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公开(公告)号：CN107605942A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710732942.2
申请日：2017-08-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供了一种外置式船用水润滑推力轴承，充分利用水比热容大的特性，将船用水润滑推力轴承由舱内布置改为舱外布置，与现有的传动船用油润滑推力轴承相比，充分利用舷外环境条件和空间，取消了传统推力轴承的上下壳体和润滑冷却系统，有效解决传统船用水润滑推力轴承体积大、补偿能力低、运转时的振动噪声直接传递至船体，以及占用船体内部舱室空间，且须配置专门的冷却和润滑系统等弊端，起到减少设备尺寸和体积、显著节约舱室空间、减轻系统重量、简化推进系统配置同时降低推进系统噪声的作用。
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公开(公告)号：CN107380389A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710801889.7
申请日：2017-09-07
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： B63H5/16
CPC分类号： B63H5/165
摘要： 本发明涉及一种螺旋桨轴承叶轮保护装置，属于船舶运行保护装置。所述装置主要包括叶轮和保护罩，叶轮固定连接在螺旋桨毂前端；保护罩通过保护罩连接螺栓与螺旋桨轴承固定连接，与螺旋桨毂之间存在间隙。所述装置通过在螺旋桨毂增加叶轮和防护罩的结构设计，保证船舶在航行过程中，叶轮随着螺旋桨共同旋转，从螺旋桨轴承中流出的冷却水以及附近的水将进入叶轮，水介质压力得以增高，并从螺旋桨毂和防护罩之间间隙冲出，形成对磨蚀颗粒的水动力屏障；解决现有船舶螺旋桨轴承，在螺旋桨正、倒车转换工作时，螺旋桨轴承内水介质压力下降，且低于静水压力，导致磨损颗粒被吸入轴承内部，造成轴承快速磨损并失效的问题。
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公开(公告)号：CN209444708U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821888181.6
申请日：2018-11-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本实用新型提供了一种三支承式水润滑轴承，包括轴承衬套和支撑件，所述轴承衬套通过内部固定的支撑件与传动轴三点式接触。本实用新型通过与传动轴三点式接触，能够降低轴承拆装难度，减轻设备重量并降低摩擦阻力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209444680U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821855260.7
申请日：2018-11-12
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本实用新型公开一种快速拆装紧固件，能够有效解决现有螺栓紧固件在联接费时费力、需要拆装空间大、修理中紧固件需重新制作等问题。具体包括：锥形螺柱、螺母、止挡垫圈和剖分锥套组件；锥形螺柱包括加工有外螺纹的螺纹段和小端与螺纹段连接的锥形段；剖分锥套组件包括两个以上弧形的剖分锥套。使用时，锥形螺柱的锥形段位于待紧固部件的中心孔内，两个以上弧形的剖分锥套套装在锥形螺柱与待紧固部件中心孔之间的环形空间内，且沿周向分布形成一个环形结构，相邻两个剖分锥套之间有间隙，剖分锥套与联待紧固部件中心孔之间有间隙；锥形螺柱在螺母扭矩作用下轴向移动，使得剖分锥套组件沿径向膨胀，与联接螺栓孔紧密贴合，从而起到联接紧固作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207317718U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201720922019.0
申请日：2017-07-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G01B5/252
摘要： 本实用新型一种船舶艉轴承对中状态及运行状态测量装置，包括多对位移传感器及数据处理器，所述多对位移传感器沿艉轴承轴向均布在多个测量截面上，所述每个测量截面上布置的一对位移传感器相互垂直，且与轴承坐标系的Y轴呈±45°；数据处理器采集所述多对传感器测量的数据，根据所采集的数据获取轴承的对中及运行状态。本实用新型可准确获取艉轴在艉轴承中的位置，通过轴承上多截面的信号融合，可简明、直观、全面地反映船舶艉轴承区域艉轴在轴承中的位置情况。
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公开(公告)号：CN214281195U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022590329.1
申请日：2020-11-10
IPC分类号： H02K49/10
摘要： 本实用新型公开了一种多层筒式结构永磁联轴器，属于动力传动技术领域。该联轴器包括主动端和从动端；主动端安装于动力装置输出轴端，从动端安装于传动轴端；主动端和从动端互为嵌入式的多层筒形结构，嵌入部分的表面上分别固定安装有磁钢组件，所述磁钢组件实现扭矩的传递，轴向及径向方向不产生磁场力。本实用新型能够实现非接触传递扭矩，改善传动轴对中性能，降低振动传递，并实现动力装置过载保护。
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公开(公告)号：CN209441595U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821887933.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本实用新型提供了一种多功能集成的船舶艉部支撑装置，包括对中环、外刚性减振层、弹性体、内刚性减振层和限位器；所述对中环通过端部法兰与轴毂相连，所述外刚性减振层和内刚性减振层分别与对中环和轴承固定连接，所述内刚性减振层中部呈球形凸起，所述弹性体设置在内刚性减振层凸起与外刚性减振层之间；所述限位器固定在外刚性减振层端部，限位器底面距内刚性减振层表面一定距离，用于限制异常瞬态工况下内、外刚性减振层间的相对运动。本实用新型能够解决现有船舶艉部轴承于动态使用环境下的偏载问题，同时具备动态减振和异常工况限位功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207326858U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721277947.2
申请日：2017-09-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本实用新型公开了一种艉轴密封装置动、静环组件同步拆装装置，该装置包括螺纹衬套、支架、耳环、螺杆、销钉和垫圈，外围设备为动环组件、静环组件、端盖和主轴；支架通过两个半环合拢后与主轴固定，螺纹衬套由支耳进行轴向限位，螺杆与螺纹衬套的内孔为螺纹配合，耳环与螺杆和动环组件均为螺纹连接；静环组件与端盖之间装有弹簧，销钉依次穿过静环组件和端盖，销钉的前端具有与螺杆配合的螺纹孔，螺杆配合螺纹衬套穿过垫圈后与销钉连接，通过旋转螺杆来调节静环组件和端盖之间的预紧力，当静环组件与动环组件接触后卸下螺杆、螺纹衬套和垫圈完成装配。本实用新型能够解决目前艉轴密封装置由于弹性补偿功能前置而导致的安装和拆卸困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207328801U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721030884.0
申请日：2017-08-16
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： B63H23/32
摘要： 本实用新型公开了一种中间轴承自动对中装置，该装置包括外衬套、外橡胶层、中间衬套、内橡胶层和内衬套，其中外衬套、中间衬套和内衬套均为金属件，三者由外至内为依次套装的关系，外橡胶层硫化在外衬套和中间衬套之间，内橡胶层硫化在中间衬套和内衬套之间；对中装置整体通过外衬套安装固定在基座中，中间轴承的机脚固定安装在内衬套中，利用内橡胶层和外橡胶层的弹性变形使得中间轴承能够随着主轴自动调整姿态，进而改善轴系的对中状态，同时能有效隔离轴系通过基座向艇体的振动传递。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205956448U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620819130.2
申请日：2016-08-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F16K11/044 , F16K11/056 , F16K31/12
摘要： 本实用新型涉及一种压差驱动的往复式三通阀，包括阀体，阀体内设有直线流道，直线流道的两端以及中部分别与三个接头连通，接头设在阀体上，直线流道内设有阀芯，阀芯与直线流道内壁之间存在间隙，阀芯在流体介质的作用下能将直线流道两端接头的密封面压紧封闭，阀芯不能从直线流道中部接头中脱出、不能将直线流道中部接头封闭。本实用新型结构简单、制造成本低，采用流体介质的压差为驱动源，可以实现通口的自动分配。
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