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公开(公告)号：CN117455117A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311541057.8
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国长江三峡集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/10 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及碳排放核算技术领域，提供了一种水系统治理碳排放核算方法、计算机设备及介质。其中，水系统治理碳排放核算方法，包括：获取水系统治理过程中至少一个项目在多个时刻的项目数据；对于每一个项目，根据各项目数据，确定在各时刻项目对应的阶段类型；根据各阶段类型和各项目数据，计算各项目的第一碳排放总量和碳减排总量；将各第一碳排放总量和各碳减排总量作差，得到各项目的第二碳排放总量。通过本发明，实现了水系统治理过程中项目在全生命周期各时刻的碳排放总量的核算，为分析碳减排提供依据。
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公开(公告)号：CN113836672B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111022208.X
申请日：2021-09-01
Applicant: 中国长江三峡集团有限公司 , 三峡环境科技有限公司
Abstract: 一种基于拓扑结构的排水管网溯源优化方法，它包括以下步骤：S1：构建排水管网模型，并获得表示管网连接信息的矩阵；S2：设定均方根百分比误差的允许值；S3：在排水管网模型中的所有节点范围内随机生成初始点，并假定该点为当前最优点，计算初始均方根百分比误差；S4：利用莱维过程生成转移步长，从当前最优点开始，在连接矩阵中依次在对应的行方向随机搜索，得到下个计算点；S5：计算当前条件下监测点的物质浓度变化情况，与实测值进行比较，计算均方根百分比误差；S6：更新最优点信息，当均方根百分比误差小于当前最优点时，则更新最优点为新的计算点；S7：根据相对误差值判断是否达到预设的误差允许值，若是则结束计算，否则返回步骤4。
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公开(公告)号：CN210395253U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920742546.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国长江三峡集团有限公司
IPC: E02B5/08
Abstract: 本实用新型公开了一种基于水流驱动旋转式的取水口生态拦污装置，它包括旋转滤网，所述旋转滤网的一侧中心位置安装有转动轴，所述转动轴穿过第一固定支架、第二固定支架和第三固定支架；所述第一固定支架和第二固定支架之间设置有锥形筒并形成取水管的收缩段，所述收缩段之后依次连接有过流段和渐扩段，所述过流段所在区域的转动轴上安装有旋转式冲流板。既能够有效解决取水口拦污费时费力费能或定期清理等问题，又能防止鱼类生物进入引水管道而导致其损伤或死亡。
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公开(公告)号：CN108416362B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201810082195.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 同济大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/762 , G06K9/62
Abstract: 本发明提出了一种道岔异常预警与故障诊断方法，包括以下步骤：(1)基于待测道岔的历史数据，选取其标准动作曲线；(2)采用聚类算法对待测动作曲线进行分段；若无法正确分段，则转到步骤(3)，否则转到步骤(4)；(3)比较待测动作曲线中功率曲线与所有故障样本的功率曲线，寻找功率曲线最相似的故障样本，认定待测动作曲线存在所找到的故障样本对应的故障；(4)对待测动作曲线的每一段，提取第一类特征；(5)将其与标准动作曲线进行对比，判断待测动作曲线为异常还是正常。本发明相比于现有分段法更具有普适性；同时，相比于现有技术选取的标准曲线更为科学，可靠性更高；此外，实现了自适应诊断，对人员需求更少，效率更高。
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公开(公告)号：CN108550257B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201810245970.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出了一种交叉口多线路有轨车辆交汇的协调控制方法及系统，该方法包括以下步骤：(1)在各进口道上游的设定位置，当有轨车辆经过时，发出该有轨车辆的第一优先请求信息和进路请求信息；(2)计算有轨车辆的行程时间延误；(3)为有轨车辆分配优先策略，生成有轨车辆的第二优先请求信息；(4)将一定时间内产生的第二优先请求信息按照所属进口道进行分类，比较各进口道的头车的第二优先请求信息，合并具有相同的优先效益的进口道的所有第二优先请求信息，得到优先请求集合；(5)计算各优先请求集合的整体优先效益，执行整体优先效益最高的优先请求集合中所有头车的优先请求。