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公开(公告)号：CN113847203A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111160243.8
申请日：2021-09-30
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D7/02
摘要： 本发明提供一种风力发电机组变桨系统手动模式安全切换装置，包括桨叶选择模块，用于选择第一桨叶、第二桨叶或第三桨叶中的一个，并向桨叶解锁模块及条件判定模块发送选择结果信息，所述选择结果信息包含指定桨叶的代码；桨叶解锁模块，用于基于所述选择结果信息，将相应桨叶延时预设时间后切换至手动变桨调节模式，并向所述条件判定模块发送延时解锁信息，所述延时解锁信息包含相应桨叶的代码；条件判定模块，用于比对所述选择结果信息和所述延时解锁信息，若代码一致，即切换至手动变桨调节模式；若代码相异，则所述相应桨叶维持自动变桨调节模式。本发明从设计上保证了机组和人员安全，提高了变桨系统运行可靠性和保障了维护人员生命安全。
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公开(公告)号：CN113775484A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111197584.2
申请日：2021-10-14
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供的基于扭转滑环温度变化与机组功率的联合控制方法，包括以下步骤：于扭转滑环外周多点分别采集温度信息；基于采集的全部所述温度信息分析，提取最大值的所述温度信息以生成实时温度数据；基于所述实时温度数据判定：如温度小于第一设定温度，则风电机组以额定功率运行；如温度大于等于第一设定温度并小于第二设定温度，则风电机组降容运行；如温度大于等于第二设定温度，风电机组超温故障停机；其中，所述第一设定温度小于所述第二设定温度。本发明实现了扭转滑环温度变化对机组功率的调节，采取风电机组功率降容而非直接停机的方式，避免了扭转滑环温度过高或过热引起的火灾或设备损坏事故，有效地提高了机组发电效率及发电量。
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公开(公告)号：CN112145349B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011043895.9
申请日：2020-09-28
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组变桨系统限位开关触发识别及控制方法，包括以下步骤：接收限位开关被触发的信号；判断编码器状态；读取桨叶所在位置角度与标定角度之间的误差阈值；根据误差阈值进行限位开关的误触发判断；按照编码器实际位置进行收桨；判断达到触发限位角度后的电机工作状态；根据电机工作状态切换为软限位方式，执行收桨操作。本发明可以解决现有技术中存在的风力发电机组变桨系统限位功能失效，影响影响变桨系统安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN110985291B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911283793.1
申请日：2019-12-13
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D7/00
摘要： 本发明公开了一种风力发电机组的偏航对风控制方法，包括根据风机的当前损失功率和当前损失功率增量，设定偏航启动角度阈值和偏航停止角度阈值，其中，当前损失功率和当前损失功率增量与偏航启动角度阈值以及偏航停止角度阈值负相关；判断当前偏航角度是否大于偏航启动角度阈值；若是，则控制启动偏航动作，直到风机的偏航角度小于偏航停止角度阈值。本申请中在对风力发电机组中的机舱进行偏航对风调节时，采用动态的启动偏航阈值和停止偏航阈值，从而实现了对风机低风速降低偏航调节频率而高风速高精度的进行偏航调节的效果。本申请中还提供了一种风力发电机组的偏航对风控制装置、设备以及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN112632851A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011474099.0
申请日：2020-12-14
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/08 , G06Q10/06 , G06F113/04 , G06F113/06
摘要： 本发明提供一种评估塔筒变化影响风电机组闪变的分析方法，包括以下步骤：当塔筒高度变化百分比小于或等于高度变化阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当大于高度变化阈值时，将距离差值和距离阈值进行比较、面积差值和面积阈值进行比较；当距离差值大于或等于距离阈值或面积差值大于或等于面积阈值时，判定风电机组的闪变特性不产生变化；当距离差值小于距离阈值，且面积差值小于面积阈值时，使用塔筒高度对光影闪变模型进行计算，得到塔筒高度变化后风电机组闪变值，根据标准进行判定。本发明可以解决当风电机组塔筒高度发生改变时，风电机组闪变特性变化情况无法进行量化分析，必须去现场实测后出具测试报告的技术问题。
