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公开(公告)号：CN116830055A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202280013820.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 生产设施监视方法是使用根据表示生产设施状态的多个变量数据计算的马氏距离的所述生产设施的监视方法，其中，所述生产设施监视方法包括：获取步骤，获取当前时间点为止的过去第1期间的所述数据即第1数据；预测步骤，预测当前时间点以后的第2期间的所述数据即第2数据；及单位空间创建步骤，根据所述第1数据及所述第2数据，创建成为所述马氏距离的计算基础的单位空间，在所述预测步骤中，根据将所述第1期间向过去移动规定期间份的第3期间的所述数据即第3数据、将所述第2期间向过去移动所述规定期间份的第4期间的所述数据即第4数据及所述第1数据，预测所述第2数据。
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公开(公告)号：CN109072781B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780025298.3
申请日：2017-04-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种降低向涡轮静叶供给的冷却空气的压力损失的燃气轮机，具备：冷却装置(7)，其从压缩机(1)抽取压缩空气(P)并生成冷却了的冷却空气，将冷却空气沿旋转轴(4)向涡轮(3)供给；升压装置(8)，其配置在冷却装置(7)和涡轮(3)之间，伴随着旋转轴(4)的旋转将冷却空气向涡轮径向外侧升压；升压装置扩散器(9)，其在升压装置(8)的涡轮径向外侧沿涡轮周向连续设置，形成将由升压装置(8)升压后的冷却空气向升压装置(8)的涡轮径向外侧引导的通路；以及歧管(10)，其配置于沿涡轮周向排列设置有多个的涡轮静叶(32)和升压装置扩散器(9)之间，形成有沿涡轮周向连续的环状通路(10a)，并且将环状通路(10a)与升压装置扩散器(9)的通路(9b)以及设置在各涡轮静叶(32)内的冷却通路(32a)连通。
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公开(公告)号：CN110388272A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910302749.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C7/18
Abstract: 提供既能抑制效率的下降又能冷却涡轮的燃气轮机系统。该燃气轮机系统的涡轮冷却系统具有：第一叶内流路及第二叶内流路，它们在静叶内沿着径向贯穿；旋转轴内流路，其在旋转轴内将所述第一叶内流路与所述第二叶内流路连接；涡轮外流路，其将所述第一叶内流路与所述第二叶内流路连接；增压压缩机，其使冷却空气依次在所述第一叶内流路、旋转轴内流路、第二叶内流路及涡轮外流路流通；以及冷却部，其对冷却空气进行冷却。
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公开(公告)号：CN1836134A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023360.8
申请日：2004-03-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23D2900/00015 , F23R3/286
Abstract: 一种燃烧器，自引燃喷嘴(2)的燃料喷射口(21)喷射的引燃燃料冲击引燃锥(4)的锥体内圆周锥形部(41)的内壁表面。此时，燃料喷射口(21)中的引燃燃料冲撞的位置位于自锥体内圆周锥形部(41)的中部至其下游侧顶端的范围内。
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公开(公告)号：CN1705815A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200380101739.1
申请日：2003-11-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R2900/00014
Abstract: 提供一种能减少燃烧振动而稳定减少NOx的燃气轮机燃烧器(3)，包括：安装在具有内部管(6)、过渡件(7)或旁路管(11)的对象体(20)外面从而形成具有预定容积的第一内部空间(31)的第一箱体(30)；具有预定长度的一端(32a)开口通向对象体(20)的侧壁(20a)，另一端(32b)开口通向第一内部空间(31)的第一狭道(32)；其中具有多个通孔的第一阻抗元件(33)插入并与一端(32a)配合。流体微粒作为在燃烧区产生的燃烧振动的振动要素，被第一阻抗元件(33)有效地捕获，同时与通过第一狭道(32)连接的第一内部空间(31)的空气共振，以在第一阻抗元件(33)附近振动，从而抑制其振动幅度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1173129C
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02149576.9
申请日：2002-11-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/18
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2210/00 , F23D2900/14004 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明提供含有不产生涡流的燃料喷嘴的燃烧器，它包括：柱状体，设有燃料通路并设置在空气通路内；多个空心部件，与前述燃料通路连通并在前述空气通路内从前述柱状体沿半径方向延伸；燃料喷嘴，可将前述燃料通路的燃料向前述空气通路内喷出，设置在前述空心部件上，具有至少一个喷孔；以及突起部件，从距离前述柱状体的轴线最远处的前述空心部件的最远处内壁，延伸至距离轴线最远处的喷孔。而且，也可以形成与前述空心部件相通并喷出燃料的孔，设置在比距离前述柱状体的轴线最远处的喷孔距离更远的、前述空心部件的最远处内壁上，或形成在与位于气流的上流或下流的所有前述喷孔邻接处。
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公开(公告)号：CN1419074A
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN02149576.9
申请日：2002-11-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/18
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2210/00 , F23D2900/14004 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明提供含有不产生涡流的燃料喷嘴的燃烧器，它包括：柱状体，设有燃料通路并设置在空气通路内；多个空心部件，与前述燃料通路连通并在前述空气通路内从前述柱状体沿半径方向延伸；燃料喷嘴，可将前述燃料通路的燃料向前述空气通路内喷出，设置在前述空心部件上，具有至少一个喷孔；以及突起部件，从距离前述柱状体的轴线最远处的前述空心部件的最远处内壁，延伸至距离轴线最远处的喷孔。而且，也可以形成与前述空心部件相通并喷出燃料的孔，设置在比距离前述柱状体的轴线最远处的喷孔距离更远的、前述空心部件的最远处内壁上，或形成在与位于气流的上流或下流的所有前述喷孔邻接处。
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公开(公告)号：CN1399100A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02140766.5
申请日：2002-07-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种使保持火焰效果提高的燃气轮机燃烧器的导向喷嘴。在导向喷嘴1的内部，与轴平行地设置的燃气燃料流路2在前端部3上，向斜外侧弯曲设置。因此导向喷嘴1向斜前方喷射扩散燃料，形成火焰4。在燃料喷射口的出口，由从上方看的图A即可明白，在中心部设置圆柱状的分流体5。伴随燃料燃烧的燃烧气体，通过避开前述分流体5地喷出的燃料流，如箭头6那样地在燃料喷射口出口附近循环。这样，可以稳定火焰的根部，防止从上游流来的空气吹熄火焰。
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公开(公告)号：CN1076782C
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN96191546.3
申请日：1996-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2260/202
Abstract: 为克服现有燃气轮机叶片喷头冷却孔从叶尖到轮毂直线排列造成的各个孔处压力不均、旋流不均、因而冷却效果不均的缺点，冷却孔被设计成适应燃烧器旋流器的旋转方向的排列形式。在右旋方向下，从气流上游看，叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠左；而在左旋情况下，从气流上游看，叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠右。这样可在每个冷却孔处达到压力、流场以及冷却效果的均一。
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公开(公告)号：CN1169175A
公开(公告)日：1997-12-31
申请号：CN96191546.3
申请日：1996-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2260/202
Abstract: 为克服现有燃气轮机叶片喷头冷却孔从叶尖到轮毂直线排列造成的各个孔处压力不均、旋流不均、因而冷却效果不均的缺点，冷却孔被设计成适应燃烧器旋流器的旋转方向的排列形式。在右旋方向下，从气流上游看，叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠左；而在左旋情况下，从气流上游看，叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠右。这样可在每个冷却孔处达到压力、流场以及冷却效果的均一。
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