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公开(公告)号：CN105223029B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510759347.9
申请日：2015-11-09
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种基于激光扫描的车辆行驶跑偏轨迹自动测量系统。其技术方案是：在测试区(8)的起点、中点和终点各装有一组相同的对射式光电开关，每组对射式光电开关中的光发射管和光电管设置在测试区(8)的两侧。中间的一组对射式光电开关与相邻的一组对射式光电开关的中间位置处各设有激光扫描传感器，每组光电管通过信号线与相邻的激光扫描传感器连接。两个激光扫描传感器通过数据线与测试主机(10)对应的接口连接；移动显示终端(1)通过无线局域网和测试主机(10)连接；测试主机(10)装有车辆行驶跑偏自动检测和处理软件。本发明具有全天候实时测量、精度高、自动化程度高、测量效率高、结构简单和拆装方便的特点。
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公开(公告)号：CN104764546B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510204972.7
申请日：2015-04-27
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G01L1/00
摘要： 本发明涉及一种基于磁纳米热图像的轮胎与路面间接触应力测试装置。用于道路应力测试领域。本装置包括应力感应板、外磁场激励系统和感应磁场测试系统。其中应力感应板由非铁磁性的金属材料制成，呈矩形板状，板的上表面焊接或粘敷有具有超顺磁性的磁纳米颗粒；外磁场激励系统对感应板施加恒定或交变磁场，感应磁场测试系统测量外磁场激励下的磁纳米颗粒的磁化强度。相对于传统的轮胎接地压力测量方法和装置，本发明的装置能够测试行驶状态下的轮胎接地压力，并直接反映轮胎与地面接触的应力分布情况，准确度高。
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公开(公告)号：CN105057618B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510561924.3
申请日：2015-09-07
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： B22D11/108
摘要： 本发明涉及一种螺旋输料型自动加渣机，包括小车、电控系统、保护渣料仓、凸轮连杆组合式矩形化补偿机构和螺旋输料机构；凸轮连杆组合式矩形化补偿机构能实现左右两螺旋输料机构分别在左右旋转基座上摆动的同时，使与两旋转基座固联的矩形化补偿滑动平台自动进行前后补偿运动，将出料口中心原本的弧线轨迹矫正为直线轨迹，从而使由保护渣料仓落入螺旋输料机构中的保护渣呈矩形投撒到连铸结晶器的矩形容腔中。本发明结构紧凑，加渣区域为矩形，机构传动角大，机械效率高。
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公开(公告)号：CN113884319B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111001009.0
申请日：2021-08-30
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种基于单目视觉的车辆最小转弯直径测量方法及系统，相机设置在被测车辆的内侧转弯前轮轮毂中心，车辆转弯形成的轨迹圆心设置特征标靶，车辆移动过程带动相机移动采集特征标靶图像，通过图像匹配和图像角点检测得到图像特征点世界三维坐标所对应的图像坐标，然后解算出相机的位置，根据三维坐标拟合求得相机运动轨迹圆，进而计算出车辆行驶圆轨迹的直径；两个转向分别测得车辆转弯直径，较大者即为被测车辆最小转弯直径。通过采集固定标靶图像特征点信息来测量相机实时位置进而求得车辆转弯直径，减少了测量时设备安装的难度、测量自动化程度高。测量方法操作难度小，可以满足测量精度要求，可广泛运用于车辆线下检测。
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公开(公告)号：CN113239586B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110502051.4
申请日：2021-05-08
IPC分类号： G06F30/23 , G01B21/02 , G06F119/14
摘要： 一种胎路三维力解算模型的建立与简化方法，是用最小二乘多元非线性回归拟合结合线性内插的方法，建立胎路之间相互作用力与胎冠沿轮胎圆周任意点相对轮辋中心的位移之间的力‑位移解算模型，以力‑位移解算模型的准确度为指导，确定嵌入式位移传感器的最佳布置点位；所述力‑位移解算模型，是通过回归方程中各项参量贡献系数设定与检验，确定主导项，去掉非主导项，从而得到简化后的力‑位移解算模型。本发明在保证预测误差基本相同的前提下，提高了模型的计算效率。实现了胎路之间三维力的预测和计算。本发明提高了传感器安装位置的合理性，提出的传感器布局方法兼顾了测量性能与经济性。
