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公开(公告)号：CN111364360B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010244058.6
申请日：2020-03-31
申请人： 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 同济大学 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
IPC分类号： E01D19/16 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/00
摘要： 本发明涉及一种桥梁斜拉索隔热抗火分级防护结构的施工方法，对斜拉索进行分区域防护，包括：一级防护区域，距桥面垂直距离11m～20m，采用满足防护标准A的隔热抗火防护；二级防护区域，距桥面垂直距离11m以下，采用同时满足防护标准A和防护标准B的隔热抗火防护。隔热抗火防护结构A与B中纤维复合材料缠包带的缠绕方向分别为30°＜α1≤35°、15°≤α2≤30°。与现有技术相比，本发明具中的桥梁斜拉索隔热抗火的防护方法，可以根据斜拉索在不同类型车辆火灾下的受火性能特点，沿拉索高度设置不同防护等级区域，以较少的防护材料用量实现斜拉索“油罐车火灾不破坏，小汽车、客车、货车火灾不损伤”的目标需求，显著地提高防护体系的经济性。
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公开(公告)号：CN103106546B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310050702.6
申请日：2013-02-08
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明涉及一种基于区域应急疏散能力评估的疏散应急方案选择方法，包括以下步骤：建立区域疏散源集、集合点集、安置点集和疏散车辆集，根据制定的疏散应急预案建立疏散源和集合点之间的疏散关系；获得集合点人数?时间曲线，并建立集合点?安置点之间的疏散关系；规划应急运输单元的运行路径和应急运输单元的疏散运输任务列表；生成时段道路交通状况，模拟疏散运输任务执行，记录区域疏散过程数据；多次模拟后统计分析该时段区域疏散特征参数；获得多时段区域疏散特征参数，输出疏散能力评估表；根据疏散能力评估表获得最优的疏散应急预案。与现有技术相比，本发明具有快速有效、可为突发事件时应急管理提供有效的辅助决策等优点。
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公开(公告)号：CN103116674B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310050698.3
申请日：2013-02-08
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种基于事件队列的区域应急疏散过程仿真方法，包括以下步骤：1)获取区域疏散仿真初始要素数据和疏散运输任务列表；2)根据疏散运输任务列表定义事件处理模块中的事件集、事件间激发关系及各事件处理过程；3)疏散仿真系统模块发送初始化事件信息，加入时序事件队列；4)事件处理模块查询时序事件队列，提取时序事件队列中的最新事件按相应事件处理过程进行处理，并根据事件间激发关系生成新的事件加入时序事件队列，同时实时更新要素数据；5)重复步骤4)，直至时序事件队列为空；6)疏散仿真系统模块记录各要素末态，疏散仿真结束。与现有技术相比，本发明具有仿真速度快、效率高、可满足大型客运车疏散要求等优点。
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公开(公告)号：CN103106546A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310050702.6
申请日：2013-02-08
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明涉及一种基于区域应急疏散能力评估的疏散应急方案选择方法，包括以下步骤：建立区域疏散源集、集合点集、安置点集和疏散车辆集，根据制定的疏散应急预案建立疏散源和集合点之间的疏散关系；获得集合点人数-时间曲线，并建立集合点-安置点之间的疏散关系；规划应急运输单元的运行路径和应急运输单元的疏散运输任务列表；生成时段道路交通状况，模拟疏散运输任务执行，记录区域疏散过程数据；多次模拟后统计分析该时段区域疏散特征参数；获得多时段区域疏散特征参数，输出疏散能力评估表；根据疏散能力评估表获得最优的疏散应急预案。与现有技术相比，本发明具有快速有效、可为突发事件时应急管理提供有效的辅助决策等优点。
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公开(公告)号：CN101975670A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010275945.6
申请日：2010-09-08
