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公开(公告)号：CN101624055A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910057715.X
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 一种磁浮式轨道巡检车的框架车体结构，车体选用由铝合金挤压型材焊接形成的框架结构用以承担该巡检车的载荷，实现长定子直线电机牵引和电机支撑轮牵引的双牵引模式，车厢底板仅吊挂部分车载电气设备，两端布置升降维护平台、车地通信设备安装支架，实现了不设设备夹层。车厢底板的两端配置防撞装置和车钩，使其满足轨道巡检车的部分功能要求。车厢框架结构较短，且具有四个车厢侧门，且两端设有带前开门的车头，留出了升降维护平台的操作位置。车厢框架结构的中部车顶部位设置了车顶空调，还在电气设备安装的两侧空间设置了镂空的复合铝合金盖板，保证车载电气设备的通风和适应巡检车与以500km/h高速运行的客运列车会车时的空气动力学压力变化。
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公开(公告)号：CN101624022A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910057714.5
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
Abstract: 本发明提供一种常导电磁悬浮式轨道巡检车，该巡检车具备长定子直线电机牵引和外转子电机支撑轮牵引的双牵引模式，可以实现200km/h高速巡检和低速60km/h轨道检测。该巡检车配置了若干悬浮架，形成的走行机构还配有若干外转子电机支撑轮，在缩短的车厢结构两端利用加长的车厢底板设置了操作平台，该操作平台上设置了升降维护平台和车地通信设备。在特殊设计的车头下裙板内安装有高速视频监视系统和高速非接触轨道检测装置，可实现高速即时处理检测数据，及时报出轨道的任何故障，并进行及时处理。
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公开(公告)号：CN100497031C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200410024654.4
申请日：2004-05-26
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速磁悬浮列车故障停车时的应急供电方法，包括以下步骤：首先使车载悬浮电磁铁线圈产生一感应电势高于车载蓄电池的充电电压；然后车载悬浮电磁铁线圈通过起整流作用的车载悬浮斩波器向车载蓄电池进行充电。本发明能够有效地解决高速磁悬浮列车在发生故障临时停车后，车上电气设备的用电来源问题，填补了该领域的空白。
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公开(公告)号：CN100480415C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610117099.9
申请日：2006-10-13
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明涉及一种铜基石墨与锆元素粉末冶金复合材料，主要是用作磁浮列车的受流器滑块和接触块材料，以及该材料的制备方法和用途。所述粉末冶金复合材料中合金成分重量百分比为：石墨3.0～15.0%，铬1.0～2.0%，铅4.0%，含有锌或锡，锌0～8.0%，锡0～8.0%，锆0.4～0.8%，余量为铜。用所述合金粉末制成的滑板材料具有电阻低、导电容量高、自润滑功能、磨损小、离线率低的特点，并且在节能、减小电火花等方面均有显著的优点。同时，在生产造价上也优于其他受电靴滑板材料。
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公开(公告)号：CN101335453A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710093910.9
申请日：2007-06-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC classification number: Y02B70/3225 , Y02E40/16 , Y02E40/34 , Y04S20/222
Abstract: 本发明公开了一种STATCOM的控制方法，该方法采用直接电流控制STATCOM，并且STATCOM采用的直流电压是可变的，该可变的直流电压始终跟直流电压参考值保持一致，补偿电流超前时STATCOM采用的直流电压大于补偿电流滞后时STATCOM采用的直流电压，STATCOM都能够达到额定的补偿容量。籍此本发明可以通过改变直流电压的大小降低功率器件的开关损耗，降低输出电流的谐波分量，使装置有响应速度快、效率高、注入电网谐波电流小的特点，这些优点已通过仿真和实验证明，可用于中小容量STATCOM的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101291099A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200710039580.5
