D25/061 , F16D25/0638
摘要： 本发明涉及动力传输系统(10)，其包括输入轴(12)和输出轴(18)，其中，该动力传输系统(10)具有第一运行状态，在第一运行状态中，泵轮(14)能相对于涡轮(20)旋转，其中，动力传输系统(10)还包括第二运行状态，在第二运行状态中，连接器(28)在其接合状态中被设立成用于将泵轮(14)和涡轮(20)彼此锁定，并且其中，至少沿着输出轴(18)的轴向延伸径向地在输出轴(18)之外布置有运动装置(30)，运动装置被设立成用于使连接器(28)在接合状态与脱联状态之间运动。
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公开(公告)号：CN118149161A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410478567.3
申请日：2024-04-19
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F16K31/53 , F16K5/06 , F16K31/04 , F16K31/16 , F16H3/32 , F16H61/30 , F16H61/00 , F16H63/30 , F16D25/12 , F16D25/10 , F16D25/061
摘要： 本申请涉及一种单驱动机构双座舷侧阀及其控制方法，涉及舰船动力装置调节系统技术领域，包含：壳体框架，其两侧分别设置一个密封缸体；驱动头本体；舷侧阀阀芯连接于输出锥齿轴的一端，输入锥齿轴和输出锥齿轴带锥形齿轮的一端均位于壳体框架内；中间齿轮轴，其贯穿壳体框架，且中间齿轮轴的两端分别位于两个密封缸体内；中间齿轮轴垂直于输入锥齿轴和输出锥齿轴；中间齿轮轴套设多个锥形齿轮；当中间齿轮轴沿轴向移动时，通过锥形齿轮切换啮合一根输出锥齿轴或两根输出锥齿轴。本申请的单驱动机构双座舷侧阀及其控制方法，采用单个电动头或液动头对两个舷侧阀进行控制，有效减小阀门整体尺寸和成本。
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公开(公告)号：CN113464584B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110218428.3
申请日：2021-02-26
申请人： 株式会社艾科赛迪
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/12
摘要： 提供一种离合器分离装置，能够缩短用于分离操作的空间。离合器分离装置(100)具备：第一活塞(2)、中间构件(3)、第二活塞(4)和接合机构(5)。第一活塞具有朝向轴向的第一侧且朝向周向的第一斜面(23a)。第一活塞将分离杆(101)向轴向的第二侧按压。第一活塞配置为能够轴向移动且不能够旋转。中间构件具有朝向轴向的第一侧且朝向周向并与第一斜面抵接的第二斜面(31a)。中间构件在轴向上能够旋转地配置在第一活塞的第一侧。第二活塞在轴向上以能够轴向移动且不能够旋转的方式配置在中间构件的第一侧。接合机构通过第二活塞向轴向的第二侧移动而使中间构件与第二活塞接合。
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公开(公告)号：CN117261580B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311552224.9
申请日：2023-11-21
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了一种电驱动桥、半轴轮端离合机构及其装配方法，半轴轮端离合机构包括：离合壳体结构，与车轮相连接，离合壳体结构内设有齿圈，且齿圈位于半轴的轮端的周围；啮合盘，沿半轴的轴向与半轴的轮端滑动连接并能与半轴同步转动地设置；离合驱动结构，安装在半轴外的桥壳上并与啮合盘相连接，离合驱动结构能带动啮合盘滑动至第一预设位置并使啮合盘与齿圈啮合，离合驱动结构能带动啮合盘滑动至第二预设位置并使啮合盘与齿圈分离。本发明能最大化地减少行驶过程中驱动机构的能量消耗，达到能量更高效利用的目的，并且不会影响电驱动桥的中间位置处电驱动机构的布置，并且也更有利于传递大扭矩，可以适用于重型的电驱动车桥。
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公开(公告)号：CN109630564B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910072242.4
申请日：2019-01-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/12
摘要： 一种可双向传扭的可控离合器及其气动控制系统，涉及离合器技术领域，它包括断气自锁型气缸、滑移件与气缸连接杆、带外驱动齿的滑移件、内驱动齿、传动轴系传动件、滑移齿、加载轴向传动件和轴系支撑轴承，断气自锁型气缸与滑移件与气缸连接杆连接，滑移件与气缸连接杆通过滚针轴承与带外驱动齿的滑移件连接，带外驱动齿的滑移件与内驱动齿连接，内驱动齿通过轴系支撑轴承与传动轴系传动件连接，滑移件与气缸连接杆端部安装连接杆推力轴承；带外驱动齿的滑移件端部设滑移齿，滑移齿通过轴系支撑轴承与加载轴向传动件连接。本可双向传扭的可控离合器及其气动控制系统实现双向扭矩及功率的传递，对传动轴系运行过程中产生各种轴系不对中进行补偿。
