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公开(公告)号：CN112248867B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011325871.2
申请日：2020-11-23
摘要： 本发明公开了一种汽车充电方法及系统。其中，该方法包括：通过充电桩接收充电指令，其中，充电桩与待充电汽车连通，用于根据充电指令为待充电汽车充电；根据充电指令向待充电汽车发送充电功率调整请求；在待充电汽车响应的情况下，根据充电指令对待充电汽车的充电功率进行调整。本发明解决了相关技术中汽车充电控制，直接控制充电桩调整充电方式，未考虑待充电汽车的充电需求，导致充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109889512B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910100300.X
申请日：2019-01-31
摘要： 本发明提供了一种充电桩CAN报文的异常检测方法及装置，其中，该方法包括：采集充电过程中充电桩与电动汽车之间的控制器局域网CAN报文；根据预先基于信息熵和支持向量机SVM确定的异常报文与正常CAN报文的分类参数对所述CAN报文中的异常报文进行检测。通过本发明，可以解决相关技术中充电桩与电动汽车之间通信报文的异常检测比较单一、不够全面的问题，实现了快速准确检测出异常报文的效果。
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公开(公告)号：CN113415181A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110721995.0
申请日：2021-06-28
摘要： 本申请提供了一种采用无线电能传输的立体车库的充电防护装置与立体车库。该装置包括发射线圈；接收线圈；感应器，安装在发射线圈和接收线圈之间，用于检测发射线圈和接收线圈之间是否存在异物。本方案中，由于在发射线圈和接收线圈之间设置了感应器，感应器可以检测出发射线圈和接收线圈之间是否存在异物，解决了现有技术中无法检测出发射线圈和接收线圈之间是否存在异物的问题。现有的立体车库有线充电系统极易产生绕线，充电线极易摩擦，破损，引起安全问题，本方案的无线充电方式弥补了有线充电的不足。
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公开(公告)号：CN110068774B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910371690.4
申请日：2019-05-06
申请人： 清华四川能源互联网研究院 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种锂电池健康状态的估计方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：利用多个有效充电循环对应的多个健康因子HI作为输入变量，以及多个有效充电循环对应的多个健康状态SOH作为输出变量，进行训练，得到高斯过程回归GPR模型，其中，GPR模型为使用多组数据通过机器学习训练得出的，多组数据中的每组数据均包括：有效充电循环的HI和HI对应的SOH；获取待检测充电循环的HI，将HI输入GPR模型，由GPR模型输出HI对应的SOH。本发明解决了相关技术中检测锂电池健康状态比较复杂且难以适应质量较差的采集数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN113052721A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110292963.3
申请日：2021-03-18
摘要： 本申请公开了一种电力数据的处理方法及装置。其中，该方法包括：利用多个电力数据存储节点采集并存储电力数据；获取用于访问电力数据的访问请求，其中，访问请求是终端发出的；将与访问请求对应的电力数据加载至区块链系统中。本申请解决了由于当前电力数据信息来源较广、数据结构差异大造成的电力数据管理存在源头数据真实性缺乏保障、数据信息共享程度不高，各环节协同效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112711049A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011479968.9
申请日：2020-12-15
IPC分类号： G01S19/42
摘要： 本申请公开了一种定位系统。该定位系统包括：至少一个定位基站和流动站，其中，定位基站用于对待定位对象提供定位信息，流动站用于提供参考位置，定位基站和流动站分别都包括；电源系统、物联网芯片、定位模块、通讯模块及天线。通过本申请，解决了相关技术中的定位系统难以满足负载要求的问题。
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公开(公告)号：CN112665600A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011396213.2
申请日：2020-12-03
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明公开了一种路径规划方法及装置、计算机可读存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取导航信息、车辆信息、场景信息和历史数据，其中，导航信息包括：起始位置、目的位置和导航模式，车辆信息包括：电池容量、剩余电量和耗电量，场景信息包括：时间信息和气象信息；基于导航信息和车辆信息，确定车辆能够到达的第一站点集合；基于车辆的历史数据和场景信息对第一站点集合进行筛选，得到目标路径以及目标路径上的目标站点集合。本发明解决了相关技术中电动汽车长距离出行无法满足沿途充电需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN112653726A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011419130.0
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明公开了一种车载终端及其操作方法、计算机可读存储介质及处理器。其中，该终端包括：车辆诊断系统模块，与车辆的诊断接口连接，用于采集车辆的行驶数据；传感器，用于采集车辆的车辆数据，其中，车辆数据包括：位置信息、姿态信息、加速度信息、温度信息和湿度信息；通信模块，与车辆诊断系统模块、传感器和服务器连接，用于上传行驶数据和车辆数据至服务器。本发明解决了车载终端与车联网大数据平台的实时命令交互的技术问题。
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公开(公告)号：CN109649212B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811614975.8
申请日：2018-12-27
IPC分类号： B60L53/66
摘要： 本申请提供了一种交通工具的充电方法和充电装置。该方法包括：获取用户的充电需求；根据充电需求和/或充电设备的电力容量判断是否允许对交通工具进行立即充电；在不允许交通工具立即充电的情况下，制定充电策略，充电策略用于指导交通工具的充电过程。该方法可以根据实际情况控制是否对交通工具进行充电，当充电设备的电力容量不能满足需求时，可以先不向交通工具进行充电，这样可以缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。且该方法中，制作策略的制作时会结合多个交通工具的充电需求，得到的充电策略可以避免大量的交通工具在同一时段进行集中充电，进一步缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。
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公开(公告)号：CN111044905A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911235921.5
申请日：2019-12-05
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种数据确定方法及装置。其中，该方法包括：获取电池的应力数据，其中，上述应力数据为影响上述电池的电池衰减速率的数据；基于上述应力数据建立上述电池的电池寿命衰减模型，该电池寿命衰减模型至少用于反映应力数据与电池衰减速率之间的关系；依据上述电池寿命衰减模型确定上述电池的寿命衰减数据。本发明解决了现有技术中无法有效确定电池寿命衰减数据的技术问题。
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