-
公开(公告)号：CN113756323A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111026291.8
申请日：2021-09-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于长条矩形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：预制装配整体支撑系统，多层组合式水平桁架框支撑叠合组成；竖向分离升降系统，包括对多层组合式水平桁架框支撑进行层间连接或分离的竖向连接分离机构，至少连接于最底层组合式水平桁架框支撑的竖向升降系统；主动式水平支撑系统，设置在每层组合式水平桁架框支撑的外圈；用于监控预制装配整体支撑系统、竖向分离升降系统、主动式水平支撑系统的控制监测系统。本发明采用竖向可分离一体化支撑体系工厂模块化预制，现场一次性安装就位后，伴随开挖步序，竖向逐步分离，就位后主动式支护，循环至坑底后，伴随回筑步序，卸载主动力，竖向逐步合并，提升至首道后分解模块外运。
-
公开(公告)号：CN113802571A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111027419.2
申请日：2021-09-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于圆形基坑的竖向可分离一体化支撑体系，包括：多层水平桁架框支撑，层间采用机械式卡扣连接，每层水平桁架框支撑的外圈均布有多个主动式水平支撑装置；每层水平桁架框支撑包括呈圆环形连接的多个标准桁架段和连接段；提升机构，连接于最底层的水平桁架框支撑；控制监测系统，包括安装于水平桁架框支撑上的监测装置以及控制连接监控装置、主动式水平支撑装置和提升机构的主控装置。本发明颠覆传统支撑以多根对撑作为内支撑体系，引入竖向可分离一体化支撑体系替代传统内支撑体系形式，借鉴现代工业机械化流水作业模式，实现一体化支撑随开挖步序，竖向分离、竖向升降就位、主动式水平支撑生效全程机械化作业。
-
公开(公告)号：CN112814695A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110141050.1
申请日：2021-02-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112814695B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110141050.1
申请日：2021-02-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112855254A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110140873.2
申请日：2021-02-02
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种超长海底盾构法公路隧道逃生系统的结构及其建造方法，该结构包括：同向设置的上行盾构隧道和下行盾构隧道；并排设置于上行盾构隧道和下行盾构隧道之间的超前探测盾构隧道，超前探测盾构隧道内设置有沿超前探测盾构隧道的长度方向设置的多个紧急停车带，上行盾构隧道、下行盾构隧道分别与超前探测盾构隧道连接有多个导入通道和多个导出通道，导入通道连通于紧急停车带的进口端，导出通道连通于紧急停车带的出口端；以及电动防火门，导入通道和导出通道内分别安装有电动防火门；多个电动隔断门，电动隔断门安装于超前探测盾构隧道内。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN104088649B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410300749.8
申请日：2014-06-27
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明提供一种复合材料叠合衬砌构件连接用的变径接头，其特征在于，包括：接头本体，所述接头本体内设有中空浇筑腔，所述接头本体具有等径段以及分别位于所述等径段相对两端的扩径段和缩径段，其中，所述扩径段用于卡入先安装的第一复合材料叠合衬砌构件的第一连接腔体内且与所述第一连接腔体过盈配合，所述缩径段用于导入后安装的第二复合材料叠合衬砌构件的第二连接腔体内。本发明的变径接头可使得第一复合材料叠合衬砌构件和第二复合材料叠合衬砌构件定位并紧密且紧固连接，相较于现有技术，安装便利，使得复合材料叠合衬砌构件的安装和力学性能得到提升，具有较强的抗拉能力和抗压力。
-
公开(公告)号：CN114294473B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210096759.9
申请日：2022-01-27
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海城建物资有限公司
摘要： 本发明涉及一种流态土沟槽埋管抗浮施工方法，包括：在将管道布设于沟槽内并向沟槽内填筑流态土时，设定初次填筑高度h0；依据设定的初次填筑高度h0向沟槽内填筑流态土；待填筑的流态土达到预设强度后，向沟槽内再次填筑流态土以埋设管道，从而完成了抗浮施工。本申请采用分层浇筑的方式避免管道在填筑流态土的过程中发生上浮偏移，通过设定合适的初次填筑高度h0以控制初次填筑量，缩短初凝时间，加快施工进度，避免了现有技术额外设置抗浮机构施工难度大、施工进度慢、施工成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN115680196A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211231240.3
申请日：2022-10-09
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种地下工程预制梁钢筋骨架分节制作的胎膜架，该胎膜架包括用于分别夹设在钢筋骨架相对两侧的两个平面竖直架体、以及沿两个平面竖直架体长度方向间隔设置的多组横杆组件，横杆组件包括可拆卸连接于两个平面竖直架体之间的上、下两组定位单元，平面竖直架体包括沿钢筋骨架的主筋轴向间隔设置的多根立柱，多根立柱通过多根纵杆连接，上定位单元和下定位单元均包括滑设于对应两根立柱之间的定位杆以及可拆卸固定于对应两根立柱之间支撑梁。本发明解决了现有技术中深基坑中混凝土支撑的钢筋骨架在基坑开挖区域现场绑扎而造成钢筋绑扎质量差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114575881A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210284783.5
申请日：2022-03-22
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于冻结法连接通道的隧道管片预埋孔口管，包括孔口管预埋管(1)、孔口管外接管(2)和闷头(3)；孔口管预埋管(1)预埋安装在管片(4)内，孔口管预埋管(1)与管片(4)内部的钢筋结构连接，且孔口管预埋管(1)的轴线与冻结孔(41)的设计轴线重合；闷头(3)可拆卸式连接在孔口管预埋管(1)上，且闷头(3)位于管片(4)内；孔口管外接管(2)的一端能插入在冻结孔(41)内并与孔口管预埋管(1)同轴连接，孔口管外接管(2)的另一端延伸至管片(4)外，形成孔口管结构。本发明能避免冻结法连接通道施工阶段孔口管安装对管片主筋造成破坏，并提高孔口管的安装效率和可靠性。
-
公开(公告)号：CN114294473A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210096759.9
申请日：2022-01-27
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海城建物资有限公司
摘要： 本发明涉及一种流态土沟槽埋管抗浮施工方法，包括：在将管道布设于沟槽内并向沟槽内填筑流态土时，设定初次填筑高度h0；依据设定的初次填筑高度h0向沟槽内填筑流态土；待填筑的流态土达到预设强度后，向沟槽内再次填筑流态土以埋设管道，从而完成了抗浮施工。本申请采用分层浇筑的方式避免管道在填筑流态土的过程中发生上浮偏移，通过设定合适的初次填筑高度h0以控制初次填筑量，缩短初凝时间，加快施工进度，避免了现有技术额外设置抗浮机构施工难度大、施工进度慢、施工成本高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.031 秒)
