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公开(公告)号：CN103026310B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080068462.7
申请日：2010-07-29
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: G05B19/401 , G01B21/00 , B23Q17/00
CPC classification number: G01C15/00
Abstract: 公开了一种实现从机床加工点到安装测量基准点的空间转换方法。在大型构件上预设安装测量基准点，并通过机床加工大型构件上预埋的金属埋件，产生机床加工点，在大型构件两侧分别设置光学测站，确定安装测量基准点分别与两侧机床加工点的几何关系，然后以安装测量基准点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将左右两个光学测站的观测点坐标值统一到同一个光学测站的坐标系中，再以机床加工点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将光学测站的观测点坐标值统一到大地坐标系中，获得安装测量基准点在大地坐标系中的坐标，作为大型构件现场安装的基准，用于大型构件现场安装施工和竣工后检测等各工序控制，解决了现场安装和工厂制作的控制点转换问题，缩短了机床占用时间，进而提高了大型构件的生产效率。
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公开(公告)号：CN102290215B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110110436.2
申请日：2011-04-29
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明一种用于高压大功率变流器输出的变压器，该变压器包含铁心，分别绕设在铁心的铁心柱上的高压线圈和低压线圈，以及分别设置在铁心、高压线圈与低压线圈之间的绝缘结构；高压线圈采用两柱并联的结构，并采用多层层式结构；低压线圈分为若干部分，交叉串联，每部分都采用单层层式结构，均匀分布在若干铁心柱上；铁心主级中间设有15至25mm气道；高压线圈和低压线圈的导线采用组合换位导线；高、低压线圈的匝绝缘采用无纺布与聚酰亚胺漆膜双重绝缘结构，该无纺布上浇注有树脂。本发明各部件保证变压器在接入变压器原边的脉宽调制波形、冲击电压变化du/dt不低于6000V/μs、电压的变化（0~20kV）、频率的变化（0~300Hz）的运行模式等运行条件下的电气寿命、绝缘寿命和结构寿命。
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公开(公告)号：CN102098055B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201010609093.X
申请日：2010-12-28
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: H03M1/66
Abstract: 一种数据波特率自适应数模转换装置，包含若干并行收发器，对应接收波特率不同的若干路非标准RS485差分信号，并转换成TTL信号；数据隔离器，对TTL信号进行隔离后输出；CPLD数据处理模块，对隔离后的TTL信号的不同波特率进行同步和数据解码；若干并行数模转换器，对解码后的数据进行数模转换。本发明以可编程器件CPLD数据处理模块为核心，解决了不同波特率的多路非标准RS485信号的采样和解码辨识，扩大了信号的输入范围。利用CPLD数据处理模块的并行处理结构，方便扩展输入信号的路数，提高了数据处理的实时效率，配合多个数模转换器，进一步实现了多路数字信号到模拟信号的转换，本发明自适应性强、集成度高、稳定可靠、设备成本低并且使用方便。
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公开(公告)号：CN102253309B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110110000.3
申请日：2011-04-29
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种依据线电压确定长定子多点接地故障的方法，在每个支路的电源侧，装设能监测定子三相电压及能监测定子支路是否与供电电源断开的继电保护装置，监测三相主频线电压及该支路与供电电源的连接状态；当所述支路中三相线电压幅值之间存在较大差异，并且所述支路与供电电源断开时，判定该支路发生了多点接地故障，并发出告警信号。本发明可以用于高速磁浮交通系统中，即使在某支路因故障而与供电电源断开之后，也可以在磁浮列车经过故障定子线圈时，根据故障支路中的三相线电压特征迅速判断，发出告警信号并控制列车制动，确保安全运行。
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公开(公告)号：CN102195512B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110073158.8
