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公开(公告)号：CN103628376A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310593411.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 基于混凝土复合式路面的桥头跳车防治结构及其铺设方法，包括灰土挤密桩复合地基，复合路基上铺设有内部打入水泥桩的复合路基，所述水泥桩等高、等距离设置，复合路基上铺设有基层，基层上铺设有斜向预应力混凝土层，斜向预应力混凝土层上铺设有沥青层。本发明使得基地拥有足够的承载力，对路基采用灌入水泥桩进行处理，可进一步提升路基的承载力，减少其不均匀沉降，本方法施工工艺质量可控，可连续作业，能够有效减少因桥台台背不均匀沉降所带来的“桥头跳车”病害、路面早期破损等问题，可解决困扰公路管理部门多年的“桥头跳车”病害，可以大大提高路面使用性能并显著延长其使用寿命，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN103592428A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310552614.6
申请日：2013-11-07
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种检测路面压实效果的装置和方法，包括光纤光栅解调仪、用于测定路面压力的压力传感器和用于测定路面厚度的位移传感器，所述压力传感器、位移传感器均和光纤光栅解调仪相连接。本发明原理简单、操作方便、测试准确、快速，可以实现客观、高效率检测，本发明可靠性好检测可靠性好，制造费用低，能源消耗少，适用范围广，实用价值高，本发明的检测装置使用、维修方便。本发明检测方法简便，检测过程简单，测试时间短，不受外界环境的影响，能够快速、准确的实现对路面压实效果的检测，为合理检测和施工提供可靠的依据，克服了现有技术中采用钻芯法检测路面耗费时间长，操作过程复杂，受外界影响大的问题。
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公开(公告)号：CN115018243B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210399795.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种混合不确定的智能工厂物料需求计划批量决策方法，结合实际生产中外部环境和生产系统的不确定性，针对智能工厂中MRP批量决策的不确定性，构建具有混合不确定参数的MRP模型。采用可信度和概率度量不确定参数，构建混合机会约束规划模型，进而重构具有混合不确定参数的MRP模型。通过将模型中的目标函数、模糊机会约束和随机机会约束转化为等价的确定形式，形成确定性等效混合整数规划模型，利用常规方法求解。该方法在智能工厂中的物料需求计划中引入混合机会约束规划，充分考虑了工厂实际生产情况，满足工厂生产的实际要求，有助于解决实际物料需求计划批量决策问题。
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公开(公告)号：CN118041123A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410053853.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 长安大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种增荷‑限载型道路压电发电装置，上盖板通过带有承力台的传力杆与中间液压增荷传力单元的顶部相连并传递载荷，中间液压增荷传力单元通过内部的液压油分别为囊式增荷压电发电单元以及底部压电换能器传递载荷，底部压电换能器和侧部压电换能器在载荷作用下实现压电发电；底部压电发电安装腔内设置有第一传动活塞限位环；中间液压增荷传力单元内设置有限位杆；囊式增荷压电发电单元内设置有第二传动活塞限位环。本发明实现了放大荷载的多向传递，侧部及底部的压电换能器在大荷载作用下换能效率得到提升。本发明在常规交通荷载条件下提升了压电装置发电量，其内部结构在行车荷载作用下作动稳定，保证了良好的行车条件与行车舒适性。
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公开(公告)号：CN107130496B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201710351591.0
申请日：2017-05-18
