公开(公告)号：CN107364282B

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201710326340.7

申请日：2017-05-10

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： J·达西 ,  X·德莱 ,  C·科隆纳

IPC分类号： B60B25/02

摘要： 一种飞行器轮，包括轮圈(2)，该轮圈包括两个组装在一起的轮圈半部(3a，3b)，每个轮圈半部(3a，3b)具有在与飞行器轮的转动轴线(X)垂直的平面上延伸的支承表面(7)。飞行器轮还包括间隔件(9)，当轮圈半部(3a，3b)组装在一起时，该间隔件位于两个支承表面(7)之间。

公开(公告)号：CN106715932B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201580050604.X

申请日：2015-08-07

申请人： 赛峰集团 ,  赛峰起落架系统公司

发明人： M·雷纳德 ,  J-S·查理尔 ,  R·格伦内彻 ,  A·莫尼尔 ,  A·E·皮拉托

IPC分类号： F16C11/04

摘要： 本发明涉及一种枢轴连接组件(1)，该组件包括轴(60)和第一和第二连接部分(12A、40)，各自接纳轴(60)以使所述连接部分能够相对于彼此枢转。第一连接部分(12A)轴向地布置在轴(60)的第一端(62A)和径向平面(PA1)之间，而第二连接部分(40)轴向地布置在所述径向平面(PA1)和轴(60)的另一端(62B)之间。轴(60)是中空的并包括至少在第一轴向平面(Q)内并在轴(60)的第一段(T1)上具有可变径向尺寸(DA)的内截面，该第一段轴向地限定在第一端(62A)和径向平面(PA1)之间，径向尺寸(DA)轴向地趋向于径向平面(PA1)减小。组件(1)包括径向地插入在轴(60)和第一连接部分(12A)的孔之间的环(20A、20A’)，环具有变化的径向厚度(E、E1、E2)。

公开(公告)号：CN106477029B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201610922573.9

申请日：2016-08-29

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： V·冈萨雷斯 ,  A·加平

IPC分类号： B64C25/42 ,  B60T5/00 ,  B60T17/02

摘要： 本发明涉及一种对配装到飞机轮(1)的制动器(10)的制动盘(11)通风的方法，该机轮具有安装成在飞机起落架的轮轴(4)上旋转的轮辋(2)，制动盘螺纹连接到制动器的围绕轮轴延伸的扭力管(12)上，该方法包括将压缩机(20；30；40)集成到在扭力管内侧延伸的空间中的步骤，以将扭力管下方的空气抽入并朝向制动盘将压缩机抽入的空气返回到扭力管上方。

公开(公告)号：CN110406662A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910324007.1

申请日：2019-04-22

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： J·古伊 ,  A·埃文内特 ,  P·皮萨纳 ,  Y·塞里尼亚克

IPC分类号： B64C25/02 ,  B64D45/02

摘要： 本发明涉及一种飞行器起落架，包括电气装备(2、3)以及雷电保护设备(10)，电气装备(2、3)紧固到该起落架的一部分(1)，雷电保护设备(10)包括至少一个护罩，该护罩通过紧固件装置紧固到起落架的所述部分(1)，以便在与其间隔开的位置中与电气装备(2、3)对齐地延伸，护罩包括至少一个由导电材料制成的第一板(11)，该第一板(11)布置成吸收由雷电波的通过所产生的大部分热能并释放雷电波的电荷。本发明还涉及配装有这种起落架的飞行器。

公开(公告)号：CN110319189A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910237557.X

申请日：2019-03-27

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： J·弗莱姆 ,  F·吉罗德 ,  F·马丁 ,  A·韦隆

IPC分类号： F16H63/40 ,  H02K7/116 ,  B64C25/40

摘要： 本发明提供了一种用于将第一齿轮元件与第二齿轮元件接合的接合方法，至少第二齿轮元件安装成借助于致动器在啮合位置和脱离位置之间移动。接合方法包括驱动齿轮元件中的至少一个旋转以便在所述齿轮元件之间建立旋转速度的非零差的步骤，以及控制致动器连续执行以下操作的步骤：-朝着啮合位置移动至少第二齿轮元件；-在检测到齿轮元件之间的接触时，停止第二齿轮元件的移动；和-在检测到接合所述齿轮元件的理想角度位置时，尽可能迅速地将第二齿轮元件移动到啮合位置。

