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公开(公告)号：CN114034501A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111579631.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一体船用提升绞车的拉力标定方法，包括安装步骤、初始加载步骤、逐级加载步骤和标定步骤。首先将提升绞车吊缆下放与沉管管顶吊点连接，吊缆不对吊点施加拉力，记录操控台显示的缆力初始值；其次向沉管压载水箱内加水至消除沉管干舷，同步下放吊缆使其恢复缆力初始值，记录此时的消除干舷水箱总水量；继续逐级加水，在此期间保持吊缆出缆长度不变，对应记录每级的提供负浮力水箱总水量；计算每级提供负浮力水箱总水量与消除干舷水箱总水量之差，逐级标定操控台上显示的缆力数据。本发明通过对沉管压载水量的控制和加载，逐级反算提升绞车吊缆的实际受力，并以此逐级标定操控台显示的缆力数据，进而实现提升绞车拉力的准确标定。
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公开(公告)号：CN112195972A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011174413.3
申请日：2020-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了海底沉管水下拉合施工装置及方法，属于海底沉管安装技术领域，其技术要点包括主动拉合单元，主动拉合单元里面包括拉合油缸、主动拉合结构件、主转动块、竖向调整油缸、主动拉杆、标高调整螺钉和第一防弹跳销轴组成，所述主动拉合单元的底部设置有待安装沉管，所述待安装沉管的顶部固定安装有第一系揽柱，所述主动拉合单元安装于待安装沉管的第一系揽柱上，所述主动拉合单元的拉合受力面和第一系揽柱的贴合面采用圆弧块设计。本发明采用主动拉合单元和被动拉合单元自动对接的方式，可完成拉合单元的自动工作，有效解决了水下拉合设备的自动连接，智能化拉合，拉力和位置精确可控，有效减少了潜水员的水下作业，提高工作的稳定性和效率。
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公开(公告)号：CN115991267B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211561043.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 付院平 , 苏长玺 , 王殿文 , 尚乾坤 , 朱春峰 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 林恒義 , 林树栋 , 王鹏飞 , 贾延铄 , 杨毓晓 , 王璐伟
Abstract: 本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种全漂浮式整平作业自动调载方法。该方法包括如下步骤：移动全漂浮式整平船的大车和小车至整平作业起点位置；在整平测控系统内预设一舱与四舱之间的调拨纵倾值及停止调拨纵倾值、二舱三舱注排水横倾值及停止注排水横倾值、大车车速限值、小车车速限值等参数；在整平测控系统的控制下，根据船体实时倾斜度、大车和小车车速等自动调节相关压载舱的水量，实现船体在大车和小车静止时的自动静态调平、在大车移动及小车移动时的自动动态调平。本发明解决了现有基床整平作业时人工手动调载的弊端，实现了全漂浮式整平船在整平作业期间的自动调载并确保船体时刻保持水平，提高了施工效率和施工精度。
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公开(公告)号：CN112195972B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202011174413.3
申请日：2020-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了海底沉管水下拉合施工装置及方法，属于海底沉管安装技术领域，其技术要点包括主动拉合单元，主动拉合单元里面包括拉合油缸、主动拉合结构件、主转动块、竖向调整油缸、主动拉杆、标高调整螺钉和第一防弹跳销轴组成，所述主动拉合单元的底部设置有待安装沉管，所述待安装沉管的顶部固定安装有第一系揽柱，所述主动拉合单元安装于待安装沉管的第一系揽柱上，所述主动拉合单元的拉合受力面和第一系揽柱的贴合面采用圆弧块设计。本发明采用主动拉合单元和被动拉合单元自动对接的方式，可完成拉合单元的自动工作，有效解决了水下拉合设备的自动连接，智能化拉合，拉力和位置精确可控，有效减少了潜水员的水下作业，提高工作的稳定性和效率。
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公开(公告)号：CN114383526B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210064996.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 中交一航局生态工程有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于工程测量技术领域，具体涉及一种沉管管节形变实时监测方法。该方法包括：沿管节长度方向在中廊道腔底和/或孔道腔顶安装多台测量相机和多个标靶组，多台测量相机对多个标靶组进行视觉测量；沿管节长度方向在中廊道腔底和孔道腔底安装多台激光测距仪，测量管节腔底到管节腔顶的相对距离；所有测量结果均实时传输到沉管测控系统中，以获取管节纵向相对几何形变和管节腔底到管节腔顶的相对距离变化的结果，并相互结合进行边缘计算，以获取沉管管节的形变变化发展情况。