公开(公告)号：CN202806420U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220321494.X

申请日：2012-07-02

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬 ,  邱梅清

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7011

摘要： 一种电动矿山车，它包括车身，车轮，电动机，在所述的车身内设置有电池包，所述的电池包为所述的电动机提供能量，所述的电动机驱动车轮，本实用新型技术方案所提供的矿山车辆在运行过程中，几乎没有能量浪费，从而使得能量转化效率高，另一方面，由于几乎没有能量浪费，也降低了矿山车辆的运行成本。

公开(公告)号：CN202497628U

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201220083261.0

申请日：2012-03-08

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬

IPC分类号： A62C3/07

摘要： 一种电动汽车，它包括：车体，车辆控制器，至少一个电池舱体，电池舱体内包含有多个电池单体，电动汽车还包括烟道和灭火舱，在灭火舱内包括至少一个由车辆控制器控制的灭火器，电池舱体内设置有至少一个烟雾传感器和至少一个温度传感器，烟雾传感器和温度传感器与车辆控制器相电连通，烟道尾部延伸出车体并与大气相连通，灭火舱，烟道以及每个电池舱体依次连通。

公开(公告)号：CN202480853U

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201220083884.8

申请日：2012-03-08

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 一种电动汽车，它包括：车体，电池包，电池包和车体之间采用柔性缆索连接，由于将电池包和车体之间采用柔性缆索连接，排除了不同螺栓的应力不均现象，另外，由于柔性缆索是一种非紧固的连接方式，电池包和车体之间可以有一定的相对位移，当汽车加速或者减速时，电池包可以相对汽车发生一定的相对位移，这样也减少了电池包从汽车上脱落的可能。

公开(公告)号：CN204375861U

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201520074283.4

申请日：2015-02-03

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬 ,  李翔 ,  柳雪春

IPC分类号： H01M10/058 ,  H01M2/10 ,  H01M10/658 ,  H01M10/613

摘要： 本实用新型公开了一种电池组，它包括数个电池模块，所述电池模块之间互相电气连接，所述电池模块包括数个A类电芯和数个B类电芯，所述A类电芯与B类电芯间隔设置，所述A类电芯设置正极极耳和负极极耳，B类电芯设置正极极耳和负极极耳，所有A类电芯的正、负极极耳分别与A类第一接合部、A类第二接合部电气连接，所有B类电芯的正、负极极耳分别与B类第一接合部、B类第二接合部电气连接。在电池组发生燃烧时，A类电芯可以起一定的隔离效应，阻止燃烧扩散，进一步提升了安全性能，同时还提高了电池组的快速充放电能力和能量密度。

公开(公告)号：CN202487722U

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201220083250.2

申请日：2012-03-08

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬

IPC分类号： H01M10/48

摘要： 本实用新型提供一种安装了温度检测传感器的电池模块。包括具有正极和负极的二次电池和温度检测传感器，二次电池的正极设置正极极耳、负极设置负极极耳，温度检测传感器设置在二次电池的正极极耳或者负极极耳上。采用了本实用新型提供的技术方案之后，由温度检测传感器测量出的数据是准确、可靠的，可以根据此温度对电池工作状态做出较为准确的估算。

公开(公告)号：CN201908779U

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201020192692.1

申请日：2010-04-27

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬 ,  李翔

IPC分类号： F03D9/00 ,  F03D1/00 ,  F03D11/00

CPC分类号： Y02E10/72

摘要： 本实用新型提供了一种集风式风力发电机，它包括管状塔、喇叭状集风器、发电机、出风口，还包括与发电机同轴的轴流风机转子，轴流风机转子安装在管状塔底部。本实用新型申请要求保护的集风式风力发电机集风效果好；风能利用率高；充分利用了塔的内部空间；不需要使用直径很大的叶片，对材料的强度要求相对较低；电动机和轴流风机转子都处于离地面较低的高度，便于机器的维修和保养。

公开(公告)号：CN217881787U

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202221971371.0

申请日：2022-07-28

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬 ,  肖宁强 ,  赵恒 ,  文娟·刘·麦蒂斯 ,  吴生先

IPC分类号： H01M50/358 ,  H01M50/383 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  A62C3/16

摘要： 本实用新型提供了一种电池保护组件及电池装置。电池保护组件，包括：防护罩，由耐高温材质制成，防护罩限定出用于保护电池箱的保护腔和与保护腔连通的一个开口，且开口位于电池箱的底部，防护罩被配置为，电池保护组件安装在车身上时，开口朝向地面设置，以为电池箱内的电池组件提供定向泄压通道。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的电池装置发生热失控时，其内部的高温气体或者火焰易向四周无序喷射的问题。

公开(公告)号：CN203733872U

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201420036298.7

申请日：2014-01-21

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 邓国友 ,  吴扬 ,  郭峰

IPC分类号： H01M2/26 ,  H01M10/058

摘要： 本实用新型电池模块包括电池单元和集流片，所述电池单元设置正极极耳及负极极耳，所述正极极耳及负极极耳分别位于电池单元的相对两端，相邻的电池单元通过集流片将极耳串联连接形成Z型排列。所述电池单元的正极极耳为铝箔极耳或铜箔极耳，负极极耳为铜箔极耳或铝箔极耳，且正极极耳和负极极耳的材料不相同，所述集流片为组合式集流片，所述集流片由铝片和铜片组合而成。

公开(公告)号：CN202997613U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220627845.X

申请日：2012-11-23

申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司

发明人： 吴扬 ,  赵彪

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02J3/38

摘要： 本实用新型涉及一种储能电池组，它包括：多个电池模块、多个逆变器、电池模块控制器、中央控制器、能量控制器；所述的每个电池模块一个微型双向逆变器与电网相连接，所述的多个微型双向逆变器通过第一通信通道与中央控制器相通讯，微型双向逆变器通过接收中央控制器指令对电池模块进行充放电控制，所述的中央控制器与电池模块控制器相联通，所述的电池模块控制器与多个电池模块通过第二通信通道相通讯，所述的能量控制器与中央控制器相通讯。由电池模块和微型双向逆变器组成的储能单元，可以增减储能单元而方便的实现扩容和减容。同时，在模块单元故障的情况下可以方便的更换维护而不影响整个系统的运行。

公开(公告)号：CN103298572B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180060161.4

申请日：2011-10-13

申请人： 微宏公司

发明人： 吴扬

IPC分类号： B21D39/03

CPC分类号： H01M10/04 ,  H01M10/0404 ,  H01M10/0436 ,  H01M10/0525 ,  Y02T10/7011 ,  Y10T29/49108 ,  Y10T29/53135

摘要： 本发明揭示了一种连续式方形电池叠片系统和方法。系统包括：(a)位于系统上用以提供隔膜层、正极层和负极层的装置；(b)位于支架上用以切割正极层和负极层的切割器；以及(c)用以传送叠片电池的传送系统。传送系统包括旋转盘以及传送带。所述旋转盘是圆形，或等边多边形，或跑道运动场形。