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公开(公告)号：CN105673562A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610020490.0
申请日：2016-01-13
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F04D29/38
CPC分类号： F04D29/384
摘要： 本发明公开了一种轴流压气机转子扩稳的离体小叶片；包括转子叶片、转子叶片轮毂、离体小叶片、固定装置，离体小叶片安装在转子叶栅通道内每两个转子叶片之间，离体小叶片对转子通道的流体进行流动控制；离体小叶片的轴向位置位于转子叶片通道前缘20％的转子叶根轴向弦长处，周向位置距转子叶片吸力面4.6％的转子叶根周向弦长，离体小叶片叶根与转子叶片轮毂连接，离体小叶片叶顶处通过连接件与转子叶片吸力面连接，以固定离体小叶片；气流流过离体小叶片后产生的复杂诱导涡结构会干扰主叶片吸力面边界层流动的层流底层，湍动能的增强使得边界层层流流动提前变为湍流，从而抑制或延缓层流边界层分离，提高了压气机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN105179321A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560479.9
申请日：2015-09-06
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F04D29/54
摘要： 本发明公开了一种轴流压气机吹气型周向槽机匣处理方法，用于解决现有轴流压气机机匣处理方法处理的压气机稳定裕度差的技术问题。技术方案是在周向槽式处理机匣的基础上，在处理机匣的周向槽中加入切向吹气，通过实验手段，探寻使压气机稳定裕度和效率均有明显提升的最佳吹气槽设计方案。实验证明，本发明轴流压气机吹气型周向槽机匣处理方法，增加了轴流压气机叶顶区域的流通能力，延缓附面层的分离并减少了附面层的损失，改善了叶顶端壁区的堵塞状况，不仅有效地扩大了压气机的稳定工作范围，同时还使得压气机效率有所提升。
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公开(公告)号：CN117329147A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210732313.0
申请日：2022-06-24
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明提供一种叶轮机一体化结构及其设计方法，涉及航空发动机、燃气轮机中的叶轮机技术领域。该叶轮机一体化结构包括机匣(1)、轮毂(2)和多个叶片(3)，其中：每个叶片(3)固定连接于轮毂(2)上，多个叶片(3)、轮毂(2)和机匣(3)的壁面包围形成多个气流通道，每个气流通道具有相同的几何特征；每个叶片(3)设置于相邻的两个气流通道沿圆周方向的包围区域。本发明通过将不同流向位置的流面沿流向进行积叠而直接得到气流通道，进而通过两相邻气流通道所围实体生成叶片几何，同时可以较为方便地实现流道壁面高阶光滑，可以实现叶片、端壁及流道的气动关联，进而突破叶轮机角区流动的设计调控瓶颈。
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公开(公告)号：CN117150653A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311132315.7
申请日：2023-09-05
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种耦合非轴对称端壁和前缘修型的涡轮造型方法及系统，涉及航空发动机/燃气轮机涡轮领域，该方法包括：采用正弦型函数在下端壁面上构造周向控制线；采用单峰函数在下端壁面上构造轴向控制线，并生成非轴对称端壁；对涡轮叶片的部分压力面轮廓线及部分吸力面轮廓线分别进行三次变化率下的曲线偏置，并确定叶片前缘修型二维轮廓线；采用凹陷型前缘积叠型线控制叶片前缘修型二维轮廓线的展向造型，得到叶片前缘修型；耦合非轴对称端壁和叶片前缘修型，得到耦合非轴对称端壁及叶片前缘修型模型，完成涡轮造型。本发明发挥了非轴对称端壁及叶片前缘修型的优势，削弱了前缘马蹄涡压力面分支的尺度和强度，改善了涡轮流道内的流动条件。
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公开(公告)号：CN116090129A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310056363.6
申请日：2023-01-18
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种耦合非轴对称端壁和叶片弯曲的涡轮造型方法，包括步骤：通过对涡轮端壁型面施加周向和轴向的控制函数，以建立非轴对称端壁模型；通过调整弯角和弯高改变前缘积叠线形状，以建立叶片弯曲模型；以及将非轴对称端壁模型与叶片弯曲模型进行耦合得到端弯模型。相较于独立的非轴对称端壁，端弯模型大幅压缩了通道涡的径向尺度，弥补了其控制效果过小的不足；相较于独立的叶片弯曲模型，端弯模型削弱了通道涡强度及二次流，进一步压缩了通道涡的径向高度，弥补了其横向压力梯度过大、端区流通能力较差的缺陷。
