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公开(公告)号：CN117702583A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410167519.2
申请日：2024-02-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本申请提供一种浇筑混凝土护栏的滑模设备及工艺。本申请在路面一侧的起始浇筑位置设置端部锚固柱，将钢丝固定在端部锚固柱上，然后在浇筑车浇筑混凝土运行过程中，同步地牵引钢丝，将钢丝以预设的预紧力拉伸，模板设置在浇筑车车身一侧且固定在浇筑车的混凝土输送管下端，由模板中间所形成的浇筑空间在浇筑车前进过程中沿钢丝限制混凝土塑形，并将钢丝嵌固在混凝土中形成一体化的护栏结构。本申请可利用钢丝提供定位和预紧力，保持钢丝、模板、道路线形始终一致，以契合弯曲路段道路状态而自动浇筑形成特定的护栏结构，保证混凝土护栏均一性；能够有效提高护栏施工效率，减少非标件，克服模板结构误差以及施工工艺误差所导致的护栏不平整的问题。
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公开(公告)号：CN116562182A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310372692.1
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本申请提供一种声屏障结构强度校核仿真分析系统及方法。本申请先对声屏障结构及其基础结构的全尺寸三维流场模型进行流场仿真，获得不同部位的表面风压，而后将声屏障各部位的表面风压映射至三维有限元模型中作为风荷载进行结构有限元仿真。由此，本申请能够更加真实客观地再现声屏障结构的风荷载特性，以更为准确地通过有限元数值模拟方法对声屏障结构各部件位置的强度、变形等进行校核验算。本申请能够更为全面、客观地再现声屏障各个部分的受力状况，区别于传统声屏障结构理论计算方式，本申请的校核结果更为直观，且能够迅速根据三维模型调整受力状况，以实现对风屏障结构的优化设计，推进数值模拟技术在路侧结构设计方面的应用与发展。
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公开(公告)号：CN116219873A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111458313.8
申请日：2021-12-02
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有弹性自恢复功能的防撞声屏障结构，包括弹性基础连接件、防撞横梁、弹性横撑、立柱、降噪板、混凝土基座，所述弹性基础连接件为两端设置法兰板中间设置拉伸弹簧的夹心结构，所述弹性基础连接件通过下层的法兰板与锚固螺栓固定在混凝土基座顶部，所述立柱与所述弹性基础连接件上层的法兰板的上面焊接固定，所述立柱截面形状为向行车道侧外凸的弧形，所述弹性横撑一端与立柱锚固，另一端连接防撞横梁，所述降噪板组装在所述立柱之间，所述防撞横梁突出降噪板前面设置，所述混凝土基座与基础锚固。本发明结构声屏障具备防撞导向功能，弹性设计能够实现自我恢复，有效避免桥梁振动对基础锚固强度的影响，施工简便，节省工程造价。
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公开(公告)号：CN113186854B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110469443.5
申请日：2021-04-28
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： E01F15/02 , E01F15/10 , E01D19/10 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了混凝土护栏预制薄板结构的再利用施工方法，包括轻型薄板标准节、装配式预留构件、支撑构件，所述轻型薄板标准节是由构造筋和混凝土浇筑成形的预制壳体结构，所述支撑构件将若干个轻型薄板标准节的纵向及横向通过螺栓锚固为整体；混凝土护栏预制薄板结构可在临时护栏、中分带开口护栏、中分带标准段护栏及桥梁护栏四种形式之间实现再利用，上述四种护栏形式均采用相同的轻型薄板标准节，通过变换支撑构件及装配式预留构件方式进行设置。混凝土护栏轻量化结构设计，实现预制拼装混凝土护栏施工工艺，减少资源浪费；混凝土壳体标准节实现工厂化批量生产及可再利用需求，施工更简易；通用的装配式预留连接，更方便连接。
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公开(公告)号：CN115595849A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211280055.3
申请日：2022-10-19
申请人： 山东高速股份有限公司(CN) , 北京华路安交通科技有限公司(CN)
摘要： 本发明公开了一种拼装型泡沫铝铺面及其施工方法，包括泡沫铝板、槽形卡口、锁紧构件，泡沫铝铺面由若干个泡沫铝板拼装组成且平摆设置在基面上，所述泡沫铝板由泡沫铝预制块一、泡沫铝预制块二及折叠构件组成整体，所述泡沫铝板通过折叠构件实现180度展开，所述泡沫铝板通过锁紧构件固定闭合，折叠构件与锁紧构件错位设置，所述泡沫铝板四周边缘对称设置槽形卡口，若干个所述泡沫铝板四周通过槽形卡口相互搭接。结合泡沫铝材料特性，泡沫铝铺面承载力及表面抗滑性能均满足飞机对于特殊路面的起飞和降落要求，满足装配式路面装配简易，拆装、养护维修施工方便的功能，同时具有吸能、减震性能，可有效缓解飞机较大的冲击，具备可重复再利用功能。
