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公开(公告)号：CN112412667A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011421153.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种低脱附管路的诊断方法、诊断终端及存储介质，所述方法包括：获取车辆的工作参数；根据所述工作参数判断是否满足诊断边界条件；当满足诊断边界条件时，控制低脱附管路上的电磁阀以预设开度值开启；获取所述电磁阀开启前后发动机排气管上的前氧传感器的电压变化值；判断所述前氧传感器的电压变化值是否大于或等于预设变化阈值；若是，则确定低脱附管路无故障；若否，则确定低脱附管路存在故障。本发明解决了现有通过碳罐电磁阀开启时进气歧管压力的变化诊断低脱附管路的方案容易受其他因素影响，导致诊断结果的准确率降低的问题。
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公开(公告)号：CN112199775A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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公开(公告)号：CN111852630A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010861541.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种碳载量检测方法、设备、存储介质及装置，首先获取汽油机颗粒捕集器GPF入口处与出口处的实际压力差值以及发动机的当前排气流量，根据当前排气流量计算模型压力差值，再根据实际压力差值和模型压力差值得到GPF的压降，根据所述压降和预设压降压差指数模型获得压差指数，根据压差指数进行压差转换标定得到GPF的碳载量；现有技术中碳载量模型无法准确、稳定的获取碳载量，而本发明通过实际压力差值与模型压力差值的压降关系得到压差指数，进一步的得到GPF的碳载量，从而实现了GPF碳载量预估计算模型准确、稳定的获取GPF内的碳载量。
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公开(公告)号：CN109373098A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811550674.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种可调频的消声器，包括至少一个消声单元；消声单元包括内筒、外筒、两个侧板和叶片；侧板上设有安装孔；外筒和两个侧板均套设在内筒上，且两个侧板与内筒转动连接；两个侧板固定安装在外筒的两端，且两个侧板与外筒密封连接；至少一个侧板的内壁上设有滑槽，滑槽沿侧板的径向方向倾斜设置；内筒上设有条形孔，叶片的一边沿与条形孔的一边沿转动连接，且叶片的转动中心线与内筒的中心线平行；叶片靠近滑槽的一侧设有滑块；滑块与滑槽具有相适配的形状；叶片被设置为用于部分遮挡条形孔。本发明能够有利于标定出最佳的消声器结构参数，有效避免了重复设计、制造和拆装的问题。
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公开(公告)号：CN108897905A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810475352.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声分析方法，其包括检测发动机上各点声源的第一声压级；根据各点声源的第一声压级获得各点声源的总声压级；根据第一声压级获得各点声源在测点处的第二声压级；根据第二声压级获得平均声压级；根据平均声压级获得各点声源的第一声压级的噪声贡献度；根据噪声贡献度，将总声压级进行噪声分解，以使各点声源获得标准的噪声水平。本发明提供的发动机噪声分析方法，可以实现不同转速工况的发动机总体噪声水平，并将该发动机总体噪声水平精确地分解到各个主要部件或系统等点声源上，同时可以准确地分析出各点声源的噪声水平、安装位置等对发动机整体噪声水平的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118391573A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410664199.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机止回阀以及发动机，发动机止回阀包括：上腔体组件、下腔体组件和阀芯组件，阀芯组件可移动的设置在上腔体组件与下腔体组件内部；阀芯组件包括柱形阀体、锥形阀体和支撑块，柱形阀体的第一端与锥形阀体连接，支撑块设置在柱形阀体的第二端，且支撑块长度方向的延伸线与柱形阀体的轴线相垂直，支撑块沿柱形阀体的轴线环绕设置，形成花瓣结构，相邻两个支撑块之间具有间隙。本发明通过锥形阀体与下腔体组件的内周壁完全贴合而封闭所述下腔体组件，使润滑油保留在机油泵及进油管内，无法回流至油底壳中，避免了润滑油回流而导致发动机启动阻力大、启动噪声大的问题，降低了对发动机运动副的磨损。
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公开(公告)号：CN113551856B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110825591.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司(CN)
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃油车管路泄漏下线检测方法，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。
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公开(公告)号：CN113482786B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110931891.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蒸发系统泄露诊断方法，包括：对相关部件进行故障检测；判断是否满足相关诊断条件；在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。本发明的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判。
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公开(公告)号：CN113551856A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110825591.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃油车管路泄漏下线检测方法，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。
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公开(公告)号：CN113482765A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110921352.0
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F3/26 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机，包括缸体，缸体包括排气系统，其包括进气门和排气门，进气门与排气门之间的夹角为41°，且进气门的夹角为18°，排气门的夹角为23°；进气门和排气门与发动机缸盖的结合处设有气门座圈，气门座圈面向缸盖的一侧设有三处压紧面，三处压紧面构成连续性的阶梯结构；进气门的进气口处还连接有进气歧管，进气歧管整体为阿基米德螺旋线结构；燃气系统，其包括燃烧室与活塞，燃烧室面向活塞的一面为倒扣的弧面，活塞面向燃烧室的顶面设有凹陷部，凹陷部与弧面相配合。本发明是一种大动力大排量的燃气发动机，其缸径较大，缸套较长。从燃烧系统、点火系统等方面解决了大缸径发动机所必然存在易爆震、燃烧困难的情况。
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