-
公开(公告)号：CN112814695A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110141050.1
申请日：2021-02-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN104453939B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510000691.X
申请日：2015-01-04
申请人： 上海友德节能技术发展有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通隧道用轻量化复合材料支护结构件及其安装方法。该结构件包含：固定在隧道管片内表面的衬砌加固带支座；黏贴于衬砌加固带支座之上的碳纤维复合型材衬砌加固带，该加固带内填充有水泥浆，以及水泥浆注入管接头，用于向碳纤维复合型材衬砌加固带内注入水泥浆；其中，该碳纤维复合型材衬砌加固带包含：外部支撑壳体，其为具有弹性的硬质碳纤维复合板；设置于外部支撑壳体空间内的软质碳纤维连接网；包覆于外部支撑壳体外部的柔软碳纤维编制带。本发明提供的结构件不侵入列车运行安全限界，有效地形成隧道衬砌叠层，在允许维护时间短的苛刻条件下，实现隧道的快速加固，并大幅提高隧道整体刚度和承载力，占用空间小。
-
公开(公告)号：CN116907389A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310973274.8
申请日：2023-08-03
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： G01B15/00 , G06V10/764
摘要： 本发明涉及一种地下连续墙垂直度测试方法，包括如下步骤：根据地下连续墙的设计信息建立连续墙模型；通过超声波探测设备对地下连续墙进行扫描和收集折射后的超声波信号；根据超声波信号绘制超声波图像；将所述超声波图像和所述连续墙模型进行对比分析，以判断地下连续墙的垂直度。
-
公开(公告)号：CN112879033B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110137225.1
申请日：2021-02-01
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种与盾构隧道相结合的渡线段隧道结构，包括：按照渡线段隧道的设计路线开挖而成的渡线通道，渡线通道与盾构隧道相邻设置，渡线通道的截面积从靠近工作井的一端至远离工作井的一端逐渐减小；通过部分拆除位于渡线通道内的盾构隧道而形成的开口，盾构隧道通过开口与渡线通道相连通，盾构隧道部分外露于渡线通道内形成连接端部；设于渡线通道内壁面的渡线结构，渡线结构与连接端部的外侧壁和端面固定连接。本申请可以减小开挖的渡线通道的断面和跨度，降低了施工风险，减少了施工量，提高了施工进度，节约了施工成本。
-
公开(公告)号：CN113756323A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111026291.8
申请日：2021-09-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于长条矩形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：预制装配整体支撑系统，多层组合式水平桁架框支撑叠合组成；竖向分离升降系统，包括对多层组合式水平桁架框支撑进行层间连接或分离的竖向连接分离机构，至少连接于最底层组合式水平桁架框支撑的竖向升降系统；主动式水平支撑系统，设置在每层组合式水平桁架框支撑的外圈；用于监控预制装配整体支撑系统、竖向分离升降系统、主动式水平支撑系统的控制监测系统。本发明采用竖向可分离一体化支撑体系工厂模块化预制，现场一次性安装就位后，伴随开挖步序，竖向逐步分离，就位后主动式支护，循环至坑底后，伴随回筑步序，卸载主动力，竖向逐步合并，提升至首道后分解模块外运。
-
公开(公告)号：CN108561154B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810286978.7
申请日：2018-03-30
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明提供了一种盾构区间连接通道中管片和管节的节点结构，包括：管片和管节；其中管片上开设有通孔，管片的内壁上安装有加强结构，管节穿设于通孔中，且管节的侧壁上连接有用于封堵管节和通孔之间的间隙的密封板，密封板固定于管片的内壁上，加强结构包括供密封板支抵的支抵部，且加强结构沿密封板的侧壁周向布设。利于本发明中的管片和管节的节点结构，可保证管片和管节之间的密封性，具有较好的防水性能，同时可提高管片和管节之间的连接强度，具有较好安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN108561138A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810296137.4
申请日：2018-03-30
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构区间连接通道顶管进洞密封舱的施工方法，包括如下步骤：提供补强结构，将所述补强结构设于盾构管片上对应连接通道的周边，并与对应的管片贴设固定连接；于所述补强结构上与待进洞的顶管机相面对的面上安装密封刷，在所述顶管机进洞时，通过所述密封刷密封所述补强结构与所述顶管机间的间隙；以及提供顶管接收结构，将所述顶管接收结构置于盾构内并与所述补强结构对接连接以供接收进洞的顶管机。通过设置的密封刷能够有效的防水，避免土体中的水流入盾构通道内。通过补强结构对连接通道洞口进行补强，加固管片结构，来保证施工的可行性，解决了顶管磨碎管片对结构安全性和可靠性产生影响的问题。
-
公开(公告)号：CN104632247B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510000704.3
申请日：2015-01-04
申请人： 上海友德节能技术发展有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料的隧道支护结构件及其安装方法，该结构件拟合标准的隧道管片的形状，紧贴隧道管片的内表面设置，能覆盖隧道管片的接缝部，其包含：上部衬砌条；分别布置在隧道管片的内表面的上部两侧衬砌条、中部两侧衬砌条，该中部两侧衬砌条的底部与隧道管片的道床连接。本发明的结构件用于城市轨道交通隧道维护支撑，在隧道管片内表面利用粘结胶和预埋螺栓膨胀管固定结构，采用工厂预制的碳纤维复合型材的高强度、高刚度的支撑结构，使隧道管片不再沿连接部位变形，维持地铁车辆的安全运行限界。本发明提供的隧道管片衬砌补强结构经济实惠，能够解决隧道内支撑钢结构的腐蚀和强度不足的技术问题，占用空间小，且施工快速。
-
公开(公告)号：CN104179509A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410403998.X
申请日：2014-08-18
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明提供了一种复合构件端部固定装置及固定方法，所述合构件端部固定装置包括：设置于隧道道床两侧、固定于隧道管片上的反力后座；以及连接于所述反力后座以及所述复合构件端部的压接件。本发明通过利用反力后座使压接件可与隧道管片紧密连接且为复合构件提供反力系统，利用复合构件端部固定装置限位复合构件端部，给予复合构件端部紧密压实，从而解决了现有复合构件在道床中存在的端部固定较为薄弱的问题，提高了复合构件在道床中的端部固定强度。
-
公开(公告)号：CN118128570A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410227133.6
申请日：2024-02-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司
发明人： 周游 , 英旭 , 万治安 , 王勇 , 宿文德 , 万敏 , 刘勇 , 熊胜 , 董兆藩 , 焦月红 , 蓝桂华 , 龚洪祥 , 吴永军 , 金华 , 孔广松 , 李奎 , 张长顺 , 李敏 , 潘友贵
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种装配式钢板箱幅间快速拼装及抗剪接头止水装置，包括：相对设置的两限位凸楞，钢板箱的承插凹槽的槽壁形成有限位凸楞，限位凸楞沿承插凹槽的长度方向设置，两限位凸楞与槽壁之间围合形成容置凹槽；弹性密封条，其一侧嵌设于容置凹槽中，其另一侧伸至容置凹槽的外侧；遇水膨胀止水条，安装于槽底且连接于限位凸楞的外侧，在钢板箱的插接榫头插设于承插凹槽后，插接榫头压抵于两限位凸楞以令弹性密封条的另一侧挤压至容置槽凹槽内，遇水膨胀止水条在接触渗漏水后膨胀以封堵于插接榫头和槽壁之间。本发明解决了装配式钢板箱结构在实现高水压防水性能要求前提下无法满足抗剪性能和快速安拆、重复利用的装配式钢板箱问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
58 条记录 (耗时 0.052 秒)