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公开(公告)号：CN115899106A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211159618.3
申请日：2022-09-22
申请人： 贺尔碧格传动技术控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于传递扭矩地联接两个构件的离合设备(10)。该离合设备包括带第一外齿部(16)的第一离合构件(12)和带第二外齿部(22)的第二离合构件(20)。该离合设备(10)还具有滑动套筒(24)，该滑动套筒具有与第一外齿部(16)永久啮合并且能可选地与第二外齿部(22)啮合的内齿部(26)。另外设有锁定单元(36)，该锁定单元能可选地占据锁定状态，在该锁定状态中滑动套筒(24)形状锁合地保持在转动联接状态中。锁定单元(36)还能可选地占据解锁状态。还提出了一种用于运行离合设备(10)的方法。
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公开(公告)号：CN115539578A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211026663.1
申请日：2022-08-25
申请人： 杭州杰牌传动科技有限公司
摘要： 一种用于智能分拣设备的变速传动系统，包括传动轴和传动副，传动轴包括主动传动轴和被动传动轴，主动传动轴和被动传动轴之间通过若干个不同传动比的传动副连接，主动传动轴、被动传动轴与传动副之间设置有选择机构，选择机构用于不同传动比的传动副之间的切换。用于智能分拣设备的变速传动系统，解决了智能分拣设备所需的变速问题，通过设置不同传动比的传动副并设置选择机构进行传动比切换实现了变速传动，通过设置旋转接头实现液压系统为旋转中的传动系统提供液压动力。
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公开(公告)号：CN115479090A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210677209.6
申请日：2022-06-15
申请人： 敏思工业公司
发明人： T·M·安德泽耶夫斯基 , J·D·翰德
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/12
摘要： 本发明涉及一种离合器组件。在一些实施方式中，所提供的装置可以包括具有锁定结构的第一构件和具有接收区域的第二构件。该装置可以包括被支撑在第二构件的接收区域中的锁定元件，锁定元件在接合位置和脱离位置之间移动，在接合位置中，锁定元件在第一构件和第二构件之间保持和传递转矩，在脱离位置中，锁定元件在第一构件和第二构件之间不保持或传递转矩。锁定元件包括承窝。而且，该装置可以包括往复构件，在锁定元件处于脱离位置时该往复构件处于承窝中。
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公开(公告)号：CN115325044A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210945787.3
申请日：2022-08-08
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/12 , F16D67/04 , B60F3/00
摘要： 本发明提供了一种水陆两栖车及其离合分动箱，水陆两栖车用离合分动箱，包括：动力输入轴，用于提供动力；连接轴，一端与水上动力系统的输入端连接；工作离合器，与所述动力输入轴连接，所述工作离合器包括第一工作状态和第二工作状态，能够使所述动力输入轴与所述连接轴连接或断开。制动离合器能够使所述连接轴处于制动工作状态或非制动工作状态。通过控制制动离合器为第三工作状态，这样就可以使得连接轴处于制动状态，这样就解决了在陆上工况时，工作离合器处于第二工作状态时，存在带排扭矩，连接轴与动力输入轴跟转，存在的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN115289147A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210955869.6
申请日：2022-08-10
申请人： 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC分类号： F16D25/061 , F16D25/12 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种连接轴应急释放装置，涉及电机台架领域，包括：第一端，第一端的外周开设有至少一个第一卡槽；第二端，第二端的外周开设有至少一个第二卡槽；分离机构，设置在第一端和第二端之间，分离机构包括可移动的卡接件，卡接件的两端分别与第一卡槽和第二卡槽相配合；该释放装置通过分离机构中的卡接件被压缩释放，卡接件的两端从第一卡槽和第二卡槽快速分开，使车辆能够快速释放下来，从而节约了试验和后续试验的进度。
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