公开(公告)号：CN104114951B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201280070184.8

申请日：2012-12-07

申请人： 通用电气公司

发明人： M.D.杜尔宾 ,  M.A.米勒 ,  L.K.布拉克曼 ,  D.A.林德

IPC分类号： F23R3/28 ,  F23R3/34

CPC分类号： F23R3/286 ,  F23D2900/00008 ,  F23D2900/00015 ,  F23R3/346

摘要： 提供了一种用于火焰稳定的系统及方法，其通过改进火焰稳定来防止初始的贫熄火。燃烧器轮廓选定成保持期望水平的功率输出，同时最小化或消除机外空气排放(50,52)并且最小化排放物。选定的燃烧器轮廓将平均轴功率保持在从大约50％高达全功率的范围中，同时在保持此类功率设定时消除机外空气排放(50,52)。实施例允许燃烧器在较低火焰温度下以可接受的排放物操作。由于燃烧器可在部分功率操作期间以较低体积火焰温度操作，故可减少或甚至消除低效机外排放的使用。

公开(公告)号：CN105452775B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201480002116.7

申请日：2014-06-12

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 绪方正裕 ,  小田刚生 ,  木下康裕

IPC分类号： F23R3/34 ,  F02C7/22 ,  F23R3/30 ,  F23R3/36

CPC分类号： F23R3/286 ,  F02C3/22 ,  F02C7/222 ,  F02C7/232 ,  F02C9/40 ,  F23C2900/9901 ,  F23D2900/00015 ,  F23R3/34 ,  F23R3/343 ,  F23R3/346 ,  F23R3/36 ,  F23R3/46 ,  F23R2900/00002

摘要： 本发明提供一种适合多种燃料的燃气轮机燃烧器，其通过主喷燃器维持由预混合燃烧得到的良好的低排放性能，并且通过补燃喷燃器使氢气以低NOx燃烧。所述燃气轮机燃烧器具备主喷燃器(12)和补燃喷燃器(20)，所述主喷燃器(12)向燃烧室(10)内的第一燃烧区域(S1)供应含有第一燃料(F1)的预混合气体(M)，使其燃烧；所述补燃喷燃器(20)向比所述燃烧室(10)内的所述第一燃烧区域(S1)更下游的第二燃烧区域(S2)供应与所述第一燃料(F1)组成不同的第二燃料(F2)，使其燃烧。所述第一燃料(F1)为烃类，所述第二燃料(F2)为含有超过氢气稳定燃烧极限浓度的氢气的气体。

公开(公告)号：CN102782411B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201180011414.9

申请日：2011-02-24

申请人： 斯奈克玛

发明人： 迪迪尔·伊波利特·赫尔南德斯 ,  托马斯·奥利维耶·玛丽·诺尔 ,  马修·弗朗索瓦·罗拉德

IPC分类号： F23R3/34 ,  F23R3/14

CPC分类号： F23R3/343 ,  F23D2900/00015 ,  F23D2900/11101 ,  F23R3/04 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  Y02T50/675

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮机环形燃烧室后端壁的空气和燃料喷射系统(62)，所述空气和燃料喷射系统(62)包括中央喷嘴(26)以及外围环形燃料喷嘴(43)，所述外围环形燃料喷嘴(43)包括至少一个形成在环形壁(38)中并出现在外围环形通道(52)中的燃料喷射孔(44)，所述外围环形通道(52)与中央通道(30)由所述环形壁(38)隔开，并具有允许空气进入的环形空间(53)，其中，所述喷射系统还包括多个空气喷射孔(64)，所述空气喷射孔(64)相对于所述气流在所述燃料喷射孔(44)或所述多个燃料喷射孔(44)的下游处形成于所述环形壁(38)中，用于额外喷射空气进入所述外围环形通道(52)。

公开(公告)号：CN102959334A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180032412.8

申请日：2011-05-31

申请人： 西门子公司

发明人： V.桑德森

IPC分类号： F23R3/28 ,  F23R3/34

CPC分类号： F02C3/00 ,  F23D2900/00015 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343

