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公开(公告)号:CN221956539U
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202420119450.1
申请日:2024-01-18
Applicant: 江西省交通工程集团有限公司 , 江西交通咨询有限公司 , 华东交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及预应力筋穿束技术领域,尤其涉及一种预应力筋穿束装置。本实用新型提供一种结构简单、易于操作、造价低、使用方便的预应力筋穿束装置。一种预应力筋穿束装置,包括有手拉葫芦、角钢、穿束机、切割机、置物板和套筒等,所述角钢中上部连接有所述手拉葫芦,所述角钢上滑动式连接有多个所述套筒,所述套筒之间连接有所述置物板,所述置物板中部上侧连接有所述穿束机,所述穿束机顶部与所述手拉葫芦连接,所述置物板顶部连接有所述切割机。本实用新型有效提高了预应力筋穿束的工作效率并减少了穿束作业时的安全隐患,且结构简单、操作方便、使用效果好、造价低、安全性强,在实际施工中应用较为广泛。
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公开(公告)号:CN219678710U
公开(公告)日:2023-09-12
申请号:CN202320373403.5
申请日:2023-03-03
Applicant: 中国铁建投资集团有限公司 , 中铁建投(南昌)市政投资有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 一种钢筋加热软化装置,包括调压变压器(1)、控制器(2)、阻燃电线(5)、铜线圈(3)和线圈保护罩。所述调压变压器的输入端通过控制器连接220伏交流电源(4),所述调压变压器的输出端通过阻燃电线连接铜线圈;所述铜线圈外安装线圈保护罩;所述调压变压器为低压大电流调压变压器,控制器根据需要调节调压变压器的输出电压和电流,满足钢筋软化加热的电流要求。本实用新型通过采用加热软化装置对钢筋进行加热软化,先消除钢筋内部较大的应力,从而减小钢筋解除瞬间的冲击力,有效保证了工程质量,提升了安全性。
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公开(公告)号:CN201047060Y
公开(公告)日:2008-04-16
申请号:CN200720109156.9
申请日:2007-05-09
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D12/00
Abstract: 一种桁式索拱桥结构,它的下弦主拱圈是由多根内注砼的拱形钢管或多个拱形钢箱组成砼桁式主拱圈,钢管砼立柱垂直紧固在下弦主拱圈的下结点上,钢管砼立柱上端紧固在上弦行车道梁的上结点上,装有可调锚夹的斜拉索的两端分别锚固在上结点和与其相邻的钢管砼立柱的下结点上;上弦行车道梁是由箱型纵梁和上横梁连接而成的钢框架结构,在其上安置预制钢筋砼桥面板及沥青砼磨耗层。本实用新型具有强度高、稳定性好、能利用可调斜拉索在成桥前后进行“调索均载减负”、吊装施工更为简便的优点,它能综合发挥高强度钢索、钢材和砼等多种材料协同组合、优势互补的特点,适于山区V型山谷大跨径建桥。
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公开(公告)号:CN219450460U
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN202320565022.7
申请日:2023-03-22
Applicant: 华东交通大学 , 中国铁建投资集团有限公司 , 中铁建投(南昌)市政投资有限公司 , 江西中昌工程咨询监理有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司
Inventor: 罗文俊 , 张心纯 , 许玉和 , 胡常福 , 李向海 , 尚庆保 , 肖林发 , 姚海波 , 杨智军 , 王松 , 崔丽忠 , 冯政 , 何晓波 , 华乐 , 李炅达 , 徐志文 , 向海全
Abstract: 一种倾斜拱肋定位装置,包括底梁(1)、焊接马板(2)、定位梁(3)、调节砂筒(4)、支撑柱(5)和限位块(6)。所述底梁通过焊接马板与现场临时支架相连接;所述定位梁位于底梁上方,一端与底梁通过铰接相连;定位梁底部设有下接触面为弧形曲面的支座;调节砂筒位于所述底梁和定位梁之间,所述调节砂筒底部固定在所述底梁顶面,顶部与设置在定位梁底部的弧形支座位置相对应;所述支撑柱位于底梁和定位梁之间;所述限位块位于定位梁顶部。所述装置通过调节位于底梁和定位梁之间的调节砂筒的高度控制定位梁高程和倾角,进而调节拱肋位置;调节位于定位梁顶部的限位块的焊接位置,使拱肋的水平位置得以定位。
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公开(公告)号:CN219117967U
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202320197935.8
申请日:2023-02-13
Applicant: 中国铁建投资集团有限公司 , 中铁建投(南昌)市政投资有限公司 , 华东交通大学 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种盖梁支撑结构,由下部支撑装置(1),传力装置(2),上部牵拉装置(3)组成。下部支撑装置由支撑柱(101),连接桁架(102),底部支撑梁,三角支撑(104)组成;传力装置由下横梁(201),下分配梁(202),水平桁架(203),上分配梁(204)组成;上部牵拉装置由上横梁(301),上纵梁(302),立柱(303),拉索(304),顶部分配梁(305),锚固装置(306)组成。上部牵拉装置通过拉索形成自平衡,由传力装置将上部重量分配并传递至下部支撑装置,能够保证在盖梁悬臂高度和长度都较大时的施工安全和质量,并节省材料,便于施工。
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公开(公告)号:CN203947415U
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201420369986.5
申请日:2014-07-07
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种含相变储能材料的控温防裂缝桥面板,其特征在于:包括级配碎石垫层,所述级配碎石层上依次覆盖有混凝土基层、保温砂浆层和混凝土或沥青面层,所述保温砂浆层和混凝土或沥青面层之间设置有储能层,所述储能层由并排的不锈钢空心管、填充于不锈钢空心管之间的水泥砂浆和放置于不锈钢空心管内的相变材料构成。本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型的结构既可以起到控温作用,又可以防止桥面板裂缝的产生。
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