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公开(公告)号：CN112229552A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011103337.7
申请日：2020-10-15
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明公开了一种不受扭矩影响的螺栓分布式受力状态监测光纤光栅传感器，沿螺栓的中心轴向方向加工有埋植孔，所述埋植孔内串联装配若干个光纤光栅测量单元，采用粘结剂将光纤光栅测量单元固定在埋植孔内；固定好的光纤光栅测量单元分布于螺栓的不同位置，用于对螺栓结构受力状态进行分布式测量。本发明实现了对螺栓连接状态的分布式监测，并且不受外部扭矩干扰。
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公开(公告)号：CN111400955A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010227195.9
申请日：2020-03-27
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于沥青路面破坏评价技术领域，公开了一种由温度变化引起的沥青路面疲劳开裂破坏的评价方法，包括构建以载荷为特征的轮胎模型，构建沥青路面结构模型，构建沥青材料回弹模量与温度的非线性模型，获取沥青面层的回弹模量的非线性分布信息，获取位于载荷区中心位置处的沥青面层的底部的横向拉应变值、纵向拉应变值，并选择较大值作为沥青面层的底部的拉应变值；根据沥青面层的底部的拉应变值、沥青面层的底部的回弹模量构建沥青路面的疲劳开裂破坏模型，对沥青路面疲劳开裂破坏情况进行评价。本发明能够弥补沥青路面疲劳开裂破坏评价领域的不足，正确合理地评价沥青路面疲劳开裂破坏。
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公开(公告)号：CN109029804B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201810687735.4
申请日：2018-06-28
申请人： 武汉科技大学
摘要： 本发明提供一种光纤光栅传感器及轮胎三向力测量装置，该光纤光栅传感器包括接触板、内杆、光纤光栅和基座；所述基座为一端开口的筒状结构，所述内杆位于所述基座内，所述内杆的一端穿过所述基座的开口固定于所述接触板的一侧，另一端固定于第一弹性体内侧，所述第一弹性体固定于所述基座的底部，所述第一弹性体为两端开口的筒状结构，所述光纤光栅安装在所述内杆和所述基座之间；所述光纤光栅包括第一光纤光栅、第二光纤光栅和第三光纤光栅；所述第一光纤光栅沿所述内杆轴线方向延伸设置，且由所述第一弹性体内部穿过；所述第一光纤光栅、所述第二光纤光栅和所述第三光纤光栅两两相互垂直设置。本发明的传感器和测量装置，结构简单，测量灵敏度和准确性高。
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公开(公告)号：CN107255566A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710427079.X
申请日：2017-06-08
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G01M17/007
CPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车载式车辆行驶跑偏检测装置和检测方法，主要包括磁吸座、车载终端和无线激光条码扫描器。车载终端由GPS定位模块、单片机主控模块、数据传输及显示模块、接口模块、告警模块和电源模块构成。移动站主机实时采集车辆轨迹信息，通过主机内部的电台发送给基准站，并在系统内构成差分算法获得高精度移动站坐标,并通过单片机主控模块的主控芯片处理计算被测车辆的跑偏量，跑偏量结果在测试结束后显示在四位数码显示屏上，并且在测试过程中实时显示车速。该装置结构简单、拆装方便并且可以实现显示跑偏量和车速，适用于汽车制造企业进行流水线式测试，具有广阔的市场潜力和应用前景。
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公开(公告)号：CN103292736A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310233528.9
申请日：2013-06-09
申请人： 武汉科技大学
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明具体涉及一种基于显微视觉的沥青路面微观形貌特征识别方法与装置。其技术方案由两部分组成：一是基于显微视觉的沥青路面微观形貌特征识别装置；二是基于显微视觉的沥青路面微观形貌特征识别方法。该装置的结构是：显微放大镜头(2)垂直地安装在支架(6)的上支架左端处，显微放大镜头(2)的尾部与CCD摄像机(1)连接；自动载物台(5)安装在支架(6)的底座上，自动载物台(5)位于显微放大镜头(2)的正下方，线阵激光器(3)安装在斜支架上，安装后的线阵激光器(3)的中心线与显微放大镜头(2)的中心线的交点位于自动载物台(5)上方的2cm处。计算机(8)中装有显微视觉的沥青路面微观形貌特征识别软件。本发明具有自动化、精度高和三维可视化的特点。
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