申请日：2011-03-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: H02M7/5395 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及一种逆变器同步脉宽调制载波比切换时的处理方法，是在不同载波比的同步脉宽切换时，在上一载波比下的开关频率fs1切换至新的载波比下的开关频率fs2之间增加一个过渡时间段；该过渡时间段内设定有高于切换前后的开关频率fs1和fs2的一个过渡频率fst，使开关频率fs1提高到过渡频率fst，并使其持续一定时间达到稳态后，再由该过渡频率fst切换到频率较低的开关频率fs2。从而使得同步脉宽调制载波比切换过程中，开关频率从fs1到fst、从fst到fs2两次切换时的暂态冲击电流，均小于传统方法中直接从fs1切换至fs2的暂态冲击电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102190799B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110073155.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明涉及一种环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体、其制备方法及其应用，该方法包含如下具体步骤：步骤1，聚苯醚树脂在复合强碱及相转移催化剂溴化四正丁基铵的作用下，与含卤素的环氧基化合物反应，制备末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂，其结构通式为：(C8H8O)nC3H6O，其中，n为40~400的整数；步骤2，步骤1制得的末端具有环氧基的改性聚苯醚树脂与氰酸酯树脂反应，得到环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体。本发明的方法制备的环氧基化的聚苯醚与氰酸酯共聚体用于生产的固化塑料产品，热变形温度高、阻燃、耐磨、吸水率低、耐化学腐蚀和介电性能好，可作为工程结构材料应用于大型镍-金属氢化物电池用箱体中。
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公开(公告)号：CN102101480B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010518090.5
申请日：2010-10-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: B61J1/10
Abstract: 一种轨道交通换线设备，适用于多节编组车辆整体换线，包含移动承载机构、驱动机构、走行机构、锁定机构、检测和控制系统，移动承载机构由若干支点支承，各支点处均设置有走行机构，全部（或部分）支点设置驱动机构和锁定机构，走行机构与驱动机构分开设置。本发明能够实现多节编组车辆或整列列车换线的功能，大大提高了整车的作业效率，减小调车作业区的面积以及辅助线路的辐射长度，从而降低工程造价；控制系统能够保证换线设备平移过程中各支点驱动走行机构的同步，并且使整个移动梁保持直线状态；锁定机构能构保证换线设备到位后与相邻轨道的线形；走行与驱动机构分开设置，轴的受力相对简单，对齿轮齿条的使用不会产生不利影响。
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公开(公告)号：CN101798929B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200910200849.2
申请日：2009-12-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: E21D9/00 , G10K11/168
Abstract: 本发明涉及一种用于消减毫米波强反射传播多径效应的隧道壁的设计方法，其包含如何在隧道壁主体上确定会发生毫米波强反射多径效应的区域，并在该区域设定嵌入隧道壁主体的吸波带，以及在所述吸波带上涂敷毫米波吸波材料的方法。本发明由于在隧道壁上涂覆设置吸波带，吸收了毫米波入射波，明显消减了反射波与入射波所致的强多径效应，达到消减强反射所致的多径衰落和时延扩展的目的，明显改善传播信道特性；本发明由于只在发生强多径衰落的一小段区域涂覆吸波材料，明显降低材料成本、施工成本，同时实施简便、也降低了安装强度，并且避免了隧道壁吸波处理对于隧道的其他功能设施安装的影响。
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公开(公告)号：CN101788624B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910200852.4
申请日：2009-12-25
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明提供一种用于测试电气连接拓扑结构的装置，其包含控制模块、多个与控制模块连接的测试模组、与测试模组连接的接线端子，以及与接线端子连接的测试插座；测试模组包含多个串联连接的测试单元；测试插座连接被测体上的多个测试点；测试单元包含信号控制模块。本发明内部采用模块化结构，测试规模控制及组织结构灵活，可根据不同被测机箱采用不同联接模块进行测试，将复杂的联接电路大大简化，便于测试装置的扩展和维护；采用小信号测试，避免对被测体的破坏，同时实现对几千点大型连接关系的快速测量分析。
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公开(公告)号：CN101954914B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010505649.0
申请日：2010-10-13
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明涉及一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法，能够适用于高速或中低速的桥上梁型式的磁浮轨道系统，在发生紧急事故时，可在轨道线路上的任意位置及时停车，打开车载设备，通过其中伸出车门的伸缩托架和充气形成的滑梯通道，将车上人员快速疏散到桥面通道，最短时间内脱离危险区域；再通过沿线路分布的安全梯，从高架的桥面通道疏散到地面上。本发明能够大大提高疏散效率，提高磁浮交通系统的安全保障性；使磁浮列车设备等的防火要求不再苛刻，为磁浮车辆系统经济型优化创造条件。本发明也可以适用于有类似高架逃生需要的其他交通系统。
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