-
公开(公告)号：CN109115494A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811092286.5
申请日：2018-09-19
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明提供一种圆柱齿轮副啮合冲击试验台及试验测试方法，包括底座、安安装被测齿轮的被测试齿轮件支架、上压头、下压头、压头调整支架；压头调整支架上设有竖直延伸的套管，所述套管内设有冲击块，该上压头位于套管内并位于冲击块的下方，在试验测试时，冲击块自套管上方通过套管向下坠落而撞击上压头从而模拟出。齿轮的啮合冲击效果。并且通过调整槽与固定板的配合能够改变冲击块的高度，从而调整需要得到的啮合冲击力。同时，该试验台构造较简单，结构紧凑，占用空间小；试验台结构为机械式，可以节省资金，缩短设备采购周期。
-
公开(公告)号：CN107418140A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710397249.4
申请日：2017-05-31
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： C08K7/06 , B29C51/004 , B29C51/12 , B29C51/46 , B29L2015/003 , C08K3/04 , C08K3/30 , C08K2003/3009 , C08L61/16
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强PEEK齿轮及其制备方法，涉及机械零件的制造技术领域，一种碳纤维增强PEEK齿轮，包括以下的重量百分比的原料制备而成：碳纤维30-60%，PEEK树脂及其助剂40-70%，与普通塑料增强的复合材料齿轮相比，拥有更为优异的强度、耐磨性、耐热性和和自润滑性，而且制备工艺简单，可实现规模化生产。
-
公开(公告)号：CN104976318B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510282969.7
申请日：2015-05-28
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种具有降噪结构的齿轮及其齿轮传动装置，其齿轮轮体上设置的降噪结构含一个与所述齿轮轮体端面相平行的微穿孔环形薄板，其环形内孔直径至少不小于所述的齿轮轮体的孔径；所述的微穿孔环形薄板上布有多个微小穿孔；一个连接固定边缘与所述的微穿孔环形薄板外缘相连，其外径至少不大于所述齿轮的齿根圆直径；所述的微穿孔环形薄板借助于所述的连接固定边缘固定到所述的齿轮轮体上；所述的微穿孔环形薄板的内表面与所述的齿轮轮体端面之间具有一个空腔；由此，形成一个密封的亥姆霍兹共振腔降噪结构；所述的齿轮传动装置采用上述齿轮。本发明结构简单，易于加工和安装，能够在传动箱体内部降低噪音，从而降低齿轮传动中的噪声。
-
公开(公告)号：CN104976318A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510282969.7
申请日：2015-05-28
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种具有降噪结构的齿轮及其齿轮传动装置，其齿轮轮体上设置的降噪结构含一个与所述齿轮轮体端面相平行的微穿孔环形薄板，其环形内孔直径至少不小于所述的齿轮轮体的孔径；所述的微穿孔环形薄板上布有多个微小穿孔；一个连接固定边缘与所述的微穿孔环形薄板外缘相连，其外径至少不大于所述齿轮的齿根圆直径；所述的微穿孔环形薄板借助于所述的连接固定边缘固定到所述的齿轮轮体上；所述的微穿孔环形薄板的内表面与所述的齿轮轮体端面之间具有一个空腔；由此，形成一个密封的亥姆霍兹共振腔降噪结构；所述的齿轮传动装置采用上述齿轮。本发明结构简单，易于加工和安装，能够在传动箱体内部降低噪音，从而降低齿轮传动中的噪声。
-
公开(公告)号：CN104728389A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510038419.0