申请日：2007-04-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明公开了一种永磁Halbach直线电机，包括初级铁心、初级绕组、次级Halbach永磁体、次级铁心，初级铁心同次级Halbach永磁体间有气隙，初级绕组绕在初级铁心上，初级绕组通过三相电流；还包括一气隙补偿绕组，气隙补偿绕组同初级绕组并行绕在初级铁心上，气隙补偿绕组接控制电路。气隙补偿绕组可以通过控制电路，进行d轴补偿，使它正好抵消电枢电流对气隙的影响，从而有效地实现悬浮控制，稳定气隙高度。本发明永磁Halbach直线电机由于增加了气隙补偿绕组，能够在产生较强的悬浮力和推进力的同时，容易实现气隙悬浮控制，稳定气隙高度。
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公开(公告)号：CN100396509C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200410084333.3
申请日：2004-11-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种磁浮列车无供电轨的车载电网供电方法，其特征在于：由车载电网的电网控制器按混沌控制策略制定的控制程序，通过车载电网的配电器在列车停站准备运行和应急制动停车时由容量大于等于45Ah、比能量大于等于60wh/kg的高能单节可充电电池组成的蓄电池组向车载电网的负载供电，在车速小于100km/h路段由蓄电池组配合车载直线发电机共同向车载电网供电、在车速大于100km/h路段由车载直线发电机单独向车载电网供电兼或车载电网的升压斩波器向蓄电池组充电，保证蓄电池组容量在额定容量的70%～90%之间。解决磁浮列车取消供电轨铺助供电后蓄电池组向车载电网供电的技术问题。
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公开(公告)号：CN100360337C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510028279.5
申请日：2005-07-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种磁浮车辆悬浮磁铁的冷却方法，利用低温易蒸发的流体吸热气化和冷凝放热的循环，其特征在于：由铜质冷却套直接将悬浮磁铁线圈产生的热量加热该铜质冷却套内的低温易蒸发流体，经管道传输至悬浮磁铁外部的冷凝器，形成一个对悬浮磁铁的热源—线圈进行直接冷却的封闭循环。本发明解决了为提高悬浮能力，在增加悬浮线圈的浮磁电流工况下，确实有效地冷却线圈的技术问题。
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公开(公告)号：CN101063286A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610026308.9
申请日：2006-04-30
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通的轨道结构，包括：轨道梁、通过连接结构支承和固定于轨道梁的轨枕、以及支承和固定在轨枕上表面两侧的导轨，连接结构包括混凝土垫块和紧固件，其中，轨枕由中空的方钢管制成。还提供了一种磁浮交通的轨道结构的制造方法，包括如下步骤：制备轨道梁，在该轨道梁上设有预留孔；制备由导轨和轨枕组成的轨排，其中轨枕由中空的方钢管制成；以及通过连接结构将轨排连接和固定于轨道梁，其中连接结构包括混凝土垫块和紧固件。在本发明中，由于采用了方钢管型式的轨枕，故使轨枕的刚性、抗扭性和抗纵向变形能力都显著提高，从而大大提高了整个轨道结构的安全可靠性。另外，借助新颖的弹性扣板，不仅便于安装而且可以获得极佳的减震性能。
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公开(公告)号：CN101062660A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610026255.0
申请日：2006-04-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 中国北车集团永济电机厂
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明是关于电动车辆的受电装置。一种电流进入和回流的受流器，包含受电靴和弹力装置，设置有两个并列的平行四边形四连杆机构和一个脱离机构；每一四连杆机构由铰接在对应的侧板和绝缘板上的上连杆和下连杆组成；该脱离机构包含气缸、铰接在气缸活塞杆端的气缸连动杆和具有两个摆臂的下连杆制动杆，该下连杆制动杆与一对下连杆共同铰接在固定于两侧壁之间的下连杆销轴上，它的一个摆臂铰接气缸连动杆上，另一个摆臂设置有分别与一对下连杆抵靠的止挡；每一绝缘板底部安装一受电靴；每一四连杆机构的上连杆与该弹力装置相连。解决受流器可平稳地与供电轨紧密接触或脱离的技术问题，以及受流器可以同时实现接地回流的技术问题。
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