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公开(公告)号：CN118597300A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410778482.7
申请日：2024-06-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B62D63/04 , B65G1/04 , B62D63/02 , B62D15/00 , B60P7/06 , B60P7/135 , B60P9/00 , B60L1/00 , B60K1/00
摘要： 本发明涉及物料运输领域，具体公开了智慧物料管理仓库的物料运输装置，包括运输机器人，运输机器人的上方设置设置有抬升座，抬升座的外侧位于运输机器人的上表面开设有内嵌槽，内嵌槽的下方位于运输机器人的内部开设有收纳槽，收纳槽的内部设置有绑定机构，运输机器人的下表面开设有内嵌槽，内嵌槽的内部设置有支持垫，支持垫的上端位于运输机器人的内部设置有调向机构。利用将定位块整体向上拉动，使得绕卷在收卷辊外侧的绑带被向外侧拉出后，将位于运输机器人两侧的内嵌槽内部的绑带整体拉出后，两侧端的定位块带动绑带绕卷在货架的上方位置将整个货架进行限位，保证了货架放置的稳定性。
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公开(公告)号：CN118596862A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410886601.0
申请日：2024-07-03
申请人： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、系统及大数据平台，该方法包括：获取目标车辆的电源档位，所述目标车辆指存在蓄电池亏电情况的车辆；在所述电源档位为ON档的情况下，基于所述目标车辆的DCDC转换器的第一电压、所述目标车辆的类型、高压部件工作状态以及整车电量，以确定所述目标车辆的蓄电池的亏电原因；在所述电源档位为OFF档的情况下，基于所述目标车辆最近一次上下电过程中上报的车辆数据，以确定所述目标车辆的蓄电池的亏电原因；该方法能够较好地实现对目标车辆的蓄电池的亏电原因的自动分析与确定，精准度较高，自动化程度较高，实施较方便。
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公开(公告)号：CN118596857A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410787597.2
申请日：2024-06-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种商用车的冗余电源系统及商用车，该冗余电源系统包括主电源模块、冗余电源模块、电源控制器、电源传感器和负载模块；电源传感器实时检测主电源模块的状态信息，并发送至电源控制器；电源控制器根据主电源模块的状态信息，控制电源控制器与主电源模块的导通或断开，以及控制电源控制器与冗余电源模块的断开或导通；电源控制器还在电源控制器与主电源模块导通时，控制主电源模块为负载模块供电，或者，在电源控制器与冗余电源模块导通时，控制冗余电源模块为负载模块供电。该冗余电源系统避免了供电回路中的单点故障而引起整个供电回路的故障或失效的问题，保证了对整车的用电设备的持续供电，提高了供电稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN111572347B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010596919.7
申请日：2020-06-28
申请人： 河南航瑞电子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒及其使用方法，该配电盒的盒体侧面设有DC/DC接口和蓄电池接口，蓄电池接口用于为车辆的启动供电，当车辆启动之后，则可通过DC/DC接口连接的氢燃料电池供电，节省蓄电池存储的电能，优化汽车电能的使用方式。通过在蓄电池接口和DC/DC接口之间设置蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关分隔出第一供电段和第二供电段，使蓄电池所存储电能的使用与分配更加合理。该用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒的使用方法优化了对车辆蓄电池电能的使用，且对配电盒内电流进行实施检测，并与整车控制器保持通信，在车辆故障情况下，能够及时断电，确保车辆安全。
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公开(公告)号：CN118578889A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410819791.4
申请日：2024-06-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车电器控制领域，公开了一种电动汽车DCDC故障后的控制策略及电动汽车，控制策略包含：当一个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值及另一个正常的DCDC能提供的最大供电功率，计算供电时间；当两个DCDC发生故障时，整车控制器根据当前蓄电池SOC值，计算供电时间；整车控制器获取车辆导航行驶到最近维修地点的维修距离，并根据设定行驶车速及供电时间计算无障碍行驶里程，并在无障碍行驶里程小于所述维修距离时，整车控制器对低压电器设备按照设定规则进行用电限制。本申请的控制策略及电动汽车，设计双DCDC方案在DCDC发生故障后的控制策略，保障车辆在DCDC故障情况下的行车安全。