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公开(公告)号：CN112145349A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011043895.9
申请日：2020-09-28
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风电机组变桨系统限位开关触发识别及控制方法，包括以下步骤：接收限位开关被触发的信号；判断编码器状态；读取桨叶所在位置角度与标定角度之间的误差阈值；根据误差阈值进行限位开关的误触发判断；按照编码器实际位置进行收桨；判断达到触发限位角度后的电机工作状态；根据电机工作状态切换为软限位方式，执行收桨操作。本发明可以解决现有技术中存在的风力发电机组变桨系统限位功能失效，影响影响变桨系统安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN111835031A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010723385.X
申请日：2020-07-24
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种风力发电机组变流器网侧断路器及机侧开关控制策略，包括如下步骤：S1、获取风电机组状态，判断风电机组当前状态；S2、当前状态为机组处于故障状态时,判断故障是否为变流器故障；S3、若为变流器故障，则变流器不再响应主控系统的转矩指令，并分断网侧断路器；S4、若为非变流器故障，则变流器继续响应主控系统的转矩指令，主控系统判断发生的故障类型并分别以对应的降载速率控制变流器减载，变流器根据对应故障类型控制网侧变流器的调制及控制网侧断路器的分断。该策略可以保证风力发电机组在安全稳定运行的前提下，最大限度的减少变流器网侧断路器及机侧开关的分合闸次数，延长断路器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110985291A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911283793.1
申请日：2019-12-13
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D7/00
摘要： 本发明公开了一种风力发电机组的偏航对风控制方法，包括根据风机的当前损失功率和当前损失功率增量，设定偏航启动角度阈值和偏航停止角度阈值，其中，当前损失功率和当前损失功率增量与偏航启动角度阈值以及偏航停止角度阈值负相关；判断当前偏航角度是否大于偏航启动角度阈值；若是，则控制启动偏航动作，直到风机的偏航角度小于偏航停止角度阈值。本申请中在对风力发电机组中的机舱进行偏航对风调节时，采用动态的启动偏航阈值和停止偏航阈值，从而实现了对风机低风速降低偏航调节频率而高风速高精度的进行偏航调节的效果。本申请中还提供了一种风力发电机组的偏航对风控制装置、设备以及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113847203B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111160243.8
申请日：2021-09-30
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC分类号： F03D7/02
摘要： 本发明提供一种风力发电机组变桨系统手动模式安全切换装置，包括桨叶选择模块，用于选择第一桨叶、第二桨叶或第三桨叶中的一个，并向桨叶解锁模块及条件判定模块发送选择结果信息，所述选择结果信息包含指定桨叶的代码；桨叶解锁模块，用于基于所述选择结果信息，将相应桨叶延时预设时间后切换至手动变桨调节模式，并向所述条件判定模块发送延时解锁信息，所述延时解锁信息包含相应桨叶的代码；条件判定模块，用于比对所述选择结果信息和所述延时解锁信息，若代码一致，即切换至手动变桨调节模式；若代码相异，则所述相应桨叶维持自动变桨调节模式。本发明从设计上保证了机组和人员安全，提高了变桨系统运行可靠性和保障了维护人员生命安全。
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公开(公告)号：CN109241693B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201811361780.7
申请日：2018-11-15
申请人： 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种测算风力发电机组防雷等级的方法，包括以下步骤：S1、根据气象部门的数据计算风场所在地年平均雷击密度；S2、根据回击电流强度对等效截面半径的影响，计算与风机接收相同雷击次数的等效截收面积；S3、根据风场所在地形选择合适的环境因素，并依据风力涡轮发电机系统防雷规范中的表述，计算风力发电机组的年平均直击雷数量；S4、根据步骤S3得到的风力发电机组的年平均直击雷数量，确定风力发电机组防雷等级。本发明提供的测算风力发电机组防雷等级的方法，便于得到更加科学的雷击等效截收面积，从而能够更加有效地为不同机型的风电机组选择合适的雷电防护等级，提高风电机组防雷保护设计施工过程中的经济型与有效性。
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