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公开(公告)号：CN107142878A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710551994.X
申请日：2017-07-07
申请人： 北京华路安交通科技有限公司 , 深圳海川新材料科技股份有限公司 , 深圳高速公路股份有限公司
IPC分类号： E01F15/08
CPC分类号： E01F15/08 , E01F15/083
摘要： 非金属筋混凝土护栏，通过兼顾非金属筋，例如玻璃纤维筋、玄武岩纤维筋、碳纤维筋或芳纶纤维筋的抗拉特性和混凝土的抗压特性，使非金属筋混凝土护栏与钢筋混凝土护栏强度相当甚至超出，并且能够不再使用弯折筋条结构，从而减少筋条弯折工序，在保证护栏防护等级的同时降低工程复杂度和成本；非金属筋重量轻，便于安装，还可以降低混凝土墙体重量；更关键的，非金属筋不存在锈蚀问题，可以使混凝土护栏墙体的强度得到更长时间的保持从而增加使用年限，其特征在于，包括内置于混凝土墙体内的配筋笼，配筋笼坡面与混凝土坡面相适配，所述配筋笼的结构材料采用非金属筋。
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公开(公告)号：CN115012342B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110240598.1
申请日：2021-03-04
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明公开一种声屏障立柱与护栏一体结构及声屏障护栏系统，包括立柱和护栏结构；立柱呈弯曲结构，沿立柱的两端向中部的方向，立柱向立柱的远路侧弯曲；护栏结构包括连接部和护栏部，连接部与立柱的下部连接并向立柱的近路侧方向延伸，连接部的近路侧一端与护栏部固定连接；所述立柱的近路侧面中距离连接部的近路侧一端最远的一点记为弯曲极限位置点，弯曲极限位置点高于护栏结构。将立柱和护栏结构形成为整体结构，更加方便声屏障与护栏的施工安装；护栏结构的结构设置使得立柱位于护栏部的远路侧，同时将立柱设置为中部高于护栏部的位置向远路侧凸出，当事故车辆撞向护栏时，能够有效降低事故车辆与声屏障碰撞的概率。
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公开(公告)号：CN116818559A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311061710.0
申请日：2023-08-23
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度自控大型摆锤测试装置，包括控制系统、摆锤框架、摆锤基座、锤头、转动电机、轴承座、刻度表、位移传感器、应力传感器、旋转杆，摆锤基座固定在路面上，摆锤框架锚固在其上，轴承座固定在摆锤框架顶部，旋转杆一端与轴承座通过旋转销连接，另一端与锤头固接，转动电机固定在摆锤框架顶部和轴承座轴连接，转动电机转动时带动轴承座内部轴承转动，旋转杆通过内部轴承围绕旋转销转动；位移传感器与应力传感器设置在试件背部及两侧，试件在路面上且位于锤头前方，通过锤头撞击试件测试得到位移值与受力值。结合智能控制系统，提升测试精度及试验效率，避免人为误差；稳定性好，适用性强，可满足多种类大型试件测试。
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公开(公告)号：CN114059473B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010787044.9
申请日：2020-08-07
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法和护栏结构，吸能构件包括泡沫铝板和钢板框架，通过组装形成整体的平行四边形框架，应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法主要分为三个模块，模块一是加工泡沫铝板，模块二是加工钢板框架，模块一和模块二可同时在工厂内进行操作，模块三是吸能构件的组合成型过程，护栏结构还包括立柱支撑、梁板、螺栓连接件。本发明形成应用泡沫铝材料的吸能构件的制作方法的规范化，保证加工质量；应用泡沫铝材料的吸能构件的护栏缓冲吸能好，对于成员及车辆形成良好缓冲效果；应用泡沫铝材料的吸能构件质量轻，便于施工；积极采用新材料，响应国家“四新”政策的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN116575375A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310395234.X
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人： 王昊 , 邓宝 , 郭洪 , 杨福宇 , 龚帅 , 朱振祥 , 王新 , 刘航 , 亢寒晶 , 王琳 , 闫书明 , 段美栋 , 李昌辉 , 许思思 , 梁美君 , 闫晨 , 马银强 , 马晴 , 刘思源
摘要： 本申请提供一种减碳型混凝土护栏。本申请在路面基础上设置钢筋混凝土结构的固定层以提供足够强度，在固定层的迎撞面外侧设置可拆卸结构的外包层，并在固定层与外包层之间设置可拆卸的缓冲防撞装置。本申请可通过缓冲防撞装置吸收碰撞能量，将护栏混凝土结构厚度由传统的50cm压缩至30cm，能够有效节约建筑材料，降低建造成本。并且，本申请的护栏还可以在缓冲防撞装置吸收碰撞能量收缩变形后，仅拆除更换损坏部位的外包层和缓冲防撞装置，而对固定层的钢筋混凝土护栏结构重复再利用。本申请在满足防护要求的基础上，极大地延长了混凝土护栏的使用寿命，降低了工程建设中的材料浪费，间接保护了桥梁主体结构免受拆除震动。
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