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公开(公告)号：CN105625162B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510774146.6
申请日：2015-11-14
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司 , 太原理工大学
摘要： 本发明属于桥梁工程中的梁体结构构造的技术领域，具体涉及一种释放连续桥梁结构主梁温度轴力的构造，解决了超静定的连续桥梁结构由于温度产生的拉压交替的轴力释放的问题，而现有的轴力释放结构复杂，抗弯能力不够强，成本高的问题。其包括梁体上均匀布置的若干纵缝，纵缝内有与梁体结合的凹凸齿槽副结构。本发明释放了由温度作用所产生的不利的梁体拉压轴力，而且保留了该构造传递剪力和弯矩的能力，桥梁的使用性能接近连续梁体结构，且梁体受力条件也更好，尤其是可以大幅度改善桥梁下部结构受力条件，降低桥梁下部结构工程造价，可产生较大经济效益。
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公开(公告)号：CN106087996A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610572089.8
申请日：2016-07-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于人工挖孔桩的施工领域，为了解决富水地层地质条件下，人工挖孔桩穿越砂层、粉细砂地质施工过程中的涌砂、溃砂、塌孔、垂直度控制等问题，提供了一种基于自我调平反压装置的人工挖孔桩施工方法，施工时采用自我调平反压装置并结合水平尺查验钢护筒插入状态，利用千斤顶反压钢护筒。利用本发明所述反压方法能够解决紧邻既有铁路运营线路作业场地受限、作业时间受限的问题，钢护筒的垂直度控制难题，减少大型设备和大面积作业场地的投入，同时能适时动态调整钢护筒的垂直度，施工效果好。
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公开(公告)号：CN103089271B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310048872.0
申请日：2013-02-07
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于桥涵工程下穿铁路营业线施工技术领域，具体是一种大型箱涵顶拉法用分配梁组成及完成的施工方法，解决了大型箱涵采用顶拉法施工时柔性拉杆的分配梁的安全性不满足顶镐大吨位顶力和柔性拉杆大吨位拉力要求的问题。分配梁组成，包括安装于箱涵前端的前端分配梁和设置于箱涵后方的后端分配梁，前端分配梁采用钢板，后端分配梁为箱型结构。施工方法，步骤如下：前端分配梁固定在箱涵整体的前端，柔性拉杆锚固在前端分配梁上，柔性拉杆穿过后端分配梁锚固，放置顶镐，锚具外设置限位安全装置，开始箱涵施工。本发明的有益效果：安全性可以满足要求，不仅降低了材料使用量，而且将顶拉法拓展到了适应于万吨级的摩阻力顶进涵施工。
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公开(公告)号：CN103089271A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310048872.0
申请日：2013-02-07
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于桥涵工程下穿铁路营业线施工技术领域，具体是一种大型箱涵顶拉法用分配梁组成及完成的施工方法，解决了大型箱涵采用顶拉法施工时柔性拉杆的分配梁的安全性不满足顶镐大吨位顶力和柔性拉杆大吨位拉力要求的问题。分配梁组成，包括安装于箱涵前端的前端分配梁和设置于箱涵后方的后端分配梁，前端分配梁采用钢板，后端分配梁为箱型结构。施工方法，步骤如下：前端分配梁固定在箱涵整体的前端，柔性拉杆锚固在前端分配梁上，柔性拉杆穿过后端分配梁锚固，放置顶镐，锚具外设置限位安全装置，开始箱涵施工。本发明的有益效果：安全性可以满足要求，不仅降低了材料使用量，而且将顶拉法拓展到了适应于万吨级的摩阻力顶进涵施工。
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公开(公告)号：CN118637474A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411115419.1
申请日：2024-08-14
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明提出了一种桥梁转体系统的吊装定位工装，属于桥梁吊装施工技术领域。所述桥梁转体系统的吊装定位工装，包括用于夹持在球铰外圆周上的第一夹具，第一夹具的外侧固定设置有球套，球套的内部嵌设有转球，转球的底部固定设置有套管，套管的底端设置有用于夹持在转体支座上螺纹钢外部的第二夹具，第二夹具在高度方向上可转动的安装在套管底端，球套的顶端设置有锁止杆，转球中心开设有沿径向贯通转球的锁止槽，球套的顶端中心设置有用于锁止杆贯通的通孔，球套的底端设置有用于套管摆动的敞口。本发明具有桥梁转体系统内球铰吊装精度高、吊装及下放作业效率高、稳定性强的优点。
