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公开(公告)号：CN108533205A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810324568.7
申请日：2018-04-12
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E21B31/20
CPC classification number: E21B31/20
Abstract: 本发明公开了一种冲击钻钻头打捞工具和方法，打捞工具包括上圆环、下圆环、中部上圆环、中部下圆环和数个弯钩，上圆环和下圆环之间通过数根斜杆固定连接成锥台形框架，中部上圆环和中部下圆环固定在锥台形框架的中部。数个弯钩上端分别与中部上圆环铰接，横向吊索依次穿过弯钩下部外侧，弯钩下部外侧还通过拉簧与中部下圆环连接。方法包括1）锥台形框架下降到孔底罩住冲击钻钻头，2）上拉横向吊索，各弯钩的下端钩住吊圈，3）锥台形框架载着冲击钻钻头从桩孔中拉出。本发明的打捞工具结构简单，方法方便易行。可方便快捷地从桩孔中取出冲击钻钻头，降低了取出作业成本，提高了作业的安全性和桩孔的成孔的施工效率。
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公开(公告)号：CN106320190A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610772423.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁养护加固悬吊施工平台，包括悬吊平台和平台行走装置，悬吊平台包括平台本体，平台本体下侧的承重桁架和两端的侧吊桁架。平台行走装置包括行走导轨悬挂机构、一对行走导轨、数个轨道梁小车和轨道梁小车移动机构，行走导轨悬挂机构包括多个支撑块和多根吊杆，行走导轨固定在T形梁组合体纵向翼缘板的下侧，侧吊桁架上端分别与对应的轨道梁小车下侧固定连接，悬吊平台两端分别通过悬挂在T形梁组合体横向两端下。轨道梁小车移动机构设置在行走导轨两端外侧的T形梁组合体上。本发明降低了材料消耗和施工成本，缩短了施工周期，提高了施工效率。解决了现有的技术作业耗料多；吊篮不能移动，操作空间小，施工效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN106013154A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610575733.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水上打桩的桩基支撑导向夹钳，包括接头座、弧形固定臂、弧形活动臂、弧形活动臂驱动油缸和数组支撑滚轮，弧形固定臂一端与接头座前端一侧固定连接，弧形活动臂一端与接头座前端另一侧铰接，弧形活动臂驱动油缸两端通过横销分别与横杆外端和弧形活动臂中部外侧的铰接座铰接。每组相同直径的数个支撑滚轮分别垂直支撑在空腹结构的弧形固定臂和弧形活动臂中，数个支撑滚轮分别抵靠在桩基外圆上。方法如下：1）桩基支撑导向夹钳安装在汽车起重机的吊臂前端，2）汽车起重机和吊臂定位，第一根桩基的定位沉桩，3）其余桩基的定位沉桩。本发明一次可以沉放数十根桩基，大大提高了施工效率，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN103410084B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310354878.0
申请日：2013-08-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D15/133
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢栈桥，包括多根钢管桩、多根型钢主梁、多排贝雷梁、多根型钢次梁和数块桥面模板，多根钢管桩之间通过横撑杆水平固定连接，钢管桩与横撑杆之间通过斜撑杆固定连接；横撑杆和斜撑杆分别包括套接的内套管、外套管和两端的球头装置，球头装置包括球头以及包容球头的上球盖、下球座，内套管和外套管通过斜楔锁紧装置可调节横撑杆或斜撑杆长度地固定连接。本发明各构件与钢管桩的连接以及各构件之间的连接全部采用可重复使用的装配结构，各构件均采用外场制作现场装配的模式，不需要现场下料焊接配作，大大加快了施工进度，改善了施工环境，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN104746525A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510031048.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E02D23/08
Abstract: 一种大型沉箱下水升降平台系统，包括数个支撑在水中的预制平台及升降平台，升降平台一侧靠在预制平台边上，预制平台和升降平台顶部结构相同，从上至下依次为面板、网格结构的桁架梁，预制平台的桁架梁下侧支撑在多根成矩阵排列的钢管桩顶端上，钢管桩下端打入水底泥地内。升降平台的桁架梁下侧与多根升降杆顶端铰接，下端伸进钢管桩内的升降杆底部通过数个支座支撑在钢管桩下端的预制混凝土基础上。本发明不需租用半潜驳预制和运输大型沉箱，大大降低了大型沉箱的预制和运输成本，提高了大型沉箱运输的安全性。工程结束后，预制平台和升降平台拆除后可以重复使用，提高了资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103334405B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310299082.X