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公开(公告)号：CN107128481B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710423289.1
申请日：2017-06-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种滚轮式液压阻尼无人机防摔起落架，采用三级阻尼簧管伸缩结构，阻尼簧管内安装有磁棒和弹簧，长短簧管第三极簧管内有液压缓冲耗散结构；两根阻尼簧管长度不等，短簧管的长度为长簧管长度的三分之一，长簧管与短簧管分别连接在机身底板铰链支座上，且短簧管的末端连接在长簧管第一级的侧壁上。万向轮支架与长簧管连接且支架下面装有橡胶轮，压力球轴承转动实现橡胶轮的360度转动。长短簧管的第三极簧管采用液压技术，利用流动损失耗散能量，增强了能量耗散效果。万向轮支架与橡胶轮配合避免由于水平速度引起的侧翻，达到保护无人机的目的。防摔装置也可作为起落架，使无人机能直接着陆。
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公开(公告)号：CN113268828B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110519345.8
申请日：2021-05-12
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明基于均匀设计的涡轮叶片非对称前缘结构的优化设计方法，属于燃气涡轮发动机领域；首先进行数学建模，然后采用控制变量对设计参数变化范围进行试算和缩小，最后在缩小的范围内采用均匀设计对非对称前缘结构设计参数进行优化，生成计算样本并进行数值计算，得到总压损失最小的结果。本发明保证非对称前缘的设计参数具有均匀分布的统计特性，可使每个因素的每个水平做一次且仅做一次试验，这样会弱化参数变化之间的耦合效应，可以通过最少的试验次数获得理想的优化结果。该方法得到的结果对总压损失的控制效果远大于通过简单控制变量试错计算得到结果的控制效果。
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公开(公告)号：CN112302731B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011166467.5
申请日：2020-10-27
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮盘多排渐缩型圆柱孔状的径向轮缘密封结构，渐缩型圆柱孔位于轮缘密封结构转动部分的内齿上，渐缩型圆柱孔下方为内盘腔区域，渐缩型圆柱孔上方为外盘腔区域，渐缩型圆柱孔在内齿上壁为小直径圆孔，渐缩型圆柱孔在内齿下壁为大直径圆孔，渐缩型圆柱孔连通着内外盘腔区域。渐缩型圆柱孔沿周向不均匀分布，渐缩型圆柱孔在燃气入侵现象发生严重的位置分布数量较多。在内齿上进行进行打孔，使得内盘腔输送的冷气可以通过内齿的渐缩型圆柱孔进行喷射，加大燃气入侵在外盘腔的流动阻力，进而减小燃气入侵的程度，同时内齿也可以阻挡燃气进一步的入侵，提高涡轮盘的热稳定性。
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公开(公告)号：CN114861313A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210517671.X
申请日：2022-05-12
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明一种轴流压气机失速预测模型的设计方法，属于轴流压气机气动稳定性领域；步骤依次为：通过动态压力信号采集系统，获取压气机稳态节流至失速过程中叶尖压力信号的变化情况；计算稳态节流至失速过程中叶尖压力信号的自相关系数；设置自相关系数目标阈值，获取稳态节流至失速过程中连续事件之间的时间间隔；计算稳态节流至失速过程中，连续事件时间间隔的累积分布函数；使用BP神经网络拟合连续事件时间间隔的累积分布函数，并作为轴流压气机失速预测模型。本发明通过构建和训练连续事件时间间隔的BP神经网络模型，用来代替之前的TBE指数分布模型，解决了现有基于自相关分析的TBE指数分布模型拟合TBE累积分布函数精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN114718659A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210303646.1
申请日：2022-03-24
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F01D11/20
摘要： 本发明公开了一种耦合径向肋条和周向槽的涡轮叶顶间隙流控制方法，通过在动叶的叶尖设置径向肋条的同时，在与动叶毗邻的机匣上设置周向槽来联合控制涡轮动叶叶尖泄漏流；在引入周槽式机匣处理后，机匣通道涡和刮削涡的强度被明显弱，转子通道内的流动损失降低；径向肋条是叶片叶顶型面在径向延伸，设置在动叶叶顶，径向肋条的存在使叶顶出现了一个凹腔结构，在流体流过凹腔结构时，会卷起产生的漩涡结构，一方面消耗间隙流体的动能，另一方面对凹腔上方间隙流体形成射流阻碍效应，会阻碍气流越过叶顶进入吸力面侧的流动，削弱了叶尖间隙泄漏流，提高了涡轮效率。
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