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公开(公告)号：CN117927055A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410151756.X
申请日：2024-02-02
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种框架结构的梁柱加固结构，包括；主体柱、上部支撑杆、展开板、升降机构、调节机构和展开机构，主体柱的两端对称开设有滑槽，主体柱中部开设有通槽，两个滑槽与通槽联通，其中一个滑槽内壁滑动连接有上部支撑杆，另一个滑槽内壁滑动连接有下部支撑杆，上部支撑杆的两端对称安装有展开板，本发明通过展开板和两个延伸板的展开，使得加固支撑面积增大，通过转轴上的上部螺纹和下部螺纹配合，使得上部支撑杆和下部支撑杆进行伸长，从而起到加固和支撑的作用，在通过按动顶杆使得，第一限位环和第三限位环脱离，此时即可转动连接杆，调节展开板的角度，此种设计便于操作的同时，可以重复使用，节约材料。
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公开(公告)号：CN117208747B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311483326.X
申请日：2023-11-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明提出了一种应用于分段预制涵节法进行超长涵洞施工的吊挂装置，属于吊挂设备技术领域。所述应用于分段预制涵节法进行超长涵洞施工的吊挂装置，包括：销杆，用于插入预制涵节的吊装孔中，且所述销杆的前端设置成锥台状；转套，其转动套设在销杆的尾端；伸缩式吊杆，其垂直设置在转套的侧表面上；外顶块，其沿销杆前端的母线方向滑动设置在销杆的前端；外拉杆，其穿设在销杆内，所述外拉杆的前端与外顶块连接；外拉驱动结构，其将伸缩式吊杆及外拉杆连接；内顶板，其可位移的安装在转套内侧面上。本发明具有安全性高、操作方便、自动脱孔及提高施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN113914896B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202111105486.1
申请日：2021-09-22
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明为一种铁路隧道二衬缺陷整治施工方法，属于隧道施工技术领域。本发明方法包括消缺混凝土的搅拌和运输、消缺专用混凝土轨道罐车及上道、消缺混凝土转装到混凝土轨道罐车内、在隧道内二衬缺陷整治点进行可调式支撑系统的施工、消缺混凝土的浇筑与养护、可调式支撑系统的拆除的工序。本发明各工序安排紧凑、紧密衔接，通过平行作业大大缩短了整治时间，该方法中采用了可调式支撑系统，该支撑系统在使用时不侵入列车行车的安全界限，可以允许各种施工列车通行。本发明方法设计科学、工序合理，有效地解决了隧道消缺、拱顶混凝土施工时间仓促的问题，保证了隧道拱顶消缺混凝土施工有了充足的时间，避免了浇筑后过早拆模造成混凝土开裂等问题。
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公开(公告)号：CN116378718A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310284919.7
申请日：2023-03-22
申请人： 中铁三局集团第三工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工及地下工程建设技术领域，尤其涉及一种锁脚锚管与钢架之间的连接结构及其安装方法，所述锁脚锚管与钢架之间的连接结构包括F形钢筋、钢架和锁脚锚管，所述F形钢筋作为连接钢筋，所述F形钢筋对称固定安装在钢架两侧的腿部外缘位置上，所述钢架的两侧腿部外缘位置对称设置有锁脚锚管，本发明通过将F形钢筋焊接在钢架的两侧，将两个锁脚锚管分别插入围岩上的锁脚锚管用的安装孔内中，将两组F形钢筋分别与两个锁脚锚管露在围岩外的外端进行焊接固定，与现有技术相比，解决隧道工程初期支护锁脚锚管钻设角度不规范、连接钢筋容易被机械碰伤导致连接失效等问题，它很大程度上提高了锁脚锚管的钻设精度。
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公开(公告)号：CN115652988A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211398425.3
申请日：2022-11-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于现浇混凝土模板安装技术领域，具体涉及一种涵洞翼墙模板定位装置及其定位方法；该装置包括支撑架，支撑架上安装有三个相对支撑架可进退的定位杆，三个定位杆的端点构成一个模板定位面；该方法包括以下步骤：（1）确定翼墙模板的坡度m；（2）定位涵洞翼墙模板定位装置，确定涵洞翼墙模板定位装置至翼墙模板底边的距离A；（3）根据翼墙模板的坡度m、下层的定位杆距离地面的高度h1计算下层的定位杆相对支撑架的伸出长度B，B=h1/m+A；（4）根据翼墙模板的坡度m、上层的定位杆距离地面的高度h2计算上层的定位杆相对支撑架的伸出长度C，C=h2/m+A；采用三点确定平面的原理，整体结构简单；通过使用本装置，可提高施工质量和工作效率。
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