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公开(公告)号：CN118578881A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311411902.X
申请日：2023-10-27
申请人： 三星SDI株式会社
发明人： 全贤哲
摘要： 本公开涉及一种开关控制装置以及包括开关控制装置的电池组和车辆。所述开关控制装置可包括：控制器，被配置为输出控制开关的断开和闭合的控制信号；开关驱动器，被配置为根据所述控制信号向所述开关输出控制所述开关的断开和闭合的驱动信号；以及计数器，连接在所述开关驱动器的输出端子和所述开关之间，被配置为从所述控制器接收指示所述控制器的操作状态的状态信号，并且当所述状态信号指示所述控制器的异常状态时，对所述开关通过所述驱动信号在断开状态或闭合状态下操作的次数进行计数。所述控制器还可被配置为基于所述次数来检测当所述控制器在异常状态下操作时所述开关的故障。
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公开(公告)号：CN118399405B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410851102.8
申请日：2024-06-28
申请人： 北京北九方轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于混合供能的用电器整体控制系统，包括操控模块、次要用电模块、显示控制模块、列车运行用电模块、供电监视模块、用电记录模块、稳压供电模块和控制模块，稳压供电模块为设置在列车上的独立储电装置，控制模块用于根据供电监视模块和用电记录模块的数据控制稳压供电模块对操控模块进行权限的下发和回收，对次要用电模块、显示控制模块、列车运行用电模块进行供电方式控制。本发明保留原始车辆结构，通过引入一套运载路线中接触网的稳定性预测系统实时调控电池对车辆的供给，通过非全程蓄电池供电的方式，避免了接触网产生的硬点问题,导致供电不稳定。使车辆在尽量不做硬性改造的前提下合理获得稳定供电。
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公开(公告)号：CN117445759B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311579789.6
申请日：2023-11-23
申请人： 北京东方阳泰新能源科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种工业车辆用多个电池组并联的复合控制系统，其属于电池管理技术领域，该控制系统包括多组复合控制单元和复合控制器；多组复合控制单元并联设置，多组复合控制单元中的每一组复合控制单元均包括互相串联的DCDC变换器和电池组，DCDC变换器还分别连接有充电装置和用电负载；复合控制器通过控制器局域网总线分别与每一组复合控制器中的DCDC变换器连接，本申请能够抑制电池组间的功率输出差异，降低因电池组间的功率输出差异带来的车辆整体动力系统性能衰减问题，从而提高电池组的使用寿命，节约车辆的电源成本。
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公开(公告)号：CN118528869A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410630637.2
申请日：2024-05-20
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种充电系统及电动汽车，该充电系统包括动力模块以及连接模块，动力模块包括第一电池单元以及第二电池单元，其中：连接模块分别连接第一电池单元的正极、第二电池单元的负极和负载；在充电系统处于第一工作模式的情况下，连接模块连接在充电设备与动力模块之间，第一电池单元与第二电池单元并联连接，连接模块用于使用第一电压为第一电池单元和第二电池单元充电，对第一电压进行升压处理得到第二电压，使用第二电压对负载供电，第一电压为充电设备提供的电压。本申请实施例中，连接模块对充电设备提供的电压进行了升压处理，以满足负载对电压的需求，从而可以在充电设备对电池单元并联充电的同时，保证高压负载可以正常工作。
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公开(公告)号：CN118528786A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410581694.6
申请日：2024-05-11
申请人： 骆驼集团新能源电池襄阳有限公司
摘要： 本发明为一种12V锂电池休眠下热失控检测方法。属于12V锂电池技术领域。它主要是解决现有蓄电池系统在休眠下无法进行热失控检测和报警的问题。它的主要特征是：包含控制系统和执行系统，控制系统包括锂电池控制器LBM和整车控制器VCU；12V锂电池LBM正常进行休眠；休眠后每2小时RTC自唤醒一次；LBM检测电池温度以及电压；进行判断看是否发生热失控；发生热失控时则LBM发出网络管理报文唤醒整车；将热失控报警信号发送给VCU；VCU收到报警信号后，启动车辆，执行上高压动作，控制整车压缩机给车辆降温。本发明具有蓄电池系统在休眠下，当12V锂电池发生热失控时，可进行检测和报警的特点，主要用于混动汽车的12V锂电池在休眠下的热失控检测。
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