摘要： 本发明公开了一种燃烧设备（100），其包括：用于使燃料与氧化剂混合的第一装置（10）；燃烧室（12），在其中进行燃料/氧化剂混合物的燃烧；位于所述第一装置（10）和所述燃烧室（12）之间的预燃室（14），其中所述第一装置（10）适于向所述预燃室（14）输出所述氧化剂或所述燃料或所述燃料/氧化剂混合物；以及用于向所述预燃室（14）中输出气流（20）的第二装置（16），其中所述第二装置（16）位于所述第一装置（10）上游并且其中所述第二装置（16）被设置成使所述燃料与气体混合，并且该气流（20）是燃料/气体混合物。使用根据本发明的燃烧设备（100），能够实现燃烧稳定性的增强和排放物的减少。

公开(公告)号：CN102782411A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180011414.9

申请日：2011-02-24

申请人： 斯奈克玛

发明人： 迪迪尔·伊波利特·赫尔南德斯 ,  托马斯·奥利维耶·玛丽·诺尔 ,  马修·弗朗索瓦·罗拉德

IPC分类号： F23R3/34 ,  F23R3/14

CPC分类号： F23R3/343 ,  F23D2900/00015 ,  F23D2900/11101 ,  F23R3/04 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  Y02T50/675

摘要： 本发明涉及一种用于涡轮机环形燃烧室后端壁的空气和燃料喷射系统(62)，所述空气和燃料喷射系统(62)包括中央喷嘴(26)以及外围环形燃料喷嘴(43)，所述外围环形燃料喷嘴(43)包括至少一个形成在环形壁(38)中并出现在外围环形通道(52)中的燃料喷射孔(44)，所述外围环形通道(52)与中央通道(30)由所述环形壁(38)隔开，并具有允许空气进入的环形空间(53)，其中，所述喷射系统还包括多个空气喷射孔(64)，所述空气喷射孔(64)相对于所述气流在所述燃料喷射孔(44)或所述多个燃料喷射孔(44)的下游处形成于所述环形壁(38)中，用于额外喷射空气进入所述外围环形通道(52)。

公开(公告)号：CN101008497B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200610064733.7

申请日：2006-12-12

申请人： 通用电气公司

发明人： D·D·范达尔 ,  D·西蒙斯 ,  A·J·尼格洛尼 ,  C·罗莫塞尔

IPC分类号： F23R3/28

CPC分类号： F23C6/047 ,  F23D2209/30 ,  F23D2900/00008 ,  F23D2900/00015 ,  F23D2900/14004 ,  F23L7/002 ,  F23R3/346

摘要： 本发明涉及一种燃料喷嘴(36)。该燃料喷嘴(36)包括第一燃料引入部位、第二燃料引入部位和燃料通道(50)。第一燃料引入部位呈径向位于燃料喷嘴(36)周围并与燃料通道(50)相连。第二燃料引入部位位于燃料喷嘴(36)的一端并与另一个燃料通道(50)相连，从而与第一燃料引入部位相连的燃料通道(50)和与第二燃料引入部位相连的燃料通道(50)是相互分离的。

公开(公告)号：CN1185559A

公开(公告)日：1998-06-24

申请号：CN97119554.4

申请日：1997-09-25

申请人： ABB研究有限公司

发明人： K·德贝玲 ,  H·P·克内费尔 ,  D·F·瓦克尔

IPC分类号： F23C5/32

CPC分类号： F23C7/002 ,  F23C2202/40 ,  F23C2900/07002 ,  F23D11/402 ,  F23D17/002 ,  F23D2209/20 ,  F23D2214/00 ,  F23D2900/00015

摘要： 在一个控制燃烧室的燃烧器中,燃烧器主要包括一个旋流发生器(100)和一个布置在旋流发生器下游的混合段(220),该混合段作用于燃烧室(30)的上游,旋流发生器产生的旋流通过过渡通道(201)进入混合段。在属于混合段的混合管(20)的出口,混合管(20)的燃烧器前部(70)在燃烧室一侧设有至少一个环形的凹口(71)。因此,回流区(50)的稳定性增强,它在各方面对燃烧都产生一个积极的影响。

公开(公告)号：CN108626748A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810218124.5