公开(公告)号：CN106660630B

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201580023127.8

申请日：2015-04-17

申请人： 赛峰电子与防务公司 ,  赛峰起落架系统公司

发明人： 卡罗·南希 ,  雅克·拉库里

IPC分类号： B64C25/00 ,  B64D47/08

摘要： 本发明涉及飞机(5)的起落架(1)，该起落架包括：支柱组件(10)，包括设计为安装在飞机(5)上的第一端部(10a)和与第一端部(10a)相反的第二端部(10b)；杆(14)，可滑动地安装在支柱组件(10)的第二端部(10b)上，所述杆(14)能够关于支柱组件(10)平移地运动；以及至少一个障碍物检测器(2)，固定到起落架(1)，起落架(1)的特征在于，障碍物检测器(2)固定在与支柱组件(10)的第二端部(10b)相邻的区域中。

公开(公告)号：CN107054630B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201710070858.9

申请日：2017-02-09

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： F·道芬 ,  F·弗蒂尔 ,  S·杜波依斯

IPC分类号： B64C25/62 ,  B64C25/60

摘要： 飞行器起落架(1)，包括：轮轴(2)；沿着主支杆轴线(Z)延伸的支杆(3)，支杆具有承载所述轮轴(2)的第一部分(3a)和第二部分(3b)；主阻尼器(5)，其设计成阻尼第一支杆部分(3a)相对于第二支杆部分(3b)的轴向运动；第一次阻尼器(6a)，其不同于所述主阻尼器，并设计成阻尼围绕主支杆轴线(Z)的角度摆动的运动。第一次阻尼器(6a)由所述第一支杆部分(3a)承载，并包括：惯性质量件(M)；以及将惯性质量件(M)连接到所述第一支杆部分(3a)的连接装置(7a)，该装置设计成阻尼该惯性质量件(M)围绕轴线(Z)的转动运动。藉由本发明的上述结构，改进了对摆振的阻尼作用，同时没有起落架部件需要作修改。

公开(公告)号：CN109808874A

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201811381660.3

申请日：2018-11-20

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： P·苏布郎特 ,  M·阿尔努

IPC分类号： B64C25/36 ,  B60B19/10 ,  B60B21/08

摘要： 本发明提供一种用于制动飞机轮的轮辋，轮辋包括外圆形部分(103)，外圆形部分(103)由用于接纳轮胎的凸缘(106a、106b)终止于其端部处，外圆形部分通过轮盘(105)连接到轮毂(104)，轮毂(104)用于安装在起落架轮轴上，以围绕与轮辋的中心轴线(X)重合的旋转轴线旋转，轮辋设计成接纳在外圆形部分的外侧上的轮胎以及在轮盘的一侧上的在内侧上的制动器。根据本发明，在将要接纳制动器的轮盘侧上的外圆形部分(103a)在包含飞机轮的中心轴线的平面中呈现出轮廓，该轮廓相对于平行于中心轴线的方向具有两个斜度α、β，从轮盘延伸到相应凸缘并朝向凸缘扩口。

公开(公告)号：CN109693784A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201811238690.9

申请日：2018-10-23

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： V·拉吉特 ,  S·阿根特洛 ,  R·丹迪伊夫尔 ,  T·卡缪斯

IPC分类号： B64C25/42

摘要： 本发明涉及一种用于制动飞机轮的杆间隔器(10)，所述杆用于配装到轮的轮辋(1)，以便驱动制动器的转子盘旋转，间隔器用于插入在杆和轮辋之间，间隔器包括通过芯(15)连接在一起的两个支承块(11)，芯(15)被刺穿以使用于将杆紧固到轮辋的螺钉穿过。根据本发明，间隔器的支承块(11)包括空隙，空隙限定至少为支承块的体积的30％的空隙率。

公开(公告)号：CN107972879A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710992683.7

申请日：2017-10-23

申请人： 赛峰起落架系统公司

发明人： F·吉罗德

IPC分类号： B64D45/00

CPC分类号： G07C5/0808 ,  B64C25/36 ,  B64C25/405 ,  B64D2045/0085 ,  G01M13/04 ,  G01M13/045 ,  G07C5/0841

摘要： 一种用于估计由飞行器起落架所承载的机轮的旋转驱动致动器的损伤的方法，该方法根据本发明包括以下步骤：在服务中，记录关于驱动致动器的数据，尤其是关于由驱动致动器产生的扭矩的数据、关于驱动致动器的电机的转速的数据、关于电机的转数的数据；从中推导出驱动致动器所经受的损伤；估计驱动致动器的剩余寿命。