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公开(公告)号：CN108695529B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810257727.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明以在水分量的计算精度上存在偏差为课题而提供一种燃料电池系统。水分量的测量误差取决于低频的相位差。低频是指在单体蓄电池的阻抗的测量中使用的交流信号所含的2个频率中的较低一个频率。相位差是指外加于燃料电池组的交流信号的电流值的相位与输出电流的电压值的相位之差。获取低频的相位差，在测量误差较大时，不采用水分量的计算值。
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公开(公告)号：CN105186018B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510726171.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04746 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN107645006A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710546660.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，解决课题在于适当地中止燃料电池的阴极的吹扫。FC水温是层叠方向的中央附近的单电池温度的近似值。氢泵温度是层叠方向的端部附近的单电池温度的近似值。若FC水温≥40℃且氢泵温度
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公开(公告)号：CN104396074B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380032986.4
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04791
Abstract: 课题是在阴极侧的电极处每1cm2含有的铂催化剂的质量为0.2mg以下的燃料电池系统进行1.4A/cm2以上的电流密度的发电时，抑制燃料电池组的阳极的入口的干燥。为了解决该课题而执行如下的控制中的至少一个：将燃料电池组的温度控制成30℃以上且65℃以下、将阴极气体的化学计量比控制成1.0以上且1.5以下、将阳极气体的出口压力控制成100kPa以上且250kPa以下、及将阳极气体的化学计量比控制成1.25以上且5以下。
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公开(公告)号：CN103918113B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201280054381.0
申请日：2012-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8605 , H01M4/8814 , H01M4/96 , H01M8/0234 , Y02E60/521 , Y02P70/56
Abstract: 提供电极向电解质膜的转印性优异的膜电极接合体的制造方法。一种膜电极接合体的制造方法，是电解质膜和电极接合了的膜电极接合体的制造方法，其特征在于，具有：叠层体形成工序，该工序将含有导电性材料和电解质树脂且形成在可挠性基板上的电极与电解质膜热压接，形成所述电解质膜和所述电极以及所述可挠性基板以该顺序层叠了的层叠体；和弯曲工序，该工序以所述可挠性基板侧成为凹的方式使所述叠层体弯曲，使所述可挠性基板从所述电极剥离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102576885B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN103765644A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041344.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/42 , H01M4/8803 , H01M4/8817 , H01M4/8825 , H01M4/8882 , H01M4/8892 , H01M4/9041 , H01M4/9075 , H01M4/9083 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/925 , H01M4/926
Abstract: 生产在载体上负载金属或合金的催化剂的方法，其包括：将第一超临界流体的温度独立地控制在第一温度，第一超临界流体含有溶于超临界流体中的金属前体或合金前体；将载体的温度独立地控制在比第一超临界流体的温度更高的第二温度；和将控制在第一温度的第一超临界流体供至载体以导致金属或合金负载在载体上。
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公开(公告)号：CN101933183A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980100116.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN116031437A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210974275.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池的燃料气体供给系统以及燃料气体供给系统的控制方法，该燃料电池的燃料气体供给系统具备喷射器、入口压力取得部、排出阀、氢分压取得部以及控制部。控制部构成为当在喷射器进行驱动的状态下氢分压变为第1上限值以上的情况下使喷射器的驱动停止，当在喷射器停止的状态下氢分压变为第1下限值以下的情况下喷射器的驱动开始。当在排出阀闭阀的状态下入口压力变为第2上限值以上的情况下，控制部使排出阀开阀，当在排出阀开阀的状态下入口压力变为第2下限值以下的情况下，控制部使排出阀闭阀。
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