申请日：2018-03-16

申请人： 通用电气公司

发明人： T.E.约翰逊 ,  K.M.格雷厄姆 ,  G.D.迈尔斯

IPC分类号： F23R3/36

CPC分类号： F23R3/36 ,  F23D17/002 ,  F23D2900/00015 ,  F23R3/14 ,  F23R3/283 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343 ,  F23R2900/03044

摘要： 一种双燃料型燃料喷嘴(100)包括中心主体(102)，其至少部分地限定在其中的空气室(130)。末梢主体(132)设置在中心主体(102)的下游端部处。末梢主体(132)包括沿轴向与下游侧(136)间隔开的上游侧(134)。下游侧(136)限定圆形狭槽(138)和相对于圆形狭槽(138)沿径向向内定位的圆形凹部(156)。圆形凹部(156)包括底面(158)和侧壁，底面(158)限定插件口且侧壁限定包括底切表面(164)的环形凹槽(162)。末梢主体(132)进一步限定相对于圆形凹部(156)的侧壁沿径向向内围绕插件口环形地布置的多个孔口。各个孔口包括与空气室(130)处于流体连通的入口(152)和朝底切表面(164)定向的出口(154)。

公开(公告)号：CN103354890B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280007105.9

申请日：2012-01-27

申请人： 涡轮梅坎公司

发明人： 伯纳德·约瑟夫·吉恩-皮埃尔·卡雷尔 ,  吉恩-卢克·达巴特

IPC分类号： F23R3/14 ,  F23R3/34

CPC分类号： F23R3/28 ,  F23D11/103 ,  F23D11/107 ,  F23D2900/00014 ,  F23D2900/00015 ,  F23D2900/00016 ,  F23R3/14 ,  F23R3/343

摘要： 本发明的目的是提供起动喷射器，其可以在所有的飞行模式中使用，而不会带来额外成本或重量。为此，起动喷射器具有特殊配置，包括双燃料回路和空气回路。为此目的，用于燃气涡轮燃烧室（3）的喷射器（1）包括双燃料喷射回路（C1，C2），包括用于点火并然后用于所有飞行模式的起动燃料回路（C1）以及于起动之后所有飞行模式的主燃料回路（C2）。所述回路（C1，C2）具有位于共同管（11）中平行的管道（12a，12b），共同管具有轴线（X’X）。起动回路的管道（12a）基本上同球形喷射器主体的中心连通。在端部（12e），管道容纳连接至中心通道（41）的喷射歧管（7），中心通道穿过漩涡器（4）的中心壁（14）。主回路（C2）的管道（12b）与环形通道（16）连通，环形通道位于喷射通道（42）的对面。空气回路（C3）在两个形状为同心球形的部分之间被引导。

公开(公告)号：CN103140715A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201180047521.7

申请日：2011-09-28

申请人： 西门子公司

发明人： 安德烈亚斯·卡尔松 ,  弗拉迪米尔·米洛萨夫列维奇 ,  马格努斯·佩尔松

IPC分类号： F23K5/12 ,  F23R3/14 ,  F23R3/28 ,  F23R3/34

CPC分类号： F02C3/30 ,  F02C7/12 ,  F23D2900/00014 ,  F23D2900/00015 ,  F23D2900/14004 ,  F23K5/12 ,  F23R3/14 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343

摘要： 一种用于燃气轮机的燃烧器（1），包括先导燃烧室（5）以及供应模块，所述供应模块将先导燃料（20）和先导空气（21）供应到由包括渐缩式出口喉部（24）的先导燃烧器壳体（22）包围的先导燃烧空间（23）中。所述燃烧器（1）包括具有多个孔的均衡器（6）和处于均衡器（6）下游的燃料喷射器（9），以及处于喷射器（9）下游的旋流器（13），其中，主空气流（7）经由所述多个孔进入腔（8），其中，燃烧器轴线（3）由所述先导燃烧区域（23）的中心和所述主燃烧区域（14）的中心限定。为了减少空间的需要，均衡器（6）构造成使得主空气流（7）相对于燃烧器轴线（3）沿径向方向进入腔（8），其中，通道从均衡器（6）通向围绕先导燃烧器壳体（22）周向地设置的旋流器（13），所述通道和所述旋流器构造成使得来自所述均衡器的主空气流（7）沿大致轴向的方向和周向的方向被先导。