本发明实现了对沉管管节在浮运沉放安装期间的形变情况的实时监测，以准确获取其形变变化发展情况，进而指导现场及时调整沉放姿态，保障沉管沉放时的高精度对接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114034501B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111579631.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一体船用提升绞车的拉力标定方法，包括安装步骤、初始加载步骤、逐级加载步骤和标定步骤。首先将提升绞车吊缆下放与沉管管顶吊点连接，吊缆不对吊点施加拉力，记录操控台显示的缆力初始值；其次向沉管压载水箱内加水至消除沉管干舷，同步下放吊缆使其恢复缆力初始值，记录此时的消除干舷水箱总水量；继续逐级加水，在此期间保持吊缆出缆长度不变，对应记录每级的提供负浮力水箱总水量；计算每级提供负浮力水箱总水量与消除干舷水箱总水量之差，逐级标定操控台上显示的缆力数据。本发明通过对沉管压载水量的控制和加载，逐级反算提升绞车吊缆的实际受力，并以此逐级标定操控台显示的缆力数据，进而实现提升绞车拉力的准确标定。
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公开(公告)号：CN116220107B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310505496.7
申请日：2023-05-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明是一种顶进节段法最终接头钢支撑同步性顶推控制方法，在顶进节段顶推过程中，将安装在外部套筒底板顶部的反力牛腿上的四台主千斤顶通过千斤顶活塞端连接件与四个止推钢支撑直接连接固定，四台主千斤顶负责单向顶推顶进节段，将顶进节段贴合沉管完成对接；然后将其余的止推钢支撑与连接钢支撑固定，连接钢支撑对应的外部套筒底板顶部的反力牛腿上均安装助推千斤顶，助推千斤顶的活塞端安装顶柱，助推千斤顶通过顶柱与连接钢支撑贴合顶进；在四个主千斤顶对四个止推钢支撑进行顶推的同时，利用若干台助推千斤顶和若干个顶柱对其余止推钢支撑进行同步递进式顶推，确保止推钢支撑同步前进。本发明确保所有止推钢支撑与顶进节段同步前进。
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公开(公告)号：CN116716933A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310782179.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02F3/76 , E02F3/80 , E02B3/12 , E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种碎石基床整平与沉管沉放安装一体驳及沉管隧道施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该一体驳包括船体、整平装置和沉管吊放装置；船体包括两个浮体和两个横梁，横梁下方且位于两个浮体之间的空间用于容纳沉管，两个浮体和两个横梁围成的镂空区域构成月池；整平装置包括行走大车、行走小车和整平执行机构，整平执行机构通过行走小车相对于行走大车在竖直面内翻转，以使整平执行机构在工作状态和非工作状态之间转换；沉管吊放装置用于连接位于横梁下方的空间内的沉管，并控制沉管的沉放安装。该一体驳集碎石基床整平和沉管沉放安装功能于一体，能够有效减少沉管隧道施工现场的船舶配置，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN116591239A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310780464.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻转式整平装置的翻转方法，属于基床整平技术领域。整平执行机构由非工作状态翻转至工作状态的翻转方法包括如下步骤：第一卷扬机松放翻转牵引绳，在整平执行机构的重力作用下，整平执行机构和行走小车以小车轨道轮的轮轴为轴相对于行走大车在竖直面内翻转，直至整平执行机构呈竖直；整平执行机构由工作状态翻转至非工作状态的翻转方法包括如下步骤：第一卷扬机收卷翻转牵引绳，在翻转牵引绳的拉力作用下，整平执行机构和行走小车以小车轨道轮的轮轴为轴相对于行走大车在竖直面内翻转，直至整平执行机构翻转至月池上方。该翻转式整平装置的翻转方法，其翻转过程简单，便于控制。
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公开(公告)号：CN114319440B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111629100.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , B63B35/00
Abstract: 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种内河沉管浮运安装作业方法。该作业方法包括：将待浮运安装的沉管绞移出坞；组装浮运安装驳；将浮运安装驳绞移至跨于沉管上方并与其连接；浮体内灌水，并对吊点施加预紧力，以使浮箱压紧沉管顶面，绞移浮运安装驳以将沉管浮运至待安装位置；将浮体内的水排出，向沉管内加压载水至使其负浮力达到预定值，此时浮箱入水提供浮力；然后沉放沉管进行对接安装。本发明解决了现有内河沉管作业的运输安装设备调度不便以及横梁不入水导致设备在沉管施工过程中稳性差的问题，通过装配式的浮运安装驳的使用，便于进行施工调度和现场组装，提高浮运安装驳在沉管施工过程中的稳性，进而提高作业效率，降低施工成本。
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