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公开(公告)号：CN114034501B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111579631.X
申请日：2021-12-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一体船用提升绞车的拉力标定方法，包括安装步骤、初始加载步骤、逐级加载步骤和标定步骤。首先将提升绞车吊缆下放与沉管管顶吊点连接，吊缆不对吊点施加拉力，记录操控台显示的缆力初始值；其次向沉管压载水箱内加水至消除沉管干舷，同步下放吊缆使其恢复缆力初始值，记录此时的消除干舷水箱总水量；继续逐级加水，在此期间保持吊缆出缆长度不变，对应记录每级的提供负浮力水箱总水量；计算每级提供负浮力水箱总水量与消除干舷水箱总水量之差，逐级标定操控台上显示的缆力数据。本发明通过对沉管压载水量的控制和加载，逐级反算提升绞车吊缆的实际受力，并以此逐级标定操控台显示的缆力数据，进而实现提升绞车拉力的准确标定。
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公开(公告)号：CN114034501A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111579631.X
申请日：2021-12-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一体船用提升绞车的拉力标定方法，包括安装步骤、初始加载步骤、逐级加载步骤和标定步骤。首先将提升绞车吊缆下放与沉管管顶吊点连接，吊缆不对吊点施加拉力，记录操控台显示的缆力初始值；其次向沉管压载水箱内加水至消除沉管干舷，同步下放吊缆使其恢复缆力初始值，记录此时的消除干舷水箱总水量；继续逐级加水，在此期间保持吊缆出缆长度不变，对应记录每级的提供负浮力水箱总水量；计算每级提供负浮力水箱总水量与消除干舷水箱总水量之差，逐级标定操控台上显示的缆力数据。本发明通过对沉管压载水量的控制和加载，逐级反算提升绞车吊缆的实际受力，并以此逐级标定操控台显示的缆力数据，进而实现提升绞车拉力的准确标定。
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公开(公告)号：CN111553014B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010385366.0
申请日：2020-05-08
摘要： 本发明提供了一种桩腿及其设计方法，涉及自升式平台技术领域，包括以下步骤：构建桩腿的整体模型并进行强度计算，获得桩腿长度方向上的受力分布；根据桩腿的实际工况，确定桩腿的整体模型上的可拆卸式接头的参数；根据可拆卸式接头的参数，确定可拆卸式接头处的受力情况，并选择可拆卸式接头的形式；根据可拆卸式接头的形式，进行可拆卸桩腿的结构设计，并进行强度计算，本发明提供的桩腿的设计方法，适用于需要在多个不同区域作业的平台或船舶，可以在现场就能通过简单的方式完成桩腿的拆卸和安装工作，操作方便，且无需在作业区域和码头之间来回往返，因此整个过程速度快，效率高，且不增加额外费用。
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公开(公告)号：CN113110444A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110390317.0
申请日：2021-04-12
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC分类号： G05D1/02 , E02C1/00 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船进坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：根据一体船外实时水流信息选择所述侧推驱动单元的开启方式，并根据实时水流信息计算抵抗横向水流力所需的侧推功率，作为的抗横流侧推功率Pc，开启所述侧推驱动单元，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；根据一体船的位置偏差计算纠正该位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，在抗横流侧推功率Pc的基础上，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，至一体船实时位置符合设计要求；一体船继续自航至完成进坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船进坞过程实现智慧化、自动化控制，并在进坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN113093762B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC分类号： G05D1/43 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073 , G05D109/30
摘要： 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN113110444B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110390317.0
申请日：2021-04-12
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC分类号： G05D1/02 , E02C1/00 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船进坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：根据一体船外实时水流信息选择所述侧推驱动单元的开启方式，并根据实时水流信息计算抵抗横向水流力所需的侧推功率，作为的抗横流侧推功率Pc，开启所述侧推驱动单元，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；根据一体船的位置偏差计算纠正该位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，在抗横流侧推功率Pc的基础上，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，至一体船实时位置符合设计要求；一体船继续自航至完成进坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船进坞过程实现智慧化、自动化控制，并在进坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN113093762A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC分类号： G05D1/02 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN214304413U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023286815.0
申请日：2020-12-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种海水提升装置，属于海洋平台技术领域。包括设置在二层甲板上的钢丝绳绞车和电缆绞车，所述钢丝绳绞车的滚筒上缠有钢丝绳，所述钢丝绳的一端顺着所述二层甲板的边缘垂直向下延伸，所述电缆绞车的滚筒上缠有电缆，所述电缆的一端顺着所述二层甲板的边缘垂直向下延伸；所述钢丝绳的一端连接取水管，所述取水管的另一端连接潜水泵；所述取水管上设置若干快速接头，所述快接接头连接快接软管，所述快接软管的另一端延伸至海水舱；所述电缆的另一端与所述潜水泵连接。本实用新型能够有效提升海水，并且造价低、不容易老化。
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公开(公告)号：CN210729363U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921042527.5
申请日：2019-07-05
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中南大学
摘要： 本实用新型公开了一种纳米注浆材料的制备装置，包括注浆材料搅拌容器、对注浆材料进行搅拌的机械搅拌机、对注浆材料进行超声分散的超声振动单元、向注浆材料搅拌容器内添加纳米材料分散液的纳米材料雾化单元以及向注浆材料搅拌容器内添加其他粉料的入料系统。该结构的纳米注浆材料的制备装置，有效的分散了纳米浆液、提高了纳米注浆材料的性能。
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公开(公告)号：CN217128221U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202123241611.X
申请日：2021-12-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
摘要： 本实用新型是一种打桩船用液压抱桩器，包括一对底座，底座上铰接有抱合臂二，抱合臂二与同侧的底座之间设有伸缩油缸二，伸缩油缸二的伸缩端与抱合臂二铰接，伸缩油缸二的缸体通过抱合臂铰轴二与底座转动连接，抱合臂二上铰接有抱合臂一。本实用新型通过加装插销油缸以及耳板组件，根据工况需求对液压抱桩器进行连接或脱开，避免了以往单侧臂受力，另一侧不参与的情况，能够有效减小液压系统的载荷，减轻了对液压系统造成的损伤，同时解决了在打桩作业中不同工况下液压抱桩器锁紧状态下的不稳定性，在部分系统故障条件下可依然保证船舶继续作业，保证了工作可靠安全的运行。
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