公开(公告)号：CN215330028U

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202121924967.0

申请日：2021-08-17

申请人： 华东交通大学 ,  中铁四局集团第五工程有限公司 ,  中铁四局集团有限公司

发明人： 耿大新 ,  谭成 ,  王宁 ,  黄永虎 ,  祝俊华 ,  艾鹏鹏 ,  禹丽峰 ,  莫永春 ,  章新生 ,  程贤红 ,  夏杨 ,  朱雄涛 ,  徐嘉龙

IPC分类号： E02D29/045 ,  E04B2/00 ,  E04C5/08 ,  E04C5/10 ,  E04C5/12

摘要： 本实用新型公开了一种地下侧墙预应力封锚结构，涉及土建施工技术领域，包括侧墙顶部、侧墙底部、侧墙主体、封锚预留空间、预留封锚浇筑管道以及预留波纹管，侧墙顶部固定在侧墙主体上端，侧墙底部固定在侧墙主体的下端，且封锚预留空间分别为侧墙顶部预留封锚空间以及侧墙底部预留封锚空间，且侧墙顶部预留封锚空间设置在侧墙顶部，侧墙底部预留封锚空间设置在侧墙底部，侧墙顶部、侧墙底部、侧墙主体内设有预留波纹管，预留封锚浇筑管道固定在侧墙底部上。本实用新型决了地下墙体封锚存在一定的混凝土浇筑施工困难问题，同时目前常规的封锚相比张拉完成后对锚具进行完全隐蔽性的处理，将锚具隐藏与封锚预留空间中，更加安全。

公开(公告)号：CN220284828U

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202321159718.6

申请日：2023-05-15

申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 ,  中铁四局集团有限公司 ,  华东交通大学

发明人： 艾鹏鹏 ,  禹丽峰 ,  王森 ,  陈航 ,  白金光 ,  耿大新 ,  黄永虎 ,  王林峰 ,  朱铭 ,  关渭南 ,  程贤红 ,  郭双喜 ,  唐谟宁 ,  杨超 ,  黄耀铭 ,  廖忠玉 ,  姜豪

IPC分类号： E02D17/04 ,  E02D15/00 ,  B66F7/02 ,  B66F7/28

摘要： 本实用新型公布了一种基坑开挖防护装置，包括底座，底座的顶部后侧安装有合页铰链，合页铰链的活动端连接有侧护板，侧护板的前端面中部连接有转向架，底座的顶部中段开设有导向槽，导向槽内转动连接有螺杆，螺杆外壁螺接有螺母座，螺母座与转向架之间铰接有斜支杆，侧护板的前端面左右部开设有行程槽，行程槽中滑动连接有工形座，工形座的前端面连接有料箱，料箱上端设有开口，侧护板的顶部左右两侧连接有输送电机，输送电机的输出端连接有卷放辊，卷放辊与工形座之间连接有牵引绳；本实用新型结构设计合理，能够使侧护板与基坑紧密贴合，对基坑达到安全防护效果，能够调整料箱位置完成物料运输，功能多样，方便实用。

公开(公告)号：CN217517646U

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202221036850.3

申请日：2022-05-04

申请人： 华东交通大学 ,  中铁四局集团第五工程有限公司 ,  中铁四局集团有限公司

发明人： 耿大新 ,  章新生 ,  谭成 ,  禹丽峰 ,  黄永虎 ,  莫永春 ,  王宁 ,  艾鹏鹏 ,  祝俊华 ,  程贤红

IPC分类号： E02D29/045 ,  E04G1/04 ,  E04G7/22 ,  E04G5/02

摘要： 本实用新型涉及地下工程施工技术领域，尤其涉及一种用于盖挖逆作地下结构梁板施工的盘扣支架体系。提供一种可较为方便的对梁板施工的模板支架的高度进行调整，令梁板高度与设计标高吻合的用于盖挖逆作地下结构梁板施工的盘扣支架体系。包括基础立杆、杆件、盘扣架圆盘和上调整座；杆件包括立杆、横杆和斜拉杆，所述基础立杆顶部连接有若干立杆，所述调节底座、基础立杆以及立杆上部均连接有盘扣架圆盘，横杆和斜拉杆均连接在相应的盘扣架圆盘之间；上调整座包括高度调整扳手以及U型上调整座，所述高度调整扳手安装在最顶部的立杆上部。在将支架搭至顶部时，可通过转动高度调整扳手来调整U型上调整座的高度，从而完成支架标高的调整。

公开(公告)号：CN216920290U

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202122343233.X

申请日：2021-09-26

申请人： 中铁四局集团有限公司

发明人： 李然 ,  王圣涛 ,  申志军 ,  潘红桂 ,  艾鹏鹏 ,  关渭南 ,  程贤红 ,  方伏浪 ,  张伟 ,  徐洪强 ,  刘向阳 ,  李奥 ,  罗基伟

IPC分类号： E02D5/18

摘要： 本实用新型提供一种用于地铁车站极深基坑的地连墙结构，包括设置在基坑内的若干幅相互连接的地连墙槽段，每幅地连墙槽段包括钢筋笼以及设置在地连墙槽段内用于浇注的导管；钢筋笼包括主筋结构、骨架结构和承载结构，每幅地连墙槽段与基坑各层底板、地铁车站主体侧墙之间均通过槽钢连接，且每幅地连墙槽段的深度均比基坑的底部深5‑10m，每幅地连墙槽段的长度为5‑8m、厚度为1.2‑1.6m。地连墙通过提高深度和厚度，使用槽钢与地铁基坑主体结构固接，并在传统钢筋笼的基础上增设十字型钢柱作为承载结构，且使用防渗、强度等级更高的混凝进行浇注，大大提高了地连墙结构的强度、刚度以及稳定性，显著提高了极深地铁车站的整体安全性。

公开(公告)号：CN216339461U

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202123020428.7

申请日：2021-12-03

申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 ,  中铁四局集团有限公司 ,  华东交通大学

发明人： 程贤红 ,  耿大新 ,  艾鹏鹏 ,  祝俊华 ,  陈航 ,  王宁 ,  李然 ,  黄永虎 ,  唐谟宁 ,  徐嘉龙 ,  赖沿江 ,  夏杨 ,  黄耀明 ,  谭成 ,  魏威 ,  朱铭 ,  朱雄涛

IPC分类号： E02D5/00 ,  E04B1/24 ,  E04B1/58

摘要： 本实用新型公开了一种地下连续墙内部钢柱与型钢梁组合结构，属于建筑施工技术领域,包括内部钢柱一和与其平行设置的内部钢柱二，内部钢柱一和内部钢柱二相对面上分别连接有牛腿一和牛腿二,且两者为水平设置,牛腿一和牛腿二之间连接有钢梁,牛腿一和牛腿二顶部分别设有多个限位槽一和多个限位槽二,钢梁上设有与限位槽一和限位槽二相配合的定位马板,使得钢梁上翼缘顶面与牛腿一和牛腿二顶面相平齐,钢梁腹板两端分别通过连接盖板一和连接盖板二与牛腿一和牛腿二腹板连接，解决了施工过程中需要安装临时支架，将钢梁进行支撑，然后进行钢柱和钢梁水平定位对接，施工较为繁琐，且效率较低的问题。