本发明能够大大提高枢纽交叉口有轨车辆的通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108509897A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810269770.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出了一种人体姿态识别方法和系统，属于安全工程技术领域。该方法包括以下步骤：(1)至少采集人体在空间X、Y、Z三个方向上的线加速度及角加速度六类参数；(2)分析各类参数所呈现的数据特征，为每类数据选取t个数据统计特征，作为判断人体姿态的条件属性；其中，t为大于1的整数；(3)提取各类人体姿态下的数据集的数据统计特征，构成样本集，将样本集分为训练样本和测试样本；(4)根据训练样本和测试样本，构建决策树分类模型；(5)基于决策树分类模型，对所采集的数据进行实时分类，识别人体姿态。本发明识别准确率高，识别速度快，对于多输入样本的适应性强，分类结果的输出具备高容错性，鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN106297288B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610710845.9
申请日：2016-08-23
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出了一种公交乘客客流数据采集与分析方法，包括以下步骤：追踪用户在公交无线网络接入点的出现时刻与消失时刻；将公交车GPS数据与站点信息进行匹配，得到公交车在各站点的停靠时刻；判断用户是否为公交车乘客；剔除不是公交车乘客的用户信息，保留判断为公交车乘客的用户信息，并得到作为公交车乘客的用户的上车站点和下车站点；计算得到各站点的客流，并按线路行驶方向累加得到站点间的断面客流；前述得到的客流与人工实际统计的客流进行比较，计算客流误差；对客流误差的分布进行假设检验，对前述得到的客流进行修正。该方法操作简单、涉及数据量大，能够有效排除跟车干扰，准确性高且适应范围广。
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公开(公告)号：CN108416362A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810082195.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 同济大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明提出了一种道岔异常预警与故障诊断方法，包括以下步骤：(1)基于待测道岔的历史数据，选取其标准动作曲线；(2)采用聚类算法对待测动作曲线进行分段；若无法正确分段，则转到步骤(3)，否则转到步骤(4)；(3)比较待测动作曲线中功率曲线与所有故障样本的功率曲线，寻找功率曲线最相似的故障样本，认定待测动作曲线存在所找到的故障样本对应的故障；(4)对待测动作曲线的每一段，提取第一类特征；(5)将其与标准动作曲线进行对比，判断待测动作曲线为异常还是正常。本发明相比于现有分段法更具有普适性；同时，相比于现有技术选取的标准曲线更为科学，可靠性更高；此外，实现了自适应诊断，对人员需求更少，效率更高。
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公开(公告)号：CN106297288A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610710845.9
申请日：2016-08-23
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125
Abstract: 本发明提出了一种公交乘客客流数据采集与分析方法，包括以下步骤：追踪用户在公交无线网络接入点的出现时刻与消失时刻；将公交车GPS数据与站点信息进行匹配，得到公交车在各站点的停靠时刻；判断用户是否为公交车乘客；剔除不是公交车乘客的用户信息，保留判断为公交车乘客的用户信息，并得到作为公交车乘客的用户的上车站点和下车站点；计算得到各站点的客流，并按线路行驶方向累加得到站点间的断面客流；前述得到的客流与人工实际统计的客流进行比较，计算客流误差；对客流误差的分布进行假设检验，对前述得到的客流进行修正。该方法操作简单、涉及数据量大，能够有效排除跟车干扰，准确性高且适应范围广。
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公开(公告)号：CN108550257A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810245970.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 同济大学
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/07 , G08G1/08
Abstract: 本发明提出了一种交叉口多线路有轨车辆交汇的协调控制方法及系统，该方法包括以下步骤：(1)在各进口道上游的设定位置，当有轨车辆经过时，发出该有轨车辆的第一优先请求信息和进路请求信息；(2)计算有轨车辆的行程时间延误；(3)为有轨车辆分配优先策略，生成有轨车辆的第二优先请求信息；(4)将一定时间内产生的第二优先请求信息按照所属进口道进行分类，比较各进口道的头车的第二优先请求信息，合并具有相同的优先效益的进口道的所有第二优先请求信息，得到优先请求集合；(5)计算各优先请求集合的整体优先效益，执行整体优先效益最高的优先请求集合中所有头车的优先请求。本发明能够大大提高枢纽交叉口有轨车辆的通行效率。
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