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明公开了一种锁固式桩基夹桩，包括抱箍、楔形销，抱箍包括两个半圆形抱箍本体，半圆形抱箍本体一端相互铰接，另一端分别弯折，形成两个平面相对的对接边，楔形销呈上小下大的塔形，包括一对斜板以及连接一对斜板的立板，楔形销横截面形状为工字型，楔形销一对斜板形成斜板楔角β,楔形销一对斜板内侧分别与对接边斜面楔合，从而将抱箍固定在管桩上；半圆形抱箍本体的两对接边上小下大且与楔形销的塔形相对应，两对接边形成对接边楔角α，对接边楔角α与斜板楔角β相等。本发明利用楔形销与抱箍本体对接边之间的斜面自锁楔合作用，将抱箍本体固定在管桩上，增大了抱箍本体内侧与管桩外周面之间的静摩擦力，提高了夹桩的垂直承载力。
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公开(公告)号：CN102587377B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210038255.8
申请日：2012-02-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊锤沉桩装置，包括吊锤导向架和沉桩支撑架，吊机吊住吊锤导向架，工程桩顶端支承在吊锤导向架的下工程桩支撑座中。沉桩支撑架包括多根钢管桩，多边形型钢框架与多根钢管桩固定连接；多边形矩形型钢框架上设有数个导向架，沉桩的工程桩位于导向架之内。本发明还公开了一种沉桩方法：1）在沉桩支撑架钢管桩上焊接多边形型钢框架，放置多个导向架，2）将多根工程桩分别插入对应的导向架内，用动力锤头的锤头自重压桩或连续锤击工程桩桩顶，逐根完成工程桩的沉桩。本发明的装置结构简单，制造和施工方便。本发明的沉桩方法施工成本低廉、施工质量好。工程桩定位精确，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN103410144A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310362742.4
申请日：2013-08-20
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预应力钢筋嵌岩灌注桩，包括灌注桩钢护筒、多根钢筋，多根钢筋分别套入钢套管内，钢筋下端穿出封板，多根钢套管上端分别与锚板下侧固定连接，多根横连管分别连通多根钢套管下端，分别穿出锚板的多根钢筋逐一进行拉伸后成为预应力钢筋，钢套管内注满水泥浆。本发明还公开了预应力钢筋嵌岩灌注桩的施工方法，包括以下步骤：1）钢筋埋设前准备，2）埋设钢筋，3）浇注混凝土，4）张拉预应力钢筋，5）钢套管6内灌浆，6）浇注封锚混凝土。本发明采用张拉嵌岩灌注桩内的预应力钢筋的方法，通过对高强度钢筋施加预应力，从而可大大提高嵌岩灌注桩桩的抗弯能力，减小嵌岩灌注桩桩径，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN103343545A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310299511.3
申请日：2013-07-17
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢吊箱柔性悬挂装置，包括多根钢护筒，套在多根钢护筒上的钢吊箱，至少两根钢丝绳，钢丝绳压套以及定位压板，每个钢护筒的顶端内侧交错设置了数根型钢横撑，所述数根型钢横撑外端分别固定在钢护筒的内壁上，连接成一体的数根型钢横撑内端位于钢护筒中心上.至少两根钢丝绳中部交错汇集在钢护筒顶端中央，定位压板压在钢丝绳中部交错汇集点上，钢丝绳两端分别穿过钢吊箱型材框架的主梁下侧，通过钢丝绳压套将对应的部分钢吊箱悬挂在钢护筒顶端上。本发明采用柔性高强度钢丝绳连接钢护筒顶端和钢吊箱，使钢吊箱底板受力更均匀合理，施工时间更短、成本更低，确保钢吊箱的使用安全。
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公开(公告)号：CN103183122A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310074734.X
申请日：2013-03-11
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: B63H1/30
Abstract: 本发明公开了一种蛙式船舶推进装置，包括动力驱动机构、两个相位相反的曲柄连杆机构、两对蹼板机构和蹼板移动的导向机构，动力驱动机构设置在船体内，两个相位相反的曲柄连杆机构分别设置在动力驱动机构两侧，分别与设置在船体前后端的前横轴或后横轴相连。前横轴中部或后横轴中部分别与平行设置在船舱两侧的导向机构铰接，前横轴两端或后横轴两端分别与蹼板机构垂直连接。蹼板机构包括蹼板轴和一对可开合的蹼板，蹼板轴上端与前横轴或后横轴端头固定连接，下端与一对可开合的蹼板一侧铰接。本发明结构紧凑、使用方便，大大增加船舶航行的机动性与高效性,降低了船舶推进系统的噪音,具有广泛的应用前景。
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