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 一种铁路轮对制动特性模拟装置，其包括：固定单元，与地基固连，为系统提供连接基础；动力传动与检测单元，为主动轮提供动力驱动，并检测主动轮的转速变化；轮对与转动检测单元，检测轮对转速变化；载荷调整单元，对轮对加载垂向力，并检测垂向力的大小；制动及检测单元，对轮对加载制动，并检测制动力的大小；其中动力传动与检测单元、轮对与转动检测单元和制动及检测单元分别安装于固定单元上，载荷调整单元安装于轮对与转动检测单元上。本发明的装置通过制动单元实施多级制动功能；通过载荷调整单元设定多级载荷以模拟轴重变化；通过伺服电机实现主动轮转速调整；通过改变主动轮与轮对接触表面工况调整粘着。
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公开(公告)号：CN118637061A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410584469.8
申请日：2024-05-11
申请人： 德先汽车科技(上海)有限公司 , 湖南大学 , 同济大学
摘要： 本发明公开了一种水陆空全域航行器，包括航行器主体，所述航行器主体内设置有同轴反转螺旋桨组，所述同轴反转螺旋桨组包括第一螺旋桨和第二螺旋桨，所述第一螺旋桨和第二螺旋桨均与永磁驱动电机连接，第一螺旋桨通过转动轴与所述永磁驱动电机的线圈筒体连接，第二螺旋桨与所述永磁驱动电机的永磁体连接；所述永磁驱动电机与电源模块电连接；所述航行器内设有重心调节器，通过调节重心实现航行器的姿态调整，从而调整航行方向；所述航行器主体底部设置有起落架，起落架的端部设置有行走轮胎，且所述行走轮胎为具有漂浮作用的充气式轮胎。本发明具有结构简单、控制可靠、航行安全等特点。
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公开(公告)号：CN100365158C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410053815.2
申请日：2004-08-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种制备超薄自支撑聚酰亚胺滤光薄膜的方法。采用全物理气相沉积方法，在高真空环境中将脱膜剂、二酐和二胺先后沉积于抛光的玻璃衬底上，然后在适当的环境温度中进行热处理，使二酐和二胺形成聚胺酸，并进一步环亚胺化。将环状铜框架粘贴于聚酰亚胺薄膜的表面，接着置于去离子水中进行脱膜，最后形成超薄的自支撑聚酰亚胺薄膜。所制备的薄膜可应用于短波光学中的滤光元件。
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公开(公告)号：CN1598041A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410053815.2
申请日：2004-08-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种制备超薄自支撑聚酰亚胺滤光薄膜的方法。采用全物理气相沉积方法，在高真空环境中将脱膜剂、二酐和二胺先后沉积于抛光的玻璃衬底上，然后在适当的环境温度中进行热处理，使二酐和二胺形成聚胺酸，并进一步环亚胺化。将环状铜框架粘贴于聚酰亚胺薄膜的表面，接着置于去离子水中进行脱膜，最后形成超薄的自支撑聚酰亚胺薄膜。所制备的薄膜可应用于短波光学中的滤光元件。
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公开(公告)号：CN113124950B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110287522.4
申请日：2021-03-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种增程器在环的混合动力整车油耗测试系统，包括整车控制器、增程器测试系统、台架测试系统和上位机，整车控制器与增程器测试系统、台架测试系统和上位机分别CAN通讯连接，其中：整车控制器，用于同时运行内置集成于自身的整车物理模型和整车控制策略模型以进行仿真测试；增程器测试系统，用于设置测试过程中的增程器所对应的相关运行参数；台架测试系统，用于设置测试过程中的台架所对应的相关运行参数；上位机，用于实时监控并控制整车物理模型和整车控制策略模型的仿真执行过程、结果及各种实时测试数据。本发明测试系统能够在增程器性能开发阶段，预测和测试搭载整车时增程器的运行工况及真实油耗，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114351569A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210037287.X
申请日：2022-01-13
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明公开一种高震区桥梁摇摆减隔震复位器，复位器设置在墩底与承台之间，复位器包括下座板、位于下座板上方的上座板以及球冠座板，上座板的底部中心设置有固定凹槽，下座板中部为平面凸台，在下座板的平面凸台的中心设置有摇摆凸起，摇摆凸起与固定凹槽对应设置且间隙配合；在平面凸台的端面均匀分布有若干个转动球槽，球冠座板镶嵌在转动球槽内，且镶嵌后的球冠座板上表面高于平面凸台的端面，使得上座板的下底面落在若干个球冠座板的上表面；在上座板与下座板之间设置有震后可更换的防转机构，当地震发生但墩顶所受水平力低于设防值时，防转机构阻止桥墩竖向转动，当地震发生且水平荷载超过设防值时，防转机构被破坏，复位器摇摆约束被解除。
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