申请日：2015-01-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种烧结接合的减振轻量化齿轮，由含有轮齿(11)的轮缘(10)、含有轴孔的轮毂(20)与含有多孔金属材料的辐板(30)等预制件烧结接合制成，轮齿(11)的齿槽底部设有连通多孔金属辐板(30)的微孔润滑油通道(12)。轮缘预制件(10)为精锻或粉末锻造成形件，轮毂预制件(20)为机械加工件，辐板预制件(30)为多孔金属或钢板(32)夹芯-多孔金属(31)预成形件，钢板(32)上可以分布有若干小孔(33)，钢板(32)可以是平板或预成形的曲面钢板，曲面钢板的轴向截面轮廓可以是盆形或波形。烧结接合的方式是扩散焊或钎焊。
-
公开(公告)号：CN102967509A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210477377.7
申请日：2012-11-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明为面齿轮弯曲疲劳试验机构及疲劳试验方法，属于齿轮承载能力测量领域。该机构采用渐开线齿形加载压头与渐开线齿形支撑压头，满足面齿轮的啮合关系，可对面齿轮上任意加载点进行加载，从而解决了目前加载头无法满足啮合关系、加载力传递复杂的问题；另外该面齿轮弯曲疲劳试验机构具有可调性，通过调整机构中的支撑组件和加载组件位置以适应不同参数的面齿轮轮齿弯曲疲劳试验，因此具有显著的实质性特点和突出的进步。
-
-
公开(公告)号：CN114611348A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210176277.4
申请日：2022-02-24
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于齿轮传动技术领域，公开了一种高速齿轮风阻与流场调控的仿真检测方法、设备及介质，建立齿轮实体模型，提取流体域模型，对流体域进行网格划分和边界命名；将流体域网格导入FLUENT中，选择求解器类型；选择流场物理模型，添加流体材料，设置物性参数和流体域边界条件；定义齿轮运动边界、求解方法和离散格式；对流体域进行初始化，设置瞬态计算的时间步长和时间步，计算求解和后处理；提取并计算齿轮受到的阻力矩和功率损失，获取齿面压力、流场速度分布；根据计算结果对流体域几何参数、网格划分参数及边界条件进行修正，针对不同的挡板结构进行仿真，得到挡板优化结果。本发明减小了通过经验化来调整挡板结构造成的损失。
-
公开(公告)号：CN114087321A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111312013.9
申请日：2021-11-08
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023
摘要： 本发明属于机械变速传动技术领域，公开了一种双输入多输出齿轮箱结构，包括下箱体、连接箱体和上箱体，下箱体转动连接有第一转轴、第二转轴和三件Ⅰ类输出组合，第一转轴和第二转轴均连接有第一主动齿轮和第二主动齿轮，Ⅰ类输出组合包括第一输出轴，第一输出轴连接有联动齿轮，中间联动齿轮与第一主动齿轮啮合，下箱体设有内齿，两侧联动齿轮与下箱体的内齿啮合，连接箱体转动连接有六件Ⅱ类输出组合，Ⅱ类输出组合包括第二输出轴，第二输出轴连接有从动齿轮，从动齿轮与第二主动齿轮啮合，上箱体设有内齿，从动齿轮均与上箱体的内齿啮合；本发明解决了现有技术齿轮箱结构无法实现双输入多输出的问题，适用于动力的传动。
-
公开(公告)号：CN113803382A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089351.0
申请日：2021-09-16
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16D41/12
摘要： 本发明涉及航空双速离合器结构技术领域，且公开了一种棘轮式航空双速离合器结构，所述支撑外圈外表面活动安装开设有销钉，所述外棘爪表面中心位置活动安装有第一涡卷弹簧，所述支撑外圈表面中心位置固定连接有内棘轮，所述内棘轮外表面四周活动连接有内棘爪，所述内棘轮外表面四周设置有外棘轮，外棘爪通过第一涡卷弹簧与支撑外圈活动连接。本发明在两层棘轮棘爪设计，通过调整内外涡卷弹簧刚度，可以分别实现两种转速下的接合‑脱开，根据航空涡轮起动机地面起动和空中起动的工况要求不同，有效地实现空气涡轮起动机稳定可靠的起动功能，有助于解决我国航空空气涡轮起动机二次接合难题，为我国航空离合器设计提供新方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
65 条记录 (耗时 0.051 秒)
