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公开(公告)号：CN103899429A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210588552.X
申请日：2012-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车排放的匹配控制系统，包括控制模块、分别与所述控制模块连接的发动机管理系统和整车台架控制单元，所述控制模块设置排放标准，所述发动机管理系统采集汽车的运行数据并反馈给所述控制模块，所述整车台架控制单元采集汽车的污染物数据并反馈到所述控制模块，所述控制模块根据运行数据和排放标准的比较判断车速是否违规，当车速违规时，查找出超出标准的污染物类型并调整发动机控制参数，所述发动机管理系统根据所述控制模块发出的发动机控制参数控制汽车运行。该汽车污染物排放控制系统及其控制方法，提高了汽车排放匹配的速度和准确性。
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公开(公告)号：CN102207054A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010141188.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车的爆震控制系统和控制方法，所述爆震控制系统分别与发动机和电源电连接，所述爆震控制系统包括检测单元、电源管理单元以及控制模块；所述检测单元，用于检测所述发动机的振动强度，并输出爆震电压信号发送给所述运算单元；运算单元，用于将爆震电压信号转化为爆震强度值，并发送给控制模块；所述电源管理单元，用于计算由所述发动机输出功率转化而成的发电功率，并发送给所述控制模块；所述控制模块，用于根据爆震强度值和发电功率，调节所述发动机的点火角。该爆震控制系统和控制方法能有效的防止在假爆震时就减小点火角，提高发动机的燃油利用率和发电功率。
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公开(公告)号：CN101852137A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910177730.8
申请日：2009-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种混合动力车发动机的节气门系统，包括：节气门，控制发动机启动、工作、停止的发动机控制器，用于根据发动机控制器的操作来控制节气门开度的节气门控制装置，其特征在于：当发动机控制器控制所述发动机成功启动前，节气门在节气门控制装置的控制下一直处于关闭状态。本发明采用以上所述技术方案，在混合动力车发动机启动时，节气门控制装置控制节气门一直处于关闭状态，从而减少进入发动机气缸内的空气，使得发动机压缩冲程中的缸压变小，因此发动机在运转时产生的载荷也就减小，从而减小了发动机启动时的冲击，降低了扭转振动，从而有效地压制了发动机启动过程中噪音的产生。
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公开(公告)号：CN218805760U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222887961.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆，所述车辆制动系统包括：制动液控制总成，所述制动液控制总成包括油路块和建压装置，所述建压装置安装于所述油路块；制动主缸总成，所述制动主缸总成与所述油路块连通，所述制动主缸总成和所述建压装置均可驱动制动液通过所述油路块输出；其中，所述制动主缸总成的中心轴线与所述建压装置的活塞的运动方向的轴线非垂直设置。根据本实用新型实施例的车辆制动系统具有管路长度短、制动液流动阻力小以及布置所需空间小等优点。
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公开(公告)号：CN217999861U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222270557.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种活塞泵，包括壳体、活塞、轴承、丝杠和螺母，活塞可移动地连接于壳体，活塞开设有容纳槽；轴承包括外圈、内圈和滚动件，外圈套设于内圈，滚动件设置于外圈和内圈之间，外圈与壳体固定，内圈设置有凸出的限位柱；丝杠容置于容纳槽，丝杠与内圈连接固定；螺母套设于丝杠，螺母与活塞连接固定，螺母与丝杠传动配合，丝杠转动带动螺母移动，螺母带动活塞相对壳体移动；其中，螺母设置有凸出的限位凸台，当螺母相对丝杠移动以使限位凸台与限位柱接触时，限位凸台和限位柱相互抵持以限制螺母继续移动，能够避免螺母与内圈产生碰撞，避免产生异响和内圈脱位，解决了现有技术存在的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201293776Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820213221.7
申请日：2008-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的三元催化器老化判别装置包括数据控制单元，其中，所述三元催化器老化判别装置还包括：一标准三元催化器，包含在所述标准三元催化器内部的第二数据采集单元，以及包含在待测三元催化器内部的第一数据采集单元，所述标准三元催化器与所述待测三元催化器并联连接于发动机尾气排气管上，且所述第一数据采集单元以及第二数据采集单元与所述数据控制单元电性连接。本实用新型通过设置一标准三元催化器，并且在所述标准三元催化器以及待测催化器内设置数据采集单元，从而利用两个数据采集单元采集到的信号判别待测三元催化器的老化情况，其精度相比于现有的三元催化器老化判别装置有了一定的提高，且其抗干扰性也得到了很大的提升。
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公开(公告)号：CN216982263U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123218438.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种控制单元的壳体和具有其的电液刹车系统的控制单元，控制单元的壳体包括：壳体本体、隔板和针脚导向部，隔板设置于壳体本体内且将壳体本体内的空间分隔成第一安装腔和第二安装腔；针脚导向部设置于隔板上且设置有导向孔，导向孔连通第一安装腔和第二安装腔。根据本实用新型实施例的控制单元的壳体，通过在隔板上设有针脚导向部，针脚导向部能够对针脚的组装过程进行导向，从而让针脚的组装过程得到简化，控制单元的组装效率得到提升，而且针脚导向部能够对针脚进行保护，使得针脚的组装更为可靠，从而让控制单元的使用性能得到提升，使用寿命得到延长。
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公开(公告)号：CN216969617U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123160614.0
申请日：2021-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的液压助力总成和车辆，液压助力总成包括：主缸，主缸包括：第一壳体和第一活塞，第一活塞可滑动地设置在第一壳体内，第一活塞与车辆的制动踏板相连；模拟器，模拟器包括：第二壳体和第二活塞，第二壳体的一端敞开且与第一壳体连通，第二活塞可滑动地设置在第二壳体内，第二活塞与第一活塞之间限定出第一压力腔，第二活塞与第二壳体的底壁之间限定出第二压力腔；储液壶，储液壶与第二压力腔连通，第二活塞与第二壳体的底壁之间还设置有第一弹性件。根据本申请的液压助力总成整体结构更加简洁，无需额外的固定件、连接件等，降低了成本，提高了液压助力总成的装配效率。
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公开(公告)号：CN204010058U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420324184.2
申请日：2014-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G07C5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆数据记录系统，包括：至少一个车辆控制器，至少一个车辆控制器与车载诊断接口相连；车辆数据记录仪，车辆数据记录仪通过车载诊断接口与至少一个车辆控制器相连，车辆数据记录仪包括：存储器；数据采集器，数据采集器从至少一个车辆控制器采集车辆数据；文件管理芯片，文件管理芯片分别与数据采集器和存储器相连，文件管理芯片将车辆数据存储至存储器。本实用新型实施例的车辆数据记录系统，能够提高工作效率，节省人力资源，同时对试验操作人员的专业知识以及经验要求降低，方便了用户使用。本实用新型还公开了一种车辆记录仪以及一种汽车。
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公开(公告)号：CN201281821Y
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200820133530.3
申请日：2008-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种汽车故障诊断系统，其特征在于，该汽车故障诊断系统包括便携式诊断设备(1)，所述便携式诊断设备(1)包括微控制器(11)、与该微控制器(11)连接的诊断接口(12)、第一无线数据收发模块(13)以及二次充电电池(14)。通过将诊断接口(12)连接到待诊断汽车(2)的故障诊断接口或通过无线连接方式可以对汽车进行故障诊断，从而解除了复杂连接线缆的束缚，使驾驶人员可以在车辆行驶过程中方便地对汽车进行诊断。
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