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种基于压电发电的融雪毯，包括从上至下密封紧密粘结的上保护层、下保护层、上恒温电热层、压电发电层、绝缘层、下恒温电热层和防滑层；上保护层上设有融雪剂挤出孔；压电发电层为钢板式压电发电层、基板式压电发电层或橡胶基板式压电发电层，压电发电层内设有压电发电装置、融雪剂气囊和电能存储器，压电发电装置通过导线与内置的能量采集电路，能量采集电路与电能存储器采连接。本发明基于压电发电的融雪毯，作为一种预防型路面积雪清除技术，将行车荷载冲击、振动路面产生的机械能转化为融雪毯发热元件需要的电能，达到自给自足智能融雪化冰的效果，从能量收集及可持续发展的角度来看，该融雪毯智能高效、规模可观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112217418B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010905884.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种装配式道路压电发电系统及铺设方法，包括底板，底板上阵列式安装有多个独立的压电发电装置，多个压电发电装置分为多个组，同一个组中的压电发电装置与对应的同一个电能存储器相连，多个电能存储器之间通过导线串联；压电发电装置包括上凸限位基板，上凸限位基板内嵌入式安装有多个压电俘能单元，多个压电俘能单元均与上凸限位基板侧壁上设置的输出端口相连，压电俘能单元的上表面凸出至上凸限位基板外与盖合在上凸限位基板上的下凹盖板接触。本发明的系统采用全装配、模块化设计，提高了道路压电发电系统的能量转换效率，实现了装配的规模化与施工的便捷化，更好地与实际道路应用环境契合。
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公开(公告)号：CN112396290A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011087630.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种支持双边模糊约束的MPS/MRP集成规划方法，包括以下步骤；将主生产计划和物料需求计划集成规划问题表示为一种模糊的MPS/MRP集成规划模型；基于模糊集和可信性理论，将FMMIP重新表述为一种模糊可信性测度的MMIP模型；将模糊可信性测度的MMIP模型转换为清晰、等价的MIP模型。利用模糊系数的期望值将模糊目标函数转换为清晰等价形式，同时使用可信性理论将单边和双边模糊约束转换为相应的清晰等价约束；采用MIP求解器，如Lingo软件，求解上述模型，得到全局最优生产计划。本发明建立的模型和求解方法，不仅考虑了复杂不确定环境下的多级、多项目、多计划周期的MPS/MRP集成规划，还同时考虑了并行机器生产和换产设置结转问题，支持同时进行生产计划和调度决策。
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公开(公告)号：CN112217418A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010905884.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种装配式道路压电发电系统及铺设方法，包括底板，底板上阵列式安装有多个独立的压电发电装置，多个压电发电装置分为多个组，同一个组中的压电发电装置与对应的同一个电能存储器相连，多个电能存储器之间通过导线串联；压电发电装置包括上凸限位基板，上凸限位基板内嵌入式安装有多个压电俘能单元，多个压电俘能单元均与上凸限位基板侧壁上设置的输出端口相连，压电俘能单元的上表面凸出至上凸限位基板外与盖合在上凸限位基板上的下凹盖板接触。本发明的系统采用全装配、模块化设计，提高了道路压电发电系统的能量转换效率，实现了装配的规模化与施工的便捷化，更好地与实际道路应用环境契合。
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公开(公告)号：CN112211058A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010904128.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种预配式压电发电路面板及预配方法，该方法首先采用步骤一的方法组装换能模块，然后采用步骤二、步骤三或步骤四的方法实现预配式压电发电路面板的预配；步骤一，按照换能模块的结构组装换能模块；步骤二，采用单元体槽定位浇筑预配式混凝土路面板：步骤三，采用定位搭板定位浇筑预配式混凝土路面板：步骤四，采用定位脚架定位浇筑预配式混凝土路面板。本发明的装配式、预制化压电发电路面板，提高了压电换能装置在实际道路应用中的环境适用性和机械振动能捕获效率，实现了道路压电能源的规模化采集存储；避免了传统发电路面施工切槽时产生的粉尘污染及建筑垃圾，实现了发电路面的环保化施工。
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公开(公告)号：CN109617450B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201811229745.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 长安大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种综合模式的压电发电单元及道路全断面同步发电装置，道路全断面同步发电装置包括多个压电发电单元、用于安装压电发电单元的安装槽以及密封盖合安装槽顶部开口且与各压电发电单元上表面接触的传力板；各压电发电单元之间并联且独立工作，各压电发电单元并联后的总导线伸出安装槽；压电发电单元包括由圆柱形的凹槽壳体和顶部的压板围成的圆柱状的绝缘腔体，还包括安装在绝缘腔体内的多种模式的压电片，压电片均为扇形结构。本发明基于正压电效应的d15、d33、d31综合模式发电，在压电发电单元内部的不同位置处，根据不同受力方式安置不同模式的压电片，以充分利用内部空间和竖向荷